4，汽車修理學(xué)徒工資多少錢一個月 汽修工資多少錢一個月平均工資在4500左右 。一般大師傅在8000至12000左右，中工在5000至7000左右，學(xué)徒在2000至3500左右 。汽修主要是三個工種：機電、鈑金、油漆，賺錢多少一般是油漆＞鈑金＞機電 。每個工種都是非常辛苦的，各有各的技術(shù)含量，每一個做到頂尖了，待遇都不錯，不過需要幾年的時間學(xué)習(xí)和積累 。多半都是師傅教的，一般混3-5年能混到熟手，運氣好能弄個快保組的組長當(dāng) 。擴展資料：汽修工的苦和累1、非常累汽車修理工是一個非常非常累的工作，在4S店沒幾個享受過雙休，一周6天班，上班全部都是站著干活，車多的時候根本休息不了 。每天能做到準(zhǔn)時下班都比較難，每天勞動量也很大 。春夏秋冬各有各的苦，春秋天陰雨綿綿，夏天機蓋還沒打開就汗如雨下，冬天穿多了不好操作，穿少了冷得要死，身上基本都是機油味，鐵屑味，油漆味 。2、環(huán)境特差工作環(huán)境特差，工作服會讓你懶到不想洗 。因為洗了也沒用，除非不工作 。每天緊握扳手，每天工作在油污里面呼吸著高濃度的尾氣！有時候一天喝不上一口水，上不了一趟廁所，坐不下一分鐘，維修車輛的時候下班沒有固定的時候 。一般人是上廁所后洗手，修理工是洗完手后上廁所！另外還容易受傷，每個手上多少都有傷 。3、太操心、費腦如果是4s店還好，起碼車型單一，如果是外面的修理廠，車型種類繁多，維修起來要不斷思考，還要不停的充電學(xué)習(xí)，工作有一定難度 。賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心 。一輛車從你接待以來，車輛所有的責(zé)任都要你來負(fù)責(zé)，不管是什么原因，反正都是你的錯 。參考資料來源：搜狗百科—汽車修理工汽車修理學(xué)徒工的工資一般都是協(xié)商制定的，有的多有的少，有的也不開支 。5，汽修學(xué)徒每個月能拿到多少工資 你好學(xué)徒工資不是很高，不同地域不同店面待遇不同 。一線城市或準(zhǔn)一線，如北京、上海，杭州等地的4S店或者連鎖店，在1000---2000之間，一般只提供午餐，不提供住宿；修理廠和門店得看具體情況，一般略低于4S店 。學(xué)徒剛開始待遇較低，前期打下手及圍觀為主，熟悉后，學(xué)習(xí)技術(shù)需要師傅帶著，外加自己的悟性；能成長多快，和外界環(huán)境有很大關(guān)系 。普通修理廠或門店，就業(yè)環(huán)境差，提升有限；而4S店或連鎖店，較喜歡技術(shù)院校畢業(yè)生做實習(xí)生，有一定理論實操基礎(chǔ)，可培養(yǎng)性高 。如果打算從事汽車行業(yè)，建議先在技術(shù)院校學(xué)習(xí)一段時間，有一定基礎(chǔ)后，選擇更好的就業(yè)環(huán)境 。樓上的是個托兒，在學(xué)校只能學(xué)到理論上的東西，和實際有很大的差距，而且答非所問，我覺得學(xué)徒的時候不要計較的太多，有工資無工資無所謂，如果你好學(xué)的話，三年之后基本可以獨立操作，現(xiàn)在在我看來沒有什么出師只說，我干了12年了，現(xiàn)在也在學(xué)，至于三年之后能拿多少工資就得看你的技術(shù)水平了，但是你要相信，怎么也不會比普工低，再怎么說也個技術(shù)工呀，呵呵！付費內(nèi)容限時免費查看回答您好，很高興為您解答，一般大師傅在8000至12000左右,中工在5000至7000左右,學(xué)徒在2000至3500左右 。汽提問幾年能學(xué)來回答看個人吧，有的人1-2年 有的2-3年提問嗯在回答能打字嗎，語音聽不見提問能找工作嗎回答可以的更多6條學(xué)徒的工資普遍都比較低，幾百一千多地都有，而且休息少工作的時長大，如果想從事汽修行業(yè)的話可以上專業(yè)的汽修學(xué)校學(xué)習(xí)兩年，出來后就能獨立上手，而且工資待遇是學(xué)徒的幾倍 。工資低，還是有必要選擇一個好學(xué)習(xí)進行學(xué)習(xí)，畢業(yè)還能高薪就業(yè)，工作環(huán)境好！6，汽車改裝學(xué)徒有沒有前途 汽車改裝學(xué)徒是有前途的 。目前對國內(nèi)的汽車改裝市場來說，大多數(shù)人都是停留在汽車外觀的改裝 。深度改裝是很有必要的，需要認(rèn)真學(xué)習(xí) 。汽車改裝是指根據(jù)汽車車主需要，將汽車制造廠家生產(chǎn)的原型車進行外部造型、內(nèi)部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種 。以下是改裝的相關(guān)規(guī)定：1、要進行機動車變更，必須在交管部門規(guī)定的范圍內(nèi)進行，既可以對車身顏色、發(fā)動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，司機在提交申請后，必須要經(jīng)過交管部批準(zhǔn)，才可以進行改裝；2、任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；3、未經(jīng)公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發(fā)動機、懸掛、變速系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴涂和外觀結(jié)構(gòu)，以及機動車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國務(wù)院機動車產(chǎn)品主管部門公告數(shù)據(jù)不符的都屬于改裝行為 。汽車改裝的法律常識：在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關(guān)法規(guī)，以免陷入誤區(qū)，否則不僅驗車時過不了關(guān)，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁 。1．新的《道路交通安全法》明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征 。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)參數(shù) 。2．已領(lǐng)牌照的汽車進行改裝前，應(yīng)向車管所登記申報，其改裝技術(shù)報告經(jīng)車管所審查同意后，方可進行改裝 。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續(xù) 。3．車輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符，不符合的，就不能通過年檢 。新規(guī)定則明確指出，汽車的變更內(nèi)容可涉及改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架 。車主可以在變更后10日內(nèi)直接去車管所辦理變更登記 。車管所在受理當(dāng)日為車主辦理相關(guān)手續(xù)，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發(fā)新行駛證等 。有，學(xué)一技之長，人生有保障 。如果想真正的學(xué)習(xí)汽車改裝，最好就是直接去改裝店當(dāng)學(xué)徒工，和師傅處好關(guān)系，學(xué)個兩年就能出師了，學(xué)習(xí)汽車改裝主要是從幾個方面學(xué)起，因為汽車改裝主要就包括動力改裝，音響改裝，外觀改裝幾個方面，涉及到得知識還是很多的，主要是一下兩個方面：理論課。汽車制造基礎(chǔ)、機械與汽車設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與設(shè)計、汽車改裝技術(shù)、汽車電器與電子控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車力學(xué)、多種燃料發(fā)動機、汽車拆裝、汽車性能實驗、 實踐 、發(fā)動機實驗、生產(chǎn)實習(xí) 。有前途，車主對車是有感情的，買輛新車不如改裝車，中國汽車改裝人力資源網(wǎng)上有很多汽車改裝招聘學(xué)徒的職位，這個行業(yè)OK的 。有前途吖如果想真正的學(xué)習(xí)汽車改裝，最好就是直接去改裝店當(dāng)學(xué)徒工，和師傅處好關(guān)系，學(xué)個兩年就能出師了，學(xué)習(xí)汽車改裝主要是從幾個方面學(xué)起，因為汽車改裝主要就包括動力改裝，音響改裝，外觀改裝幾個方面，涉及到得知識還是很多的，主要是一下兩個方面：很有前途，學(xué)好了可以自己開店！非常賺錢就是有點苦！7，現(xiàn)在去做汽修學(xué)徒有前途嗎一般工作時間和待遇怎么樣一周休息幾我覺得汽修維修工是很有前途、很有前途的??！工作無貴賤，只要自己覺得合適即可，如今學(xué)汽修確實是很多沒有接受高等教育孩子的良好選擇，下面我就簡單的分析下，究竟汽修為什么值得學(xué)習(xí)：第一，當(dāng)下特殊工種需求旺盛，供不應(yīng)求；技術(shù)工人工資高一直是大家公認(rèn)的，確實如此因為遍地大學(xué)生的當(dāng)下，熟練的技術(shù)操作工真的太少，技術(shù)工人不僅工資高而且也很搶手，假如你學(xué)習(xí)汽修，一段時間學(xué)有所成，掌握一定的技術(shù)，那么找到一個高薪好工作是不成問題的；第二，伴隨著家庭轎車概念的普及，中國城鄉(xiāng)的汽車保有量一直不斷增加，以我家鄉(xiāng)所在的小縣城為例，青年男女結(jié)婚幾乎都是要買車的，這已經(jīng)成為一種流行趨勢，這就意味著大量的汽車需要保養(yǎng)和維修，所以從這個層面上來說你從事汽修行業(yè)也是很有前景的；第三，其實國家對于技術(shù)工人也有補貼和扶持措施的，如果你選擇進入某職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)汽修，可能還有國家資金補助的，很多高職高專學(xué)校也都是免學(xué)費而且還有補助；即使你去維修店做學(xué)徒也是會有基本工資和補助的，所以你可以放心的學(xué)習(xí)啊；我的表弟就是高中沒讀完輟學(xué)后學(xué)習(xí)的汽修，如今從家用汽車到貨車、客車他都可以修，在我們當(dāng)?shù)乜h城開了個汽修小公司，從汽車維護保養(yǎng)到維修他都做得很專業(yè)，客戶也很穩(wěn)定，收入比我們這些是哪個大學(xué)的也高啊~然而這就意味著有一段較為辛苦的漫長的道路要走，可能剛開始學(xué)習(xí)還常常被師傅罵，而且工作環(huán)境也不是高大上，需要自己適應(yīng)，表弟剛開始學(xué)的時候就是忍氣吞聲把技術(shù)學(xué)到手之后就很快自己單干了，一步一個腳印走到今天~總得來說，我很看好汽修，畢竟有汽車的地方就要有維修的，這樣才方便嗎！但是真正技術(shù)好，踏實肯干的汽車維修工才會真的有前途，不然半途而廢的，或者混日子學(xué)習(xí)的很難掌握技術(shù)，很難找到一份滿意的工作！汽修這個市場在很長一段時間還不會飽和，還需要很多的技術(shù)人才進入，所以我認(rèn)為學(xué)習(xí)和從事汽修行業(yè)是一個不錯的選擇！現(xiàn)在學(xué)汽修有前途嗎？具體分析如下：汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一，全國人才需求量30多萬 。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展，掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識，熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業(yè)較高的操作技能和技術(shù)指導(dǎo)技師層次，具有一定汽修企業(yè)管理的高級知識技能復(fù)合型行業(yè)金領(lǐng) 。就業(yè)前景分析：據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示在“2010-2015年中國汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告”分析：經(jīng)過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷規(guī)模在1998-2008年的10年間保持了20%以上的年均增幅 。目前我國已躍居世界第二大汽車消費國和第三大汽車生產(chǎn)國 。2008年，受國際金融危機的影響，我國汽車產(chǎn)銷量分別為934.5萬輛和938.1萬輛，增幅低于2007年 。而2009年以來，汽車市場回暖，從2009年3月起我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9個月超過百萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄 。2009年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷分別為1226.58萬輛和1223.04萬輛，同比增長41.59%和42.39% 。中國汽車工業(yè)總體發(fā)展趨好 。中國汽車行業(yè)前景廣闊，到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進入國際市場 。目前汽車工業(yè)的增長為汽車服務(wù)業(yè)帶來了極大的機遇與挑戰(zhàn) 。目前已經(jīng)呈現(xiàn)落后狀態(tài)的汽車服務(wù)業(yè)能否在未來二十年與汽車工業(yè)的發(fā)展同步，不僅關(guān)系到汽車服務(wù)業(yè)自身的發(fā)展，更會對汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大影響 。而制約汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展步伐的最大障礙是缺乏專業(yè)人才 ?？偨Y(jié)：總的來說汽修行業(yè)還是有一定發(fā)發(fā)展空間的，不過這個行業(yè)在學(xué)習(xí)階段比較辛苦以及當(dāng)你學(xué)習(xí)畢業(yè)之后的實習(xí)和學(xué)徒階段很辛苦，只要堅持學(xué)習(xí)，最后結(jié)果是可以證明的 。你好！有的，但要修好車才有前途，帶著要學(xué)車美容如有疑問，請追問 。跟對人就有前途 。學(xué)徒?jīng)]有休息時間，待遇肯定不好 。在沒學(xué)到本領(lǐng)之前，不會有錢的藝多不壓身8，汽修學(xué)徒一般要學(xué)多長時間 隨著汽車保有量不斷增加，也帶動了汽車后市場的發(fā)展，如今越來越多年輕人加入到汽修行列，但也有人學(xué)修車后悔死了，4s店學(xué)徒感受說出了學(xué)修車的真實經(jīng)歷，到底修車要學(xué)多久？下面一起來看看 。學(xué)修車要學(xué)多久那么汽車修理要學(xué)多久，首先在學(xué)校學(xué)習(xí)2-4年的汽修課程，掌握汽修學(xué)徒入門知識 。然后直接到汽車修理廠學(xué)習(xí)1-2年，如果有師傅肯教，2年后基本可以成為小師傅級別，因為汽車修理廠什么品牌種類的車都需要修，這樣涉及的知識面更加廣泛 。如果是在4S店學(xué)習(xí)汽車維修，學(xué)好汽修畢本故障檢查也需要2年左右時間，學(xué)習(xí)3年時間基本可以成為熟練的汽車修理人員，學(xué)習(xí)4-5年就能達到師傅級別 。對于一個沒有汽車基礎(chǔ)學(xué)修車一年什么水平，其實單理論一年學(xué)習(xí)，大多數(shù)學(xué)生到外面工作也只是會保養(yǎng)及簡單維修 。至于修車一年能學(xué)會多少東西，這主要看個人努力，有的汽修學(xué)徒比較感興趣，并且有一定汽車基礎(chǔ)，修車一年車輛一般保養(yǎng)能獨立操作，簡單的維修換件也能掌握，有一定的故障診斷和大修經(jīng)驗 。那么學(xué)修車最快多久出師，從大數(shù)據(jù)來看，一般需要3-5年時間才能達到師傅級別，修車并不是一朝一夕就能學(xué)會，很多時候需要實踐和經(jīng)驗支撐 。并沒有最好的汽車維修學(xué)校，基本上綜合型的學(xué)校都會有汽修專業(yè)，如果說需要找點比較好的汽車維修學(xué)校，可以到學(xué)校官網(wǎng)查看該專業(yè)是不是國家重點扶持專業(yè)、教育特色專業(yè)，辦學(xué)條件和師資實力等進行了解 。怎樣的人不適合修車如果是浮躁不能堅持、怕累、怕臟、對汽車不敢興趣年輕人不要學(xué)修車，因為這些都是學(xué)汽修所必須的 。不要認(rèn)為腦子不靈活就不適合學(xué)汽修，其實修車需要經(jīng)驗和理論支撐，不靈活學(xué)慢點就可以了，只要肯堅持就能學(xué)會的 。至于現(xiàn)在學(xué)修車怎么樣，其實現(xiàn)在學(xué)修車還是可以的，必將掌握一門手藝還是沒有害處的，只是學(xué)修車起點低，要一步一步才能往上爬 。有大專學(xué)修車后悔死了的，他們覺得做修車學(xué)徒?jīng)]有出息，往往實習(xí)一段時間后就轉(zhuǎn)行了，這也是為什么有人說修車的最后都改行了 。學(xué)修車應(yīng)該注意什么細(xì)節(jié)1、首先不要怕“苦”、“累”、“臟”，做事要細(xì)心不能太浮躁，否則容易在修理過程中傷到自己；2、多向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)問題或弄壞東西及時提出；3、使用工具設(shè)備要注意安全，對于有腐蝕性物品，結(jié)束作業(yè)后應(yīng)及時清洗 。悟性？嘿嘿，不靠譜 你要看是學(xué)什么了，專業(yè)底盤維修的那也快 但是要多做多練，畢竟老師傅有些東西也是邊做邊學(xué)的?。?我也是做汽修的??！:-)在校實行小班化教學(xué)： 24人建制班級，分組實訓(xùn)，階段達標(biāo)考核，崗前強化訓(xùn)練，個人實訓(xùn)量提升30% 。針對零基礎(chǔ)人群優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)內(nèi)容，學(xué)習(xí)系統(tǒng)全面，以實用性項目開展教學(xué) 。本類專業(yè)在全面學(xué)習(xí)汽車機電基礎(chǔ)上，根據(jù)需求可搭配適合就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的增值課程 。南京萬通入校簽訂就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)推薦就業(yè)，校企合作，助你畢業(yè)即就業(yè) 。學(xué)出來大概需要一個半月到十個月，根據(jù)學(xué)習(xí)的內(nèi)容不同來定的，有簡單一些的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，還有深入一些的，學(xué)習(xí)時間肯定是不一樣的 。學(xué)徒的話是比較辛苦且耗時，基本就是給師傅打下手，臟活累活都是你的 。雖說有工資拿，但是低的可憐，可能連自己吃飯都成問題 。所以說眼光要放長遠(yuǎn)一些，不要被一些蠅頭小利忽略眼睛，到底是賺還是賠要掂量清楚 。要知道天底下沒有掉餡餅的好事，給你錢還教你技術(shù)，誰都不是傻子，愿意干賠本的買賣 。建議你可以兩個地方都去看一下，做個對比，都了解清楚之后再做決定 。汽修學(xué)徒一般跟著師傅學(xué)習(xí)一兩年就可以帶人了，不過還要看學(xué)習(xí)的方向，如果越往師傅/組長方面發(fā)展，很多時候除了一定知識基礎(chǔ)，還需要具備技術(shù)經(jīng)驗，因此那些4S店組長基本都有著四五年的工作經(jīng)驗 。不同地區(qū)，汽修出來工資是有一些差別的，而且維修工也分等級，如大中小工和學(xué)徒，因此這里的工資取決于你的工作經(jīng)驗，不過一般在汽修學(xué)校學(xué)習(xí)或經(jīng)過培訓(xùn)，出來的工資在2000元左右，對于有三五年工作經(jīng)驗的，一般月工資也能達到五到七錢左右 。如4S店工資是按照工時計算的，多勞多得，不勞不得 。當(dāng)然有些如果覺得學(xué)汽車維修技術(shù)比較慢的，可以先從汽車美容學(xué)起，一般三個月就可以熟悉基本功，慢慢熟悉車輛，再往技術(shù)方向發(fā)展也是可以的 。9，汽修學(xué)徒入門10大知識有哪些呀 學(xué)汽修最主要還是要鍛煉動手能力，可以找一家實操機會多的地方學(xué)習(xí)，能更快上手，希望能幫到你，滿意請采納你必須對每部汽車的控制開關(guān)請楚，電器部件的作用不線路走向好機器每個部件的作用等都必須學(xué)會 ?，F(xiàn)在的汽車應(yīng)用了較多的高科技技術(shù)，因此，除了在工作中多實踐，多動腦以外，還有一個重要的方面就是要增強自己的理論知識 。建議你讀一讀機械原理、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、汽車修理等方面的書籍，這將使你受益匪淺 。汽修學(xué)徒入門知識有哪些？(總結(jié)以下幾點)1．汽車維修有何思想、制度與原則？答：汽車維修是恢復(fù)和改善汽車技術(shù)性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證 。（1）汽車維修思想汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想 。（2）汽車維修制度采用定期維修與視情況維修相結(jié)合的維修制度 。恢復(fù)汽車的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故 。（3）汽車維修原則汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項基礎(chǔ)性工作，必須堅持以預(yù)防為主的原則 。2．汽車維修有何方法？答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠日等 。各修理企業(yè)，應(yīng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對象及材料供應(yīng)具體情況，進行合理組織 。汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種 。（1）就車修理法①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝回原車，不進行互換 。②優(yōu)缺點 采用這種修理方法，由于各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同，經(jīng)常影響汽車總裝的連續(xù)性，不能及時完成總裝工作，拖延汽車出廠時間，因此，影響輸運力的周轉(zhuǎn) 。但對修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車型種類較多，一般采用就車修理法比較適宜 。③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示 。?圖1-1 就車修理法汽車大修工藝（2）總成互換修理法①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品 。②優(yōu)缺點 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車進廠后，主要是進行換裝、調(diào)整、檢查及試車等工作，可以組織適當(dāng)?shù)牧魉€作業(yè)，大大縮短汽車停廠修理時間 。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結(jié)構(gòu)形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當(dāng)?shù)囟ㄐ?，從而可以安排較細(xì)的專業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數(shù)量 ?？偝苫Q修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數(shù)量的備用周轉(zhuǎn)總成，要求承修車型種類要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善 。③應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項原則進行a．汽車較多的運輸企業(yè)，應(yīng)采取分車型定點修理，盡可能簡化車型，以利于儲備周轉(zhuǎn)總成和制訂修理工藝，提高分工程度 。b．提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車單位或駕駛?cè)司軡M意 。必要時，可由用車單位指定車型進行互換修理，并共同建立周轉(zhuǎn)總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定 。對無法按大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)的總成，可作為就車修理法使用 。c．在修理總成時，對影響裝配質(zhì)量或應(yīng)符合條件的重要零件和基礎(chǔ)件，均不得進行互換 。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等 。d．實行總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車數(shù)量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算，得出各類型總成所需的周轉(zhuǎn)數(shù)量 。其他部件也可根據(jù)需要進行儲備，以供周轉(zhuǎn) 。④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示 。?圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程3．汽車維修有何組織方式？答：汽車維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法 。（1）定位作業(yè)法①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專業(yè)工組進行 。②優(yōu)缺點 這種作業(yè)方式的優(yōu)點是占地面積小，所需設(shè)備簡單，拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)的調(diào)度與調(diào)整比較方便 。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸，工人勞動強度大 。③適應(yīng)性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復(fù)雜的修理廠 。（2）流水作業(yè)法①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序，分別在各個專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè) 。對于不能在流水線完成的作業(yè)，要分散在各專業(yè)工組間進行時，應(yīng)設(shè)法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求，避免出現(xiàn)過多窩工現(xiàn)象 。我:這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續(xù)流水或間隙流水 。a．連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動（利用連續(xù)傳遞機構(gòu)），稱為連續(xù)流水 。b．間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組（或工段）停歇一定時間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個工組，這種流動形式，稱為間歇流水 。車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應(yīng)在最后，而在裝配線上裝車輪應(yīng)在最前 。中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè) 。②優(yōu)缺點 流水作業(yè)法的優(yōu)點是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量高 。此外，總成和大件運輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運輸沒備的作用 。但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設(shè)備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時要求承修車型單一和有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性 。③適應(yīng)性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規(guī)模較大的修理廠 。4．汽車維修有何組織形式？答：汽車修理作業(yè)的勞動組織形式，一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法 。（1）綜合作業(yè)法綜合作業(yè)法是指整個汽車的修理作業(yè)，除車身、輪胎、鍛焊和機械加工等作業(yè)由專業(yè)工種配合完成外，其余全部拆裝修理工作，由一個修理工組完成 。這種作業(yè)法，由于一個修理工組的作業(yè)范圍較廣，對技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進度慢 。所以，只適應(yīng)于設(shè)備簡單、生產(chǎn)量不大、承修車型較復(fù)雜的小型汽車修理廠 。（2）專業(yè)分工法專業(yè)分工法是指將汽車整個修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業(yè)單元，每個單元由一個技工或一組技工來專門負(fù)擔(dān)，各單元應(yīng)緊密聯(lián)系，適應(yīng)流水作業(yè)的節(jié)奏，作業(yè)單元分得越細(xì)，專業(yè)化程度越高 。這種分工法，易于提高技工單項作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專用機具，從而達到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗 。但要求技術(shù)管理部門具有完整健全的管理方法，以保證生產(chǎn) 。5．汽車維修組織如何選擇？答：我國汽車修理企業(yè)對修理作業(yè)組織方法進行了一系列的試驗研究工作，并初步總結(jié)出一套經(jīng)驗和具體措施，其主要內(nèi)容如下 。①在汽車修理的基本方法上，采用就車修理與總成互換相結(jié)合的方法，即對修理費時的機件和不易配合修車進度的總成或組合件，采用互換的方法，其余采用就車修理 。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難 。②在修理作業(yè)方式上，對汽車拆裝采用定位作業(yè)，使其在固定的工段上進行，以便集中利用起重運輸設(shè)備和專用工具，對總成和組合件的修理，盡可能使各個專業(yè)組按流水作業(yè)的順序安排在一條生產(chǎn)線上 。③在勞動組織形式上，采用綜合拆裝與專業(yè)修理相結(jié)合的方法，即針對汽車的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和部位進行合理分工，同時進行工作，并使各個技工的工作量大致平衡，而在作業(yè)過程中又互不干擾 。對拆下來的總成和組合件的修理與裝配，則由專業(yè)工組或工段分工承擔(dān)任務(wù)，并且按工種、工件進行細(xì)分工，同時，通過工組內(nèi)部的調(diào)度以達到生產(chǎn)平衡 。這樣，就有利于按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業(yè) 。④通過實踐證明，凡承修車型復(fù)雜的修理廠，在修理基本方法上，宜采用就車修理法為主，總成互換修理法為輔 。在作業(yè)方式上，汽車拆裝可采用綜合工組進行定位作業(yè)，而總成的修理宜采用專業(yè)分工，按流水作業(yè)的順序安排工位 。⑤至于承修車數(shù)較多而車型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜采用以總成互換修理法為主，就車修理為輔 。在作業(yè)方式上，汽車拆裝宜采用間歇流水法（對個別就車修理車輛，可單獨采用定位作業(yè)法），而總成修理，則應(yīng)組織更細(xì)的專業(yè)分工和更連續(xù)性的流水作業(yè)法 。⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業(yè)還摸索出一系列的具體措施 。a．車輛在進廠以前做好送修車的技術(shù)摸底，一般由用車單位報送大修車技術(shù)鑒定資料，預(yù)先提供送修車的初步情況，讓承修廠做好備料的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作 。b．在生產(chǎn)計劃的安排上，盡量壓縮同一時間的停廠待修車數(shù)，將過去多拆廠修、齊頭并進的辦法，改為按計劃分期分批進廠，集中力量將停廠在修車輛竣工出廠 。c．針對生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，大量革新機具，不斷提高操作機械化和檢驗儀表化及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化程度，以使修理得到質(zhì)量保證 。
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