濟南大眾cc二手車價格及圖片，16款大眾cc42000公里的二手車值多少錢 _大眾cc

本文目錄一覽

1，16款大眾cc42000公里的二手車值多少錢
2，二手大眾cc建議買嗎

1，16款大眾cc42000公里的二手車值多少錢具體需要看您說的大眾cc二手車的年限，配置和行駛公里數等信息才可以判斷能夠值多少錢，一般1.8T的大眾CC，行駛10萬公里內，車齡在四五年左右的一般二手車價位大體在十三四萬左右。

2，二手大眾cc建議買嗎初代CC改大眾臉之前的最后一款貌似就是12款，已知通病就是2代ea888燒機油，DSG可能需要大修，不過現在dsg有成熟的第三方加強件，倒是不用太擔心。（1）主要留心發動機燒機油問題即可（2）另外就是cc是無邊框車門，需要留意下四個車窗玻璃那一圈橡膠密封條是否老化或變形，直接影響就是開起來速度起來會漏風，這個毛病到手也好解決，換密封條即可，不過整備成本也不算太低。購買二手車渠道：可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。12款CC的市場價格在13萬左右：購買二手車需要注意：一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。初代CC改大眾臉之前的最后一款貌似就是12款，已知通病就是2代ea888燒機油，DSG可能需要大修，不過現在dsg有成熟的第三方加強件，倒是不用太擔心。（1）主要留心發動機燒機油問題即可（2）另外就是cc是無邊框車門，需要留意下四個車窗玻璃那一圈橡膠密封條是否老化或變形，直接影響就是開起來速度起來會漏風，這個毛病到手也好解決，換密封條即可，不過整備成本也不算太低。購買二手車渠道：可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。12款CC的市場價格在13萬左右：購買二手車需要注意：一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。V6，大后驅，還選什么豐田銳志啊【要找素車】13萬預算，大眾cc選不到比較好的車型！奧迪A4L嘛就比較唬人，新能絕對是被秒殺的【是指這個價位收到的車新能肯定不及同價位銳志】！豐田銳志銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。初代CC改大眾臉之前的最后一款貌似就是12款，已知通病就是2代ea888燒機油，DSG可能需要大修，不過現在dsg有成熟的第三方加強件，倒是不用太擔心。（1）主要留心發動機燒機油問題即可（2）另外就是cc是無邊框車門，需要留意下四個車窗玻璃那一圈橡膠密封條是否老化或變形，直接影響就是開起來速度起來會漏風，這個毛病到手也好解決，換密封條即可，不過整備成本也不算太低。購買二手車渠道：可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。12款CC的市場價格在13萬左右：購買二手車需要注意：一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。V6，大后驅，還選什么豐田銳志啊【要找素車】13萬預算，大眾cc選不到比較好的車型！奧迪A4L嘛就比較唬人，新能絕對是被秒殺的【是指這個價位收到的車新能肯定不及同價位銳志】！豐田銳志銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，剛好前段時間檢測了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實際體驗。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險杠左側的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協調，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發動機有跑車的聲音。側面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個人感覺比后一代改款CC強太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實十足！！！！雙色的座椅，以及獨特的四座，但是駕駛位置時間長了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風。后排偶爾、短途做人還行，否則會非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時，要切身體會考慮后排的感受，因為后面坐的人真的會手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時路上的隔離帶，面對最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下。看著旁邊的五菱宏光呼嘯而過，小C特么的你作為大排量自吸，顏面何在！！！！內飾的中庸真是讓人詬病詬病再詬病，跟父輩的氣質十分吻合！！！！！那么年輕的外表，就好比妝容，內飾就好比性格特別保守！！！電子設施，差評，操作感非常差，尤其是導航，基本上人類的手去操作定位導航，是無解的。那個四驅的標志，就是一個圖騰。需要說明的是：4MOTION只不過是一個注冊商標，并不是表示一種機械結構。大眾車的四驅名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術并不相同，越野性也不一樣。最新的第四代4 Motion系統使用了新型四輪驅動耦合器，并且使用了電動控制，可以即時提供所需的扭矩以抑制打滑。前后橋驅動力的分配根據行駛工況的不同而不同，能對所有行駛工況作出理想并快速的反應。后備箱空間比較大，來自于修長的車身。隱藏在發動機蓋下面的就是這臺著名的VR6 3.6L排量的自然吸氣發動機，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時間僅需5.6秒，當然這個成績和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅動系統也密不可分。VR6發動機在汽車動力系統里則堪稱獨樹一幟，它很好地將L型與V型發動機在各自尺寸上的優勢集成在一起。傳統V6，L6發動機尺寸都很大，不便布置在小尺寸車里，VR6發動機的誕生則很好地解決了上述兩種發動機在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優勢，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個看似通過減小V型夾角的簡單方式，卻帶來了有關振動、散熱以及進、排氣系統上的一系列相關問題。對于V型6缸發動機而言，采用60度的夾角屬于最優化的設計，可以得到出色的運轉平穩性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發動機運轉時的振動，但是VR6先天結構上的差異還是讓其無法媲美V6發動機的平穩性。但是作為德系車，一旦上了年紀或者公里數，動的地方就會很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸！！！！漏油已經很嚴重了！！！剎車油門踏板磨損大！里程表上的公里數肯定是有問題的！！！！七八萬公里磨損跡象才開始剛剛展現，不會有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上！！！讀取變速箱數據，真實里程數19萬公里，調低了一半，尊重呢？這可不是10萬調5萬！！！再開幾年直接報廢了！！！這輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當年新車含稅價高達58萬，目前市場估值在12萬左右，你們覺得值嗎？初代CC改大眾臉之前的最后一款貌似就是12款，已知通病就是2代ea888燒機油，DSG可能需要大修，不過現在dsg有成熟的第三方加強件，倒是不用太擔心。（1）主要留心發動機燒機油問題即可（2）另外就是cc是無邊框車門，需要留意下四個車窗玻璃那一圈橡膠密封條是否老化或變形，直接影響就是開起來速度起來會漏風，這個毛病到手也好解決，換密封條即可，不過整備成本也不算太低。購買二手車渠道：可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。12款CC的市場價格在13萬左右：購買二手車需要注意：一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。初代CC改大眾臉之前的最后一款貌似就是12款，已知通病就是2代ea888燒機油，DSG可能需要大修，不過現在dsg有成熟的第三方加強件，倒是不用太擔心。（1）主要留心發動機燒機油問題即可（2）另外就是cc是無邊框車門，需要留意下四個車窗玻璃那一圈橡膠密封條是否老化或變形，直接影響就是開起來速度起來會漏風，這個毛病到手也好解決，換密封條即可，不過整備成本也不算太低。購買二手車渠道：可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。12款CC的市場價格在13萬左右：購買二手車需要注意：一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。V6，大后驅，還選什么豐田銳志啊【要找素車】13萬預算，大眾cc選不到比較好的車型！奧迪A4L嘛就比較唬人，新能絕對是被秒殺的【是指這個價位收到的車新能肯定不及同價位銳志】！豐田銳志銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。初代CC改大眾臉之前的最后一款貌似就是12款，已知通病就是2代ea888燒機油，DSG可能需要大修，不過現在dsg有成熟的第三方加強件，倒是不用太擔心。（1）主要留心發動機燒機油問題即可（2）另外就是cc是無邊框車門，需要留意下四個車窗玻璃那一圈橡膠密封條是否老化或變形，直接影響就是開起來速度起來會漏風，這個毛病到手也好解決，換密封條即可，不過整備成本也不算太低。購買二手車渠道：可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。12款CC的市場價格在13萬左右：購買二手車需要注意：一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。V6，大后驅，還選什么豐田銳志啊【要找素車】13萬預算，大眾cc選不到比較好的車型！奧迪A4L嘛就比較唬人，新能絕對是被秒殺的【是指這個價位收到的車新能肯定不及同價位銳志】！豐田銳志銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行使會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因，接觸過很多車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，剛好前段時間檢測了一輛大眾CC，下面我就講一下這輛車的實際體驗。這是一輛2012款 3.6FSI R-Line車型，首先顏值是沒得說的，保險杠左側的V6 ,絕非淘寶汽配城，為原裝進口！后尾雙排氣，是那么的給力，看著那么協調，轟轟的聲音聽著很爽，尤其是S模式，發動機有跑車的聲音。側面，不用多說了，一切都是那么的鬼斧神工，線條那么的順滑自然，個人感覺比后一代改款CC強太多。CC的車門，無疑是買它理由的第一第二名，誘惑力確實十足！！！！雙色的座椅，以及獨特的四座，但是駕駛位置時間長了靠背容易濕，不太透氣，沒有座椅通風。后排偶爾、短途做人還行，否則會非常難受。后排沒有上方抓手，在激烈駕駛時，要切身體會考慮后排的感受，因為后面坐的人真的會手舞足蹈沒處放手。而且，減震太硬了，平時路上的隔離帶，面對最低2.7的胎壓，我一般都是降到10公里速度以下。看著旁邊的五菱宏光呼嘯而過，小C特么的你作為大排量自吸，顏面何在！！！！內飾的中庸真是讓人詬病詬病再詬病，跟父輩的氣質十分吻合！！！！！那么年輕的外表，就好比妝容，內飾就好比性格特別保守！！！電子設施，差評，操作感非常差，尤其是導航，基本上人類的手去操作定位導航，是無解的。那個四驅的標志，就是一個圖騰。需要說明的是：4MOTION只不過是一個注冊商標，并不是表示一種機械結構。大眾車的四驅名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術并不相同，越野性也不一樣。最新的第四代4 Motion系統使用了新型四輪驅動耦合器，并且使用了電動控制，可以即時提供所需的扭矩以抑制打滑。前后橋驅動力的分配根據行駛工況的不同而不同，能對所有行駛工況作出理想并快速的反應。后備箱空間比較大，來自于修長的車身。隱藏在發動機蓋下面的就是這臺著名的VR6 3.6L排量的自然吸氣發動機，輸出300匹馬力和350牛米，百公里的加速時間僅需5.6秒，當然這個成績和它的6速DSG變速箱和4MOTION四輪驅動系統也密不可分。VR6發動機在汽車動力系統里則堪稱獨樹一幟，它很好地將L型與V型發動機在各自尺寸上的優勢集成在一起。傳統V6，L6發動機尺寸都很大，不便布置在小尺寸車里，VR6發動機的誕生則很好地解決了上述兩種發動機在空間布局上的問題，它巧妙的取了V6的短小以及L型狹窄的優勢，并用一種較為極端的15度V型小氣缸夾角的布局將兩者糅合在一起。但是這個看似通過減小V型夾角的簡單方式，卻帶來了有關振動、散熱以及進、排氣系統上的一系列相關問題。對于V型6缸發動機而言，采用60度的夾角屬于最優化的設計，可以得到出色的運轉平穩性。而VR6上的15度V型小夾角自然打破了這一黃金角度的慣例，而工程人員通過一系列的手段，特別是通過引入平衡軸來有效降低發動機運轉時的振動，但是VR6先天結構上的差異還是讓其無法媲美V6發動機的平穩性。但是作為德系車，一旦上了年紀或者公里數，動的地方就會很多，漏油的地方也很多，上圖為元寶梁拆卸！！！！漏油已經很嚴重了！！！剎車油門踏板磨損大！里程表上的公里數肯定是有問題的！！！！七八萬公里磨損跡象才開始剛剛展現，不會有歲月的痕跡，但是上面剎車油門踏板的包漿和紋理，至少十五萬公里以上！！！讀取變速箱數據，真實里程數19萬公里，調低了一半，尊重呢？這可不是10萬調5萬！！！再開幾年直接報廢了！！！這輛CC于2011年3月上牌，行駛了19萬公里，當年新車含稅價高達58萬，目前市場估值在12萬左右，你們覺得值嗎？