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高鐵運(yùn)行為什么要用芯片,請教一下以下問題( 二 )


高鐵運(yùn)行為什么要用芯片,請教一下以下問題


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。4、續(xù)航和信號:3000 mah電池,超強(qiáng)續(xù)航能力,可以長時間看視頻聽音樂;擁有高鐵通信模式,時速超過300公里仍能穩(wěn)定連接,保證在高鐵上也能正常通話 ??梢缘卿浫A為商城了解更多的手機(jī)參數(shù),根據(jù)個人的喜好和需求來選擇一款 。5,動車組運(yùn)用了那些新的技術(shù)動車組是一個節(jié)能環(huán)保、對環(huán)境影響非常小的高技術(shù)綜合體,高速動車的零部件大約有12000件,簡單的一輛拖車也在8000件左右,大概可以分為145個子系統(tǒng),掌握高速動車組的系統(tǒng)集成制造技術(shù)無疑是非常重要的,包括動車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等九大關(guān)鍵技術(shù),以及其他一些主要的配套技術(shù) 。輕型車體技術(shù) 高速列車重要技術(shù)之一是輕量化,列車運(yùn)行每牽引1噸重量大約要消耗12千瓦的能量,在時速達(dá)300千米的時候,每牽引1噸重量大約要消耗16~17千瓦的能量 。動車組車身為鋁合金外衣,重量大大低于鋼鐵,有利于鐵路列車減重提速,減輕對線路設(shè)施,包括軌道、道岔、橋梁等的沖擊力,還能提供良好的氣密性 。高速轉(zhuǎn)向架技術(shù) 所謂轉(zhuǎn)向架就是兩組輪對的控制集成,是鐵道車輛最重要的走行部件,它直接承載車體重量,保證動車組以大于200千米時速運(yùn)行時,有較好的穩(wěn)定狀態(tài),保證旅客的舒適安全,此外,還要有比較好的曲線通過能力 。目前動車組的轉(zhuǎn)向架技術(shù),可以保證最高時速達(dá)到350千米 。牽引供電技術(shù) 這是世界高速列車的核心技術(shù),包括牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器和牽引控制系統(tǒng)等 。牽引控制系統(tǒng) 此系統(tǒng)控制著從接觸網(wǎng)、受電弓到牽引電機(jī)、鋼軌之間各個環(huán)節(jié)的聯(lián)系 。牽引變壓器 交流接觸網(wǎng)提供的25千伏、50赫茲的電流,經(jīng)過牽引變壓器變?yōu)闋恳兞髌鬏斎胨枰慕涣麟?。牽引變流器 整流器、中間直流電路和逆變器組成了牽引變流器,以便進(jìn)行交-直-交的變換 。整流器將牽引變壓器次邊輸入的單相交流電變?yōu)橹绷麟?,中間直流電路為逆變器提供一個穩(wěn)定的直流電源,逆變器將中間直流電逆變?yōu)闋恳姍C(jī)所需要的可調(diào)頻調(diào)壓的三相交流電 。牽引電機(jī) 三相交流電驅(qū)動單機(jī)功率達(dá)300 千瓦以上的牽引電機(jī),它可以根據(jù)交流電的幅值和頻率的變化來隨時改變動車組的牽引力和速度,經(jīng)過齒輪箱帶動車輪高速轉(zhuǎn)動 。此外,當(dāng)對列車進(jìn)行制動時,牽引電動機(jī)又變成了發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),可以將列車動能轉(zhuǎn)化為電能,達(dá)到減速的效果 。列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù) 在動車組上,為旅客提供大量的服務(wù)設(shè)施是要靠電子計算機(jī)來控制的,整個列車實行兩級網(wǎng)絡(luò),對全列車所有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和控制,并與地面進(jìn)行通信,實現(xiàn)地面對動車組的監(jiān)控 。此外,動車組還具有自診斷功能 。6,火車票磁卡是真的嗎我用過,這種磁卡主要是學(xué)生用的,我現(xiàn)在就在用,這種卡是貼在學(xué)生證最后一頁的.學(xué)生證是用來證明你是學(xué)生,磁卡是用來買火車票是時打折的工具.卡是白色的一張膠紙,里面有一個芯片,的IC卡上差不多,還有一根電線絲,很簡單不知道樓上的是怎么用的!對,火車票打折磁卡貼在學(xué)生證上去刷一下就可以用,但是人家還要看你學(xué)生證上面必須有學(xué)校學(xué)生科的章子,磁卡和章子缺一不可,人家鐵道部又不是傻子,還有,只能買你學(xué)生證上面寫的乘車區(qū)間的半價,不是說想到哪個地方都可以用的,還有,只能是寒假和暑假有規(guī)定的時間可以買,平時是不能買的,總的來說,不好弄.基本概述磁卡火車票較以前的紙質(zhì)火車票最大的區(qū)別就是票面硬度較高,類似于地鐵車票 。閃爍著銀色金屬光澤的磁卡車票,目前已經(jīng)不僅僅局限于動車組使用 。票面正面的印刷內(nèi)容包括車次、座位號、票價等信息,還有動車組的圖案,背面則是關(guān)于乘坐火車的一些相關(guān)須知 。[編輯本段]主要區(qū)別火車票一般都是紙質(zhì)的,不過在上海乘坐動車組列車的乘客會發(fā)現(xiàn),他們手里拿到的是一種磁卡火車票,在動車組專用售票窗口前,旅客們買到的車票,已不再是傳統(tǒng)紙質(zhì)車票,而是這種類似地鐵磁卡的車票 。大部分乘客都是第一次見到這樣的車票 。上海站兩個動車組專用候車室前,各裝有9臺檢票閘機(jī) 。其中7臺寬55厘米,行李較少的旅客可以通過,還有兩臺的寬度為90厘米,坐輪椅或攜帶較大行李的旅客可以通過 。乘客進(jìn)站時候,只要把磁卡車票正面朝上,插進(jìn)插票口,車票會從閘機(jī)上方的取票口跳出,閘機(jī)的小門打開,乘客就可以進(jìn)站 。乘客看到這張卡的樣子就知道是這樣插的,比較方便。由于處在試運(yùn)行階段,目前動車組紙質(zhì)車票也仍然在使用 。因不少乘客對磁卡車票使用不熟悉,每個動車組專用候車室閘機(jī)前都安排了檢票人員和一名技術(shù)人員幫助乘客 。技術(shù)人員提醒,磁卡車票與紙質(zhì)車票不同,乘客進(jìn)站前最好不要揉搓折疊車票,那樣會影響磁卡的識別 。[編輯本段]注意事項1. 紙質(zhì)車票將仍由檢票員檢票后進(jìn)站乘車,千萬不要把紙質(zhì)車票往磁卡車票自助檢票閘機(jī)里塞;2. 每張磁卡火車票上都有車次信息,只能通過該車次指定候車室的檢票閘機(jī),跑錯候車室或閘機(jī)同樣進(jìn)不了站;3. 磁卡車票從閘機(jī)取票口跳出后,旅客應(yīng)記得重新拿在手上,因為這是旅客上車后對號入座的憑證 。[編輯本段]產(chǎn)生背景大部分乘客仍用紙票鐵路上海站西南出口處西側(cè)的動車組售票專窗,發(fā)現(xiàn)不少購買動車組車票的旅客手上拿的已不再是傳統(tǒng)紙質(zhì)車票,而是閃爍著銀色金屬光澤的磁卡車票,一位到常州的旅客出示了他剛買到的d446次磁卡車票,這種車票與上海地鐵的一次性車票規(guī)格類似,且只用于動車組列車 。票面正面的印刷內(nèi)容包括車次、座位號、票價等信息,還有動車組的圖案,背面則是關(guān)于動車組乘坐的一些相關(guān)規(guī)定以及磁性條碼 。鐵路上海站兩個動車組專用候車室,兩個候車室前各有9臺檢票閘機(jī) 。閘機(jī)半人多高,有兩扇小門 。乘客把磁卡車票插進(jìn)前方的插票口后,票就會從閘機(jī)上方的取票口跳出,小門打開,乘客就可以進(jìn)站 。在檢票口前觀察了大約20分鐘,發(fā)現(xiàn)進(jìn)候車室的旅客大部分還是手持傳統(tǒng)的紙質(zhì)車票,持紙質(zhì)車票和磁卡票乘客的比例在3:1左右 。據(jù)介紹,由于處在試運(yùn)行階段,目前鐵路上海地區(qū)動車組的車票還是紙質(zhì)車票與磁卡車票兩種共存 。乘客的不熟悉常遭“攔截”由于不少乘客對磁卡車票還不熟悉,鐵路上海站在每個動車組專用候車室前安排了四名檢票人員引導(dǎo)持不同車票的乘客“分流”,同時還有一名技術(shù)人員對使用磁卡車票的旅客進(jìn)行幫助 。不少乘客對“自助”進(jìn)站不太適應(yīng),常常遭遇閘機(jī)“攔截”,有的乘客一個勁地把紙質(zhì)車票往閘機(jī)里插 。還有的乘客沒有看清車票上車次,也不知道在哪個候車室候車,結(jié)果也屢遇“攔截” 。據(jù)介紹,磁卡車票和動車組候車室是對應(yīng)的,比如乘客乘坐的d446次列車在三號候車室候車,就只能通過三號候車室的閘機(jī)進(jìn)行檢票 。四號候車室門口的閘機(jī)無論如何是不可能通行的 。另外,磁卡車票是一次性的,使用方法和地鐵車票一樣 。在城際旅客列車上先推廣同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴說,從鐵路發(fā)展的趨勢來看,鐵路客運(yùn)應(yīng)該是越來越便捷,磁卡車票的出現(xiàn)鐵路邁出了“公交化”的又一步,但由于一次性投入較大,所以自動售檢票系統(tǒng)將會在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)先試點(diǎn),再由點(diǎn)到面逐步推廣 。隨著城際之間大量開行“公交化”快速旅客列車,旅客購票、乘車將會越來越方便,今后將會在城際旅客列車中推行自動售票服務(wù) 。相應(yīng)地,售票方式則改進(jìn)為采用磁卡的方式 。[編輯本段]正式啟用杭州至上海的動車組開通后,坐火車越來越像坐地鐵了 。新型的磁卡火車票和自動檢票機(jī)現(xiàn)身杭州城磁票檢票站動車組候車室 。磁卡火車票為一次性車票,其票面與地鐵的一次性車票有點(diǎn)相似,正面印有車次、座位號、票價等信息和動車組的圖案,背面則是乘坐動車組的一些規(guī)定及磁性條碼 。買到磁卡車票的旅客到了動車組專用候車室后,將由檢票閘機(jī)自助檢票進(jìn)站 。而動車組候車室的自助閘機(jī)也與地鐵進(jìn)站閘機(jī)類似,旅客將磁卡車票插進(jìn)閘機(jī)插票口后,票就會從閘機(jī)上方的取票口跳出,兩扇小門打開后,旅客就可以進(jìn)站了 。由于剛剛開始起用,不少旅客還不能適應(yīng)自動檢票機(jī) 。很多旅客都拿著磁卡火車票往人工檢票處走,在經(jīng)工作人員指示后,才把票放進(jìn)自動檢票機(jī)的插票口 ?,F(xiàn)在的磁卡火車票與自動檢票機(jī)還只限于動車組列車,而且與傳統(tǒng)的紙質(zhì)車票并存 。在動車組售票專窗,乘客可以買到磁卡火車票 。磁卡火車票同樣可以作為報銷憑證 。有了磁卡車票,旅客就可自助進(jìn)站,一方面節(jié)省旅客的時間,另一方面也將節(jié)省鐵路部門在人力等方面的投入 。鐵路部門還透露,將來條件成熟了,火車站還將推出自動售票機(jī),以后,乘火車將像乘地鐵般方便 。[編輯本段]原材料鐵道部于2007年初對客運(yùn)自動售檢票磁票專用紙(下稱鐵路磁票紙)進(jìn)行了公開采購招標(biāo),中國樂凱膠片集團(tuán)公司所屬子公司—樂凱磁信息材料有限公司中標(biāo) 。鐵道部此次采購的磁票紙,于2007年7月1日在南京—上海—杭州線上首先使用 。鐵路磁票紙同時滿足磁性信息和熱敏信息兩種記錄方式,并對這兩種記錄性能有特定要求,對記錄的磁性信息要求抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高,在日常生活中人群所觸到的電磁干擾源,均不能對已記錄的信息產(chǎn)生任何破壞;熱敏記錄信息要耐高溫和適應(yīng)長期保存的要求,熱敏記錄信息在沸水中不消退,并能保存十年以上 。樂凱磁信息材料有限公司,針對鐵路磁票紙的要求,自主開發(fā)了磁性和熱敏材料技術(shù),完全能滿足鐵路磁卡票的要求 。鐵道部在“十一五”期間將陸續(xù)建成十幾條客運(yùn)鐵路專線,客運(yùn)專線將達(dá)到7000多公里 。據(jù)鐵道部預(yù)測,到2010年客運(yùn)專線年客流量將達(dá)到3億人次 。在這些線路上將采用客運(yùn)自動售檢票系統(tǒng),客票采用磁卡票,鐵路磁票紙是制作磁卡票的主要材料 。7,計算機(jī)芯片在什么狀態(tài)下裝載入的計算機(jī)在何種情況下才能超頻到最超頻就是超過原來的頻率 電腦超頻,打個比方就是我們在跑步的時候,如以5米/S的速度跑,但過了一會兒,你想跑快點(diǎn)跑完路線,這時你就要進(jìn)行加速跑,這時你的速度就調(diào)到了7米/S,你的速度就明顯加快了 。在這段時間內(nèi),你的步頻就加快了 。這就是我們生活中的一個小小的超頻 。所以說,電腦超也是一樣,就是加快它的運(yùn)行速度,讓它跑得更快?。?! 超頻,自始至終是令玩家興奮不已的字眼,也難怪,憑空就讓自己的電腦跑的更快,誰不想呢?很多超頻高手有著很多成功超頻的經(jīng)歷,令新手們羨慕又嫉妒,那么對于我們廣大的想超頻而又不會超頻的朋友來說,該如何學(xué)習(xí)超頻呢?那么請仔細(xì)閱讀下面的文章,我們將系統(tǒng)的學(xué)習(xí)超頻,手把手的教你超好頻,讓你實現(xiàn)少花錢而升級的夢想 。教你如何超頻(上) 【一】超頻原理 為了更好的超頻,超頻原理不可不學(xué) 。以超頻最有效果的CPU 為例,目前CPU的生產(chǎn)可以說是非常精密的,以至于生產(chǎn)廠家都無法控制每塊CPU到底可以在什幺樣的頻率下工作,廠家實際上就已經(jīng)自己做了次測試,將能工作在高頻率下的CPU標(biāo)記為高頻率的,然后可以賣更高的價錢 。但為了保證它的質(zhì)量,這些標(biāo)記都有一定的富余,也就是說,一塊工作在600MHZ的CPU,很有可能在800MHZ下依然穩(wěn)定工作,為了發(fā)掘這些潛在的富余部分,我們可以進(jìn)行超頻 。此外,我們還可以借助一些手段來使CPU穩(wěn)定工作在更高的頻率上,這些手段主要是兩點(diǎn):增加散熱效果、增加工作電壓 。對于電腦的其它配件,依然利用這樣的原理進(jìn)行超頻,如顯示卡、內(nèi)存、 甚至鼠標(biāo)等等 。好了,你已經(jīng)開始著急了,我要超頻,得怎幺來呢?該如何下手? 【二】超頻準(zhǔn)備 別著急,超頻之前要做一些準(zhǔn)備,這些準(zhǔn)備將使你超頻可以順利進(jìn)行 。磨刀不誤砍柴工,多準(zhǔn)備一點(diǎn)沒壞處 。CPU散熱風(fēng)扇 —— 非常關(guān)鍵的超頻工具,一定要買好風(fēng)扇,絕對很值得! 導(dǎo)熱硅脂 —— 增加CPU和風(fēng)扇散熱片之間的熱傳遞,很有用的東西,價格便宜 。導(dǎo)熱硅膠 —— 一般用來往芯片上粘貼小的散熱片,給主板芯片降溫、顯卡芯片降溫、給內(nèi)存芯片降溫用 。小散熱片 —— 輔助降溫用,主要用來給發(fā)熱略大的芯片降溫 ?!救砍lCPU 最有效果的超頻,莫過于超頻CPU了,而且現(xiàn)在的CPU大多數(shù)都是可超的,我們就多說一說如何超頻電腦的CPU 。電腦的CPU工作頻率為主頻,它是由外頻和倍頻的乘積決定的,超頻CPU,超倍頻是最佳方案 。但有的廠家為 防止我們超頻,將CPU的外頻鎖定了(這更證實了超頻的合理性),如Intel大部分的CPU都是鎖了外頻的 。那幺對于這種CPU,我們也只能通過提升外頻來進(jìn)行了 。這種提升可能有局限,但可以帶來更大的好處 。目前的主流CPU有兩家:Intel的和AMD的 。1、Intel,CPU當(dāng)之無愧的龍頭老大,它生產(chǎn)的CPU始終占有相當(dāng)大的市場 。2、AMD,CPU廠商中的后起之秀,也占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~ 。知道了自己的電腦是何種CPU之后,我們要查找它的最高可超頻率,以便確定超頻的目標(biāo),可超頻率可以在《各種CPU超頻編號大集合》中查到. 大家所使用的電腦中大多數(shù)都是用的這兩種CPU,當(dāng)你確定了自己的CPU型號之后,還要確定CPU的核心工藝 和出廠日期 。對于超頻來說,越先進(jìn)的核心工藝就越好超,同一型號的CPU,出廠日期越靠后的也越好超 。如.18微米的內(nèi)核工藝,則理論上最多能到1.2G左右 。要想上再高的頻率只有用更好的工藝生產(chǎn) 。教你如何超頻(下) 超頻CPU正式開始,分為以下幾步: 【1】更換好的散熱片: 這步要看原來的CPU風(fēng)扇和散熱片是否優(yōu)良,優(yōu)質(zhì)的風(fēng)扇價格一般都在50元以上,這筆投資盡量要保證 。對于超頻非常有用 。在換上優(yōu)質(zhì)風(fēng)扇的同時,注意在CPU與風(fēng)扇散熱片底座的接觸部分涂抹導(dǎo)熱硅脂,這樣可以提高散熱速度 ?!?】提升CPU倍頻: 此法目前僅適合K62和Duron以及T bird的CPU,如果是Duron和T bird還要用鉛筆來破解倍頻,很多文章有介紹,這里不再贅述 。超倍頻需要主板支持修改倍頻,選購主板的時候要十分注意 ?!?】提升CPU外頻: 提升外頻可以帶來系統(tǒng)性能的大幅度提升,對于PIII處理器,目前的一般都是100外頻,只有超到133左右,在散熱優(yōu)良而還可以加電壓的時候,甚至可到150以上 。但在這時,需要您的電腦的內(nèi)存、顯卡可以工作在如此之高的頻率之下 。因此相對來說,100外頻的PIII處理器,是超外頻比較理想的CPU 。此法跟提升CPU倍頻的方法一起用,效果最好 。當(dāng)然,這需要您的主板支持外頻的調(diào)節(jié),有的主板支持逐兆調(diào)節(jié),就是專門為了超外頻而設(shè)計的 ?!?】增加電壓: 增加電壓帶有一定的危險性,建議不采用,如確實需要增加電壓來增加超頻后的穩(wěn)定性,則要一點(diǎn)一點(diǎn)的加,并監(jiān)視溫度以策安全 。對于Intel的CPU,稍微加一些電壓效果是明顯的;對于AMD的CPU,可以多加一些電壓 。這里要提到的是主板要支持更改電壓,否則超頻余地不會太大 。如果是需要轉(zhuǎn)接卡的話,要注意選擇或更換可以調(diào)節(jié)電壓的轉(zhuǎn)接卡為上策 。【5】軟件超頻: 軟件超頻是利用超頻軟件來進(jìn)行的,例如技嘉的主板,就有可以軟件超頻的型號 。這些軟件超頻的例子會在以后的文章中介紹 。一般的來說,超頻CPU只要按照以上的步驟,應(yīng)該可以做到超頻成功的,至于超頻的幅度,就取決于您的機(jī)器 的各個配件的質(zhì)量了,值得注意的是:超頻會縮短CPU的壽命,如果您想讓現(xiàn)在的機(jī)器能使用個十年八年的,還是不要超頻為好 。不過現(xiàn)在電腦的更新?lián)Q代實是快,10年對于電腦來說,太漫長了……:-) 【四】超頻顯卡 對于狂熱的超頻愛好者來說,任何一個超頻的機(jī)會也不容錯過,顯卡是電腦中第二個可以超頻的對象,自然也倍受青睞,超頻顯卡也要看顯卡的芯片核心工藝,越先進(jìn)的越耐超 。超頻顯卡除了超頻核心頻率以外,還可以超頻顯存頻率,為什幺市面上出現(xiàn)了很多使用5.5ns的顯存的顯卡呢? 就是因為顯存的反應(yīng)時間越小,可超的頻率就越高,6ns顯存一般也能超到200M,5.5ns自然可超到更高 。超頻顯存可能會帶來很多熱量,我們可以在顯存上粘貼散熱片來緩解這個問題 。【五】超頻鼠標(biāo) 不要奇怪,超頻鼠標(biāo)是指讓鼠標(biāo)的刷新率增加,不信你快速晃動鼠標(biāo),你會發(fā)現(xiàn)其實鼠標(biāo)的光標(biāo)也不是連續(xù)的,一般的PS2鼠標(biāo)刷新率是80HZ,也就是說1秒鐘畫出80個光標(biāo) 。當(dāng)然,刷新率是越高越好的,這樣可以使得光標(biāo)顯示效果細(xì)膩,改變刷新率是通過軟件更改的,目前有一款軟件叫PS2PLUS,它可將PS2鼠標(biāo)的刷新率刷到200!拿市面上隨處可見的普通的雙飛燕2D鼠標(biāo)來試驗,當(dāng)運(yùn)行刷新軟件將刷新率調(diào)整到200MHZ的時候,鼠標(biāo)變得非常好用,點(diǎn)擊準(zhǔn)確,移動平滑,感覺跟100多元的羅技鼠標(biāo)相當(dāng)啦!不花錢升級了鼠標(biāo),何樂而不為!但要注意該軟件好象不能用在windows2000下,且不能改變USB鼠標(biāo)的刷新率,好在USB鼠標(biāo)的刷新率已經(jīng)是120了,基本夠了 。在前文提到的網(wǎng)址可以下載該軟件 ?!玖砍l內(nèi)存、硬盤 千萬別有誤會,超頻內(nèi)存和硬盤,其實是不太可能的,我們所說的超頻,其實是指提升了CPU的外頻之后,總線頻率上升了帶來的內(nèi)存、硬盤的工作頻率的提高,因為這兩樣?xùn)|東可改變的東西更少了,幾乎就不能做什幺手腳,所以最好也不要進(jìn)行超頻工作 。前一陣子有的文章介紹可以超頻硬盤轉(zhuǎn)速,這也是騙人的空談,沒有理論基礎(chǔ) 。至于內(nèi)存的CAS=2和=3之分,效果也是很小的,可忽略不計 。【七】超頻測試 成功的超頻,應(yīng)該禁得起嚴(yán)格的測試,一般是系統(tǒng)正常運(yùn)行,軟件運(yùn)行穩(wěn)定,運(yùn)行各種測試軟件表示性能確實穩(wěn)定,無其它故障出現(xiàn)即可 。【八】幾種超頻性能很好的CPU介紹 很多朋友的超頻經(jīng)歷告訴我們,如下的幾款CPU超頻性能很好: 1)PIII550E、PIII650E比較好超 。2)duron,生產(chǎn)日期靠后的比較好超 。想來現(xiàn)在主要也只有這幾種東西可以超頻了,如果您已經(jīng)成功的超頻了,并且很穩(wěn)定,那幺恭喜您已經(jīng)完成了少花錢升級的目標(biāo),但如果您達(dá)不到您的目的或者出現(xiàn)了超頻失敗,也不用灰心喪氣,我們來看看超頻失敗的幾種現(xiàn)象 ?!境l失敗現(xiàn)象小結(jié)】 現(xiàn)象一:系統(tǒng)可以啟動,但運(yùn)行大的軟件的時候死機(jī),而且時快時慢 。分析和解決:此時您的系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到瓶頸,若不能略微降低CPU主頻,則應(yīng)該利用提升電壓、增加散熱效果等手段來使之穩(wěn)定下來 ?,F(xiàn)象二:電腦可以啟動,但進(jìn)不了操作系統(tǒng) 。分析和解決:您的電腦處在不能啟動的邊緣,您應(yīng)該降低超頻幅度以求得穩(wěn)定 ?,F(xiàn)象三:電腦不能啟動,完全黑屏 。分析和解決:超的太高了,導(dǎo)致CPU運(yùn)算頻繁出錯而無法正常工作,別太貪心,少超一點(diǎn)啦 ?,F(xiàn)象四:系統(tǒng)可以啟動,但屏幕時而出現(xiàn)斑塊花點(diǎn) 。分析和解決:顯卡頂不住了,可考慮降低顯卡的超頻幅度或者總線的超頻幅度 ?,F(xiàn)象五:系統(tǒng)其它板卡工作不正常 。但系統(tǒng)穩(wěn)定 。分析和解決:您的主板設(shè)計不良,導(dǎo)致超頻之后的電磁干擾增加,影響板卡的工作穩(wěn)定性,可以換到距離比較遠(yuǎn)的 插槽重新試驗,或者更換抗干擾能力強(qiáng)的板卡 。

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