特斯拉在我國建立了比較完善的道路救援服務(wù) 。無論是防爆胎(漏氣保用)還是備胎 ， 它們存在的意義在于 ， 爆胎后對方車還能繼續(xù)行駛 ， 堅守車庫；所以只要道路救援服務(wù)配備齊全 ， 沒有防爆胎或者備胎都不會有問題 。事實上 ， 特斯拉近年來一直在打造道路救援系統(tǒng) ， 目的是幫助大家解決爆胎后的一系列問題；所以特斯拉爆胎 ， 沒問題 ， 沒備胎 ， 不用自己換 。打電話給特斯拉 ， 你會被送去救援服務(wù)；比如把你的車拖走 ， 送你一個輪胎 。
比亞迪為什么成為不了特斯拉？
既然是跟特斯拉比較 ， 那就看看特斯拉的大本營美國：比亞迪電動巴士暢銷美國東西兩岸 ， 其中包括田納西、馬里蘭、得克薩斯、密蘇里、丹佛、奧爾良、華盛頓、南北加州等30多個州 ， 斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)均能看到比亞迪純電動汽車的身影 。而近期 ， 位于硅谷的Facebook總部也購買了一批純電動車作為員工通勤使用 ， 首批購入十幾臺比亞迪純電動中巴和6臺e6 ，
除了純電動大巴 ， 比亞迪還提出了“7 4”?全市場戰(zhàn)略 ， 其純電動車已涉及貨車、碼頭用車、環(huán)衛(wèi)車、礦車等多個領(lǐng)域 。日前 ， 比亞迪還與全球最領(lǐng)先環(huán)衛(wèi)車輛生產(chǎn)商韋恩工程公司合作生產(chǎn)純電動環(huán)衛(wèi)車 ， ?如今 ， 比亞迪新能源車已遍布全球 ， 在全球六大洲、200多個城市和地區(qū)示范及商業(yè)化運營 。在來看看特斯拉：今年7月21日 ， 特斯拉CEO伊隆.馬斯克(ElonMusk)公布了其最新版《秘密藍圖》 ， 提及特斯拉還在研發(fā)兩種新的電動汽車：重型貨車和大客車 ， 并且這兩個新產(chǎn)品的研發(fā)還在早前階段 ， 稱明年會發(fā)布 ，
特斯拉汽車鬧得這么厲害 ， 為什么特斯拉竟然沒有一點兒反應(yīng)呢？
講個故事 ， 小時候老家有個潑婦 ， 罵架特利害 ， 遠鄰近舍都怕她 ， 有一天她卻栽倒在一個高中學(xué)生面前（那時的高中生是高知分子） ， 那天不知什么原因 ， 那婦人叉著腰 ， 用慣用的非常難聽的話罵那高中生 ， 但那高中生不急也不氣 ， 反而搭起板凳在她面前做起作業(yè)來了 ， 每當那婦人激情有點下降的時候還拋給她一個鼓勵的微笑 ， 氣得那婦人不斷地暴跳如雷罵了兩個多小時 ， 那高中生不是做作業(yè)就是朝她微笑 ， 最后那婦人自覺上當 ， 灰溜溜地走了 ， 從此后她看見那高中生就繞著走 ， 現(xiàn)在想起來我還是佩服那婦人的 ， 至少 ， 她有自知之明 ， 而當今很多人 ， 連這底線都沒了 。
特斯拉汽車為什么突然間爆發(fā)這么多問題？車子真的有質(zhì)量問題嗎？
看了一個報道覺得解釋的有道理 ， 說特斯拉真正的目的并不是造車 ， 而是為了布局一個汽車智能網(wǎng)絡(luò)包括充電莊 ， 我們知道以后是電動車的市場 ， 充電莊就像現(xiàn)在的加油站一樣是必不可少的 ， 將會布滿各個城市 ， 一旦形成以后都得依靠它構(gòu)建的這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ， 那可遠比造汽車還要掙錢 ， 所以特斯拉一直在減價銷售汽車 ， 就是要去快速的占領(lǐng)市場 ， 形成一定的規(guī)模 ， 這樣的話覺特斯拉汽車有問題也很正常了 ，
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