3 ， 房子離高鐵多遠沒有噪音房屋距離高鐵200米噪音應該控制在不能超過70分貝 ， 適合居住 。按照有關(guān)文件規(guī)定 ， 一般高鐵穿過城區(qū) ， 需要在兩側(cè)安裝隔音裝置 ， 所以說一般來說能夠?qū)⒃肼暱刂圃?0dB（A）以內(nèi) 。因為如果長期工作在70~75分貝的噪音環(huán)境中 ， 會造成人的聽力損傷 ， 導致聽力的下降 。如果從人體健康的角度而言 ， 要避免人的機體受到損傷 ， 其長期工作和生活的環(huán)境不能超過75分貝 。而現(xiàn)在一般規(guī)定辦公室和學校的噪聲污染不能超過50分貝 。雖然噪音只要不超過45分貝就可以基本滿足人類睡眠的需要 ， 但是要想睡眠質(zhì)量良好 ， 聲音最好要低于30分貝 。但最好自己到現(xiàn)場感受一下 。【為什么高鐵上沒有噪音，火車和高鐵是怎么做到車廂內(nèi)噪音小的問題的】
4 ， 做高鐵和做動車一樣嗎里面噪音大不大和動車一樣嗎高鐵那么快感覺幾乎一樣 ， 差別就是高鐵速度更快點 。玻璃采用了減壓球面設計 ， 向遠方看沒問題 。不會的 和動車一樣的哈 也不會很快的眼花繚亂記得采納我記得給問豆啊！5 ， 為什么感覺人們在高鐵上都很安靜火車上卻總是嘰嘰喳喳 別跟我扯“素質(zhì)” ， 這跟素質(zhì)沒有必然關(guān)系 。原因其實很簡單 ， 普通火車的座位是面對面 ， 高鐵 ， 也包括飛機 ， 座位是朝一個方向的 。（當然 ， 像我這樣沒見過世面的人 ， 坐火車、坐高鐵、坐飛機都不太多 。是不是高鐵也有面對面的座位 ， 我就不知道了）在我的孤陋寡聞的見識里 ， 面對面坐著四個或六個人 ， 又是在相對封閉、比較無聊的環(huán)境里 ， 很容易高談闊論、笑語喧嘩起來 。你說是中國人“素質(zhì)低 ， 不注重隱私 ， 打擾別人”也由得你 ， 我說是中國人熱情 ， “四海之內(nèi)皆朋友” ， 也不能說沒有道理吧？但是到了高鐵或飛機上 ， 座位都是朝一個方向的 ， 座位的靠背又比較高 ， 前后兩排想說話并不容易 。而同一排的相鄰座位當然可以聊天 ， 但是距離這樣近 ， 又不需要高聲說話了 。于是環(huán)境就很安靜了 。這是很簡單的道理 。高鐵載的是詩和遠方 ， 無需多言 ， 前路自有光芒 ， 火車載的是思念和家鄉(xiāng) ， 千言萬語不過是思念一場高鐵承載的是詩和遠方 ， 無需多言 ， 前路自有光芒 ， 火車帶的思念與家鄉(xiāng) ， 千言萬語不過相思一場 。階層不同 ， 受教育程度 ， 收入不同 ， 行為方式不同 。坐飛機的乘客一般更淡定 。坐高鐵的 ， 一般是收入高的 ， 注重隱私 ， 比較低調(diào) 。坐綠皮火車的 ， 彽收入的居多 ， 嚷嚷習慣了 。沒有安靜的時候 。作為一個經(jīng)常坐火車的人 ， 這個問題我有發(fā)言權(quán) 。相對而言 ， 高鐵上的旅客比較安靜 。大部分人都是看手機 ， 看書 ， 或者睡覺 ， 互相聊天比較少 ， 所以顯得較為安靜 。但也有一種情況 ， 讓人覺得無奈——有的旅客看手機喜歡外放聲音 ， 看電影 ， 看電視劇 ， 看短視頻的聲音響徹車廂 ， 讓人煩躁不已 。反觀普通旅客列車 ， 旅客卻不那么安靜 ， 特別是硬座車廂 ， 各種聲音交織在一起 ， 雜而亂 ， 讓人感覺不到清靜的氛圍 。為什么會這樣？我以為有以下幾個方面的不同：第一 ， 兩種車型隔音效果不同 。高鐵隔音效果好 ， 運行過程中外界的噪音基本上能夠被隔阻在外；普通旅客列車的隔音效果不太好 ， 列車運行中輪軌摩擦的噪音經(jīng)常傳入車廂中 。第二 ， 車廂座位的設計不同 。高鐵座位是同一個方向的 ， 后面的人只能看前面旅客的后腦勺 ， 無法前后交流 ， 只能鄰座聊天 。普通旅客列車則不同 ， 一般是四個人或六個人對面相坐 ， 給嘮嗑聊天創(chuàng)造了很好的條件和環(huán)境 ， 一旦其中一個人打開話匣子 ， 另外幾個人跟上 ， 那么就熱鬧非凡了 。第三 ， 兩種列車運行時間不同 。高鐵運行時間較短 ， 一般是兩三個小時居多 ， 旅客上車后 ， 看看書 ， 刷刷手機 ， 就到站了 ， 沒有太多的時間和別人聊天交流 。普通旅客列車則不同 ， 一般是十幾個小時甚至更長的時間 ， 旅客們長時間在一個車廂里 ， 必須需要比較多的交流溝通 。第四 ， 旅客的性格愛好不同 。乘坐高鐵的旅客 ， 一般是出差、商務的居多 ， 上車后 ， 有的忙工作 ， 有的要休息 ， 互相之間的交流不多 。乘坐普通旅客列車的旅客 ， 多為學生黨、務工族 ， 互相之間聊天、拉家常的欲望更加強烈一些 。我覺得是座椅方向不同導致的 ， 火車是乘客面對面坐 ， 聊天方便 ， 而高鐵是朝同一方向坐 。這與人的文化素質(zhì)有關(guān)系 ， 雖然不是絕對 ， 但你仔細觀察 ， 坐高鐵動車的一般都是公職人員或經(jīng)濟情況比較好的 ， 或者學生 ， 坐火車的大多是平民百姓 ， 比較隨性 ， 說說笑笑性格使然不是什么壞事 。文化程度高的一般修養(yǎng)比較好 ， 自律性強 ， 很好面子 ， 在乎別人對自己的看法 。所以在公共場合都比較安靜 。這是相對而言的 。技術(shù)上說 ， 高鐵密封好 ， 無渣軌道的運行方式平穩(wěn)且車輪噪音小 ， 顯得安靜；而且從硬件影響軟件的角度上看：座位一律向前 ， 一人一個小桌板 ， 每個顧客都有自己的相對獨立的空間 ， 可以專心于自己的事情上 ， 比火車上互相對面坐、擁擠著坐的方式更少互相干擾 ， 也少了陌生人之間搭話的機會 。當然 ， 高鐵的乘坐者花費較高的票價 ， 經(jīng)濟狀況相對較好 ， 更經(jīng)常地出入對環(huán)境有限制的場合 ， 可能更容易養(yǎng)成在公共場合不高聲的習慣 。這也并非就否定乘坐火車的乘客中很多人其實也有這樣的習慣 ， 僅僅是就人數(shù)比例上相對而言 ， 可能會少些 。其實很多時候一個人文明與否 ， 在公共場合制造噪音與否與經(jīng)濟狀況無關(guān) ， 與受教育程度也無關(guān) ， 與其出入什么場合也無關(guān) ， 僅僅就是其個人真實的文明素質(zhì)的一種外顯而已 。不管是火車還是高鐵都不能完全避免那些不自覺地在公共場合里高聲說話、長時間打電話或者不戴耳機看視頻放音樂的人 ， 還有肆無忌憚地聊天旁若無人地滔滔不絕的人 ， 他們在安靜的車廂里制造的噪音更扎耳朵 。第一是座位方向設計的不一樣：大家都知道我們的高鐵和飛機座位都是向前排列的 ， 過道基本沒有人員站著 。而普通火車的座位是對面排列 ， 車廂內(nèi)很多站票 。那么在一個較長的路途中 ， 肯定會出現(xiàn)同一個方向坐位的人聊天少 ， 而且聲音比較小 ， 是因為他們只能跟并排的人聊天 ， 還不用聲音太大 ， 這就是我們說的比較安靜 。而普通火車對面的座位聊天 ， 那就要相對聲音較大一些 ， 而且?guī)讉€人還可以交叉聊天 ， 勢必造成嘰嘰喳喳的聲音 。第二是旅途行駛的時間不一樣：高鐵的行駛時間都是朝發(fā)夕至 ， 就是說坐高鐵的人多數(shù)相對短途 。而坐普通火車的人 ， 火車運行終點站越遠 ， 坐的人在一起的時間越長 。那么坐高鐵相對時間短 ， 座位又是一個方向的 ， 又全程對號 ， 一人下車后又有新人上來 ， 所以造成了聊天不方便 ， 也就不愿意聊天了 。而坐火車長途運行非?？菰?nbsp;， 幾個對面的人自然要用聊天來打發(fā)這漫長的旅途 ， 而時間一長人再熟一點 ， 說話聲自然就高一些 。第三是環(huán)境約束的力度不一樣：人是一種 社會 性型高級動物 ， 無論他是什么水平素質(zhì)？都有一種被環(huán)境約束的感覺 。坐高鐵 ， 一進車廂就明顯的感覺跟火車不一樣 ， 整潔干凈沒人高聲喧嘩 ， 你就會自覺融入其中 。比如高鐵不讓抽煙 ， 基本沒人違反 ， 而普通火車 ， 那就不一樣 。這就是我們常說的環(huán)境改造人容易 ， 人改造環(huán)境不容易 。簡單講就跟我們?nèi)雒嫔铣燥?nbsp;， 和在家里吃飯受到的約束力不一樣 ， 人是有自知之明的 ， 還怕讓人瞧不起 。綜上 ， 題主問為什么做高鐵上的人都安靜 ， 而火車上的人卻嘰嘰喳喳？我認為原因是多方面 ， 但主要是上述三個不一樣 ， 簡單說就是座位方向設計的不一樣 ， 旅途運行的時間不一樣 ， 環(huán)境的約束力度不一樣 。有的人可能不認同可能說主要是與個人經(jīng)濟條件素質(zhì)等有關(guān)系 ， 那么同樣一個人在高鐵和火車的表現(xiàn)不同 ， 又作何解釋？因此我說高鐵座位不方便多人聊天 ， 坐的時間又相對短 ， 一會就到了 ， 大家自然入鄉(xiāng)隨俗 ， 免得讓人瞧不起 ， 你認為我說的對嗎？關(guān)注燎原雜談 ， 你會有不一樣的感悟！其實這個問題 ， 對于我這種經(jīng)常坐火車的人來說 ， 已經(jīng)司空見慣了 。高鐵上確實很安靜 ， 而火車上嘰嘰喳喳的比較多 。原因也很簡單 ， 就是乘坐高鐵和火車的人群不一樣 ， 高鐵大部分都是年輕人乘坐 ， 而火車卻是什么年齡段的都有 ， 年輕人一上車耳機一戴 ， 座椅一搖 ， 直接就躺下去了 ， 享受著自己內(nèi)心世界 。而火車的乘客 ， 各種年紀的都有 ， 有很多中年人還特別喜歡手機外放聲音 ， 因為這個火車上也是習以為然 ， 沒有人會站出來說什么 。還有很多年紀大的人 ， 他們一路上又不玩手機 ， 他們就三五成群的一起喝酒聊天 ， 記得有一次坐火車碰到幾個東北大哥 ， 他們從武漢上車 ， 每個人都背著一大包東西 。他們開始已上車 ， 就把包里的東西拿出來了 ， 全是大包小包的 ， 總各樣的零食 ， 還有熟食 ， 后面一個光頭大哥拿出一個農(nóng)夫山泉的瓶子 ， 再拿出幾個杯子 ， 只見那位大哥給每個人倒了一杯 ， 當那個大哥打開的時候 ， 一股濃濃的酒精味飄出來。原來大哥是 ， 為了能夠順利的把酒帶上火車 ， 大哥就想出了一個辦法 把酒倒在礦泉水瓶里面 ， 這樣就可以騙過安檢 。開始的時候 他們還不是很過分 ， 剛開始喝的時候 幾位大哥人都是很清醒的 ， 可是喝了一兩個小時之后 有一個大哥不行了 ， 直接趴下了。很多乘客看著他們 ， 喝酒劃拳聲音特別大 ， 但是沒有一個人敢出來 在制止他們 ， 因為大家出門在外都是堅持 ， 多一事不如少一事 ， 何必去惹上這個大麻煩 ？后面有一個旅客 ， 看不下去了 ， 然后看到有乘警過來 ， 就偷偷的跟乘警說 ， 讓乘警管下他們 。后面乘警過去跟那幾個大哥說 ， 讓他們幾個人注意點 聲音小一點 ， 那幾個大哥看到乘警過來連連點頭 ， 說會注意點 聲音小一點 。等到乘警走了之后 ， 那幾個大哥又肆無忌憚的喝起來了 ， 大家一看也沒有辦法 ， 只能順其自然。其實不管是高鐵還是火車 ？都會有一些素質(zhì)比較低的人 ， 他們中很多人 認為自己大聲說話是一件很光榮的事情 ， 特別是你們?nèi)ス芩? ， 他反而更加來勁 ， 聲音會越來越大。為什么很多人覺得火車上要比高鐵上更加吵鬧 ？原因就是坐高鐵的人 大部分都是年輕人或者趕時間的 ， 年輕人耳機一帶 活在自己的世界里面 ， 而 那些趕時間的人 會借著這個時間好好的瞇一會 ， 養(yǎng)養(yǎng)精神 。而選擇火車的 一般都是不趕時間 或者是年紀比較大的 人 ， 他們?yōu)榱耸↑c錢 ， 所以選擇火車 ， 加上路途遙遠 肯定會聊聊天 打發(fā)下時間 ， 很多人特別喜歡在火車上 跟那些不認識的人 天南海北吹一吹。因為這樣時間可以過得更快一點 ， 不會那么無聊?，F(xiàn)在不管高鐵還是火車 ， 碰到那種特別吵鬧的 其實是很少 ， 現(xiàn)在大家頂多就是手機音樂外放 ， 可能有一些人沒有帶耳機 然后只能選擇呃看電視 或者聽音樂直接外放 ， 所以才會顯得火車有些吵鬧。話說回來 ， 為什么選擇坐火車 還不是為了省點錢 ， 如果自己有錢的話 可以選擇不坐 ， 沒有錢 只能被動的選擇 去坐火車 ， 只能去 接受火車上的吵鬧 。6 ， 高鐵上為什么沒有吵雜會吵的 ， 高鐵的噪音比普通鐵路要大 ， 其還有電磁輻射 ， 住在高鐵附近不好都有座位 ， 基本上沒什么站票 ， 即使有少量站票和補票的 ， 基本上都到餐車占位子去了 。而火車一到春運 ， 站票和坐票一樣多 ， 加上時間長 ， 心情不好 ， 難免有所吵雜7 ， 動車為什么沒有鐵軌摩擦聲首先動車和鐵軌之間是有摩擦聲的 。車輪和軌道之間主要是滾動摩擦 ， 但畢竟達不到純滾動所以也有部分滑動摩擦 。不管是哪種摩擦都會有噪聲產(chǎn)生的 ， 就是你說的摩擦聲 。但是我們在動車車廂里缺幾乎聽不到噪聲 ， 那是因為動車和高鐵車廂都做了比較完善的隔音措施 ， 且車廂有比較好的密閉性 。如果在外部聽的話 ， 噪聲還是很大的 ， 所以國家對經(jīng)過居民區(qū)的鐵路周圍都是要求有隔音帶的 。普通鐵軌是有砟軌道 ， 就是鐵軌下面墊石子的 ， 軌道平整度不夠 ， 不能跑那么快 ?？梢耘?nbsp;， 軌道的間距標準是一樣的 ， 但普通火車速度上不去 ， 所以不會拉上去跑 。8 ， 據(jù)說漢宜高速鐵路是電氣化鐵路火車運行時不會有噪音干擾鐵路兩你應該慶幸是電氣化鐵路 ， 電力機車跑起來的噪音要比內(nèi)燃機小很多 ， 你就放心吧！不過漢宜鐵路是條高等級鐵路 ， 運營后會開行大量時速200km以上的動車組 ， 這些列車經(jīng)過時的確會產(chǎn)生較大噪音 ， 所以高速鐵路在經(jīng)過城市和村莊的路段往往都會安裝防護罩以減小噪音污染！電氣化鐵路的優(yōu)點是很多的 ， 你關(guān)心的噪音就是其中最重要的原因 ， 電力機車的噪音是所有機車中比較低的 ， 我國鐵路一般在兩邊是不安裝隔音設備的 。是的 ， 噪音非常低 。但是輻射不小！再看看別人怎么說的 。是的 ， 電氣化鐵路兩邊設有防護罩9 ， 女朋友現(xiàn)在火車上我打電話給她怎么沒聽到噪音啊只聽到她自己那是她騙你才會說自己在火車上 ， 其實根本就沒有在火車上沒準帶耳機了唄 方便不少 比如看電影呢你就來電話了 看電影都帶耳機啊 不然火車上怎么看 影響別人還聽不清 別瞎想 如果感覺真的是騙你的話你就要求開視頻 她要死活不同意 考慮她騙你 不過凡事無絕對 沒準是有什么事情 沒準要給你準備驚喜呢 祝你幸福 望采納洗手間很安靜 ， 還有就是臥鋪會比較安靜因為她跟本不在火車上或許她戴上耳機了你好！ 。僅代表個人觀點 ， 不喜勿噴 ， 謝謝 。10 ， 距離高鐵300米有沒噪音有的 ， 但是不會特別的厲害 。300的距離足夠了我家離高鐵也就150米高鐵是高速鐵路的簡稱 。我國高速鐵路上運行的列車 ， 使用的電力一般為2.5萬伏特、50hz交流電 。相應地 ， 高鐵的高壓電力設備就會輻射出這個頻率段的電場和磁場 。一、頻率為50hz的電磁場輻射限值根據(jù)國際非電離輻射防護委員會的標準 ， 高鐵產(chǎn)生的50hz左右的“極低頻電磁輻射” ， 電場輻射的安全標準為5kv/m（千伏特每米 ， 電場強度的單位）以下 ， 磁場輻射為100 t（微特斯拉 ， 磁感應強度的單位）以下 。這一安全標準是根據(jù)國際上相關(guān)醫(yī)學研究制定出的 ， 目前還沒有足夠的科學證據(jù)表明這一標準需要調(diào)整 。二、需要確定的是 ， 高鐵作為電力驅(qū)動的交通工具的確會產(chǎn)生輻射 ， 但其輻射值僅僅是相比于家中的那些家用電器大一些而已 ， 符合國際電磁輻射安全標準 ， 目前沒有證據(jù)證明對人體健康構(gòu)成威脅 。三、中國科學院聲學研究所研究員程明昆在2012年的《科技生活》雜志上指出 ， 當高鐵列車以300公里左右的時速通過時 ， 其產(chǎn)生的噪聲一般都在70—80分貝或者是平均值在80分貝左右 ， 并且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減 。所以高鐵線路距離民宅至少要保持50-100的距離 ， 如有必要 ， 可協(xié)商鐵路部門請環(huán)保部門進行專業(yè)測試 ， 并采取加裝隔音帶等來消除噪音擾民的影響 。
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