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1，電池保值率對比特斯拉不如晨風(fēng)是不是說晨風(fēng)的電池比特斯拉好
2，買的別人過戶的特斯拉有什么權(quán)益
3，特斯拉認(rèn)證二手車靠譜嗎
4，特斯拉官方二手車值得買嗎
5，特斯拉不是說車馬上能跑800公里嗎
6，特斯拉Model S二手車事故車主勝訴特斯拉被判退一賠三
7，小鵬汽車G3性價比怎么樣
8，判退一賠三特斯拉官方二手車存大事故
9，我想買新能源的汽車怎么選
10，二手特斯拉值得購買嗎同樣的價錢是不是能夠買新車了
11，特斯拉回應(yīng)天津二手車糾紛案未涉及安全結(jié)構(gòu)不構(gòu)成欺詐

1，電池保值率對比特斯拉不如晨風(fēng)是不是說晨風(fēng)的電池比特斯拉好沒聽說過電池保值率這個概念。就電池安全性來說，應(yīng)該是晨風(fēng)的好。因為海外版本聆風(fēng)沒有發(fā)生過一起電池導(dǎo)致的事故，特斯拉電池事故導(dǎo)致的起火可不是一例兩例。特斯拉二手車回購5年后保值率約為25%，晨風(fēng)官方承諾5年后保值率約為30% 。【特斯拉認(rèn)證二手車，電池保值率對比特斯拉不如晨風(fēng)是不是說晨風(fēng)的電池比特斯拉好】

特斯拉認(rèn)證二手車，電池保值率對比特斯拉不如晨風(fēng)是不是說晨風(fēng)的電池比特斯拉好

2，買的別人過戶的特斯拉有什么權(quán)益享受二手車權(quán)益。根據(jù)官網(wǎng)信息顯示，特斯拉認(rèn)證二手車可繼續(xù)享受原始《新車有限質(zhì)量保證》4年或8萬公里中剩余的質(zhì)保服務(wù) 。在該服務(wù)期滿后，《二手車有限質(zhì)量保證》將額外提供1年或2萬公里的質(zhì)保服務(wù) 。如果原始《新車有限質(zhì)量保證》已到期，那《二手車有限質(zhì)量保證》將在接收車輛交付之日起額外提供1年或2萬公里的質(zhì)保服務(wù)

3，特斯拉認(rèn)證二手車靠譜嗎特斯拉官方認(rèn)證的二手車可以在特斯拉的官網(wǎng)查看，這些二手車都是經(jīng)過特斯拉官方檢測的，所以無論是電機還是電池的狀況都是不需要擔(dān)心的，都是符合特斯拉的二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)的，這就要比市面上的一些特斯拉二手車更加可靠一些，畢竟外面的檢測標(biāo)準(zhǔn)肯定是不如特斯拉官方的，并且這些官方認(rèn)證的二手車還享受特斯拉官方的質(zhì)保，原廠質(zhì)保4年或8萬公里，所以也不需要擔(dān)心后期出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題。

4，特斯拉官方二手車值得買嗎請問官方價格是多少？目前長續(xù)航都是進(jìn)口版本，估計二手五千公里也要三十七八萬以上。我覺得不值。1.特斯拉長續(xù)航即將國產(chǎn)根據(jù)工信部最新的目錄清單，特斯拉已經(jīng)申報長續(xù)航nedc 668公里版本。這就意味著長續(xù)航即將上海工廠生產(chǎn)和上市。國產(chǎn)最大的意義，就是降價，預(yù)計上市價格在35萬左右。應(yīng)該會比你現(xiàn)在看到的二手還便宜幾萬。在價格相差不大，甚至新車更便宜情況下，完全沒有必要購買二手。2.長續(xù)航依然免稅有補貼國產(chǎn)長續(xù)航，已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)免稅目錄，必將進(jìn)入補貼目錄。所以，買二手省稅的特點就不復(fù)存在了。國產(chǎn)長續(xù)航在做工品質(zhì)方面，應(yīng)該會優(yōu)于美國產(chǎn)，這是大家的客觀感受。綜上所述，我覺得現(xiàn)在這個國產(chǎn)長續(xù)航即將上市時候，沒有理由買二手。請問官方價格是多少？目前長續(xù)航都是進(jìn)口版本，估計二手五千公里也要三十七八萬以上。我覺得不值。1.特斯拉長續(xù)航即將國產(chǎn)根據(jù)工信部最新的目錄清單，特斯拉已經(jīng)申報長續(xù)航nedc 668公里版本。這就意味著長續(xù)航即將上海工廠生產(chǎn)和上市。國產(chǎn)最大的意義，就是降價，預(yù)計上市價格在35萬左右。應(yīng)該會比你現(xiàn)在看到的二手還便宜幾萬。在價格相差不大，甚至新車更便宜情況下，完全沒有必要購買二手。2.長續(xù)航依然免稅有補貼國產(chǎn)長續(xù)航，已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)免稅目錄，必將進(jìn)入補貼目錄。所以，買二手省稅的特點就不復(fù)存在了。國產(chǎn)長續(xù)航在做工品質(zhì)方面，應(yīng)該會優(yōu)于美國產(chǎn)，這是大家的客觀感受。綜上所述，我覺得現(xiàn)在這個國產(chǎn)長續(xù)航即將上市時候，沒有理由買二手。5，特斯拉不是說車馬上能跑800公里嗎電動車型還有一點尤為讓人揪心的地方，那就是電池，包括了電池容量（直接反映到續(xù)航里程）、電池壽命、充電方式等，這在Tesla Model S身上也做了全新的突破。在美國環(huán)保署所做的續(xù)航里程測定中，Tesla Model S達(dá)到了426公里（特斯拉官方測定為48...汽車保養(yǎng)，除了首保是2500，都是5000一次，超出里程不要太多也行6，特斯拉Model S二手車事故車主勝訴特斯拉被判退一賠三最近，網(wǎng)上瘋狂傳特斯拉的官方二手車售賣“事故車”，還對車主隱瞞，最終在2020年12月4日被法院判“退一賠三”的事件。事件背景在2019年6月5日，一位天津的車主在特斯拉官網(wǎng)花了37.97萬元買了一臺型號為P85的特斯拉Model S官方認(rèn)證的二手車，特斯拉官方稱該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結(jié)構(gòu)性損傷，之后該車主就向特斯拉天津公司花旗銀行賬戶打款，車在天津進(jìn)行交付。然而意想不到的事情發(fā)生了，該車主在購買了這臺車后，車子不斷出現(xiàn)問題，在2019年8月24日，車主以120邁的速度行駛，在高速上行駛過程中，突然“電門癱瘓”，同時跳出五個故障碼。特斯拉后來經(jīng)過檢查高速該車主：該車電池傘閥、保險等部件存在問題，需要更換。由于這次的事故讓該車主起了疑心，于是去天津本地一家有司法鑒定資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接。于是，車主提出原價換車/退車的請求但是被特斯拉拒絕了，車主描述了當(dāng)時的情況：“特斯拉表示可以換，但是這個車要折損，然后加錢換，公司要賺錢的” 所以車主不認(rèn)可這個解決方案，所以在天津上訴將特斯拉告上了法庭。之后特斯拉要求車主在北京的法院處理此事，因為合同約定“特斯拉有權(quán)將法務(wù)問題轉(zhuǎn)移給全國任意一家特斯拉公司” 。于是，車主在天津撤訴在北京大興對特斯拉重新起訴。最終法院給的結(jié)論是：特斯拉對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，判決如下：一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購車款379700元；三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款1139100元；四、駁回韓潮的其它訴訟請求。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。7，小鵬汽車G3性價比怎么樣發(fā)展新能源已成為汽車行業(yè)新的主流趨勢，再加上國家政策上的傾斜，刺激著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司開始加入造車?yán)顺?，今天介紹的主角小鵬汽車便是其中一員。小鵬g3是小鵬汽車1.0的升級版本，也是小鵬汽車最終要量產(chǎn)的車型。日前，該車已開啟了在線預(yù)訂，補貼前預(yù)售價格為20-28萬，將于今年年底正式交付。新車前臉是典型的新能源車風(fēng)格，進(jìn)氣格柵為封閉式設(shè)計。狹長的大燈造型配備了全led光源，點亮后看起來十分犀利。下方還設(shè)計有貫穿式的進(jìn)氣口，對于提升性能將起到積極作用。小鵬g3的車身尺寸目前尚未可知，參考小鵬1.0，長寬高分別為4470/1818/1600mm，軸距為2610mm，定位緊湊型級別。側(cè)面造型流暢飽滿，懸浮式車頂搭配尾部小擾流板設(shè)計，營造出強烈的運動氛圍。從這個角度來看，小鵬g3和特斯拉長得十分相似，雖說是20萬的身價但氣勢早已超過了50萬。值得注意的還有，小鵬汽車的車標(biāo)設(shè)計也十分亮眼，與吉利全新的polestar（北極星）品牌的logo幾乎一模一樣。車頂上的方盒子設(shè)計又是個什么鬼呢？官方表示說，這是一個可以升起來并360度旋轉(zhuǎn)的攝像頭，可以將沿途的風(fēng)景記錄下來。個人感覺這一選裝配置應(yīng)該很受年輕消費者追捧！尾部造型比較簡潔，尾燈點亮后效果十分奪目，底部設(shè)計有與前臉相呼應(yīng)的運動包圍。由于定位純電動車型，所以并未安置排氣裝置。新車內(nèi)飾具有很強的科技感，超大尺寸的液晶顯示屏與特斯拉model x有的一拼。細(xì)節(jié)方面，新車還配備了三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。整體配色以白色為主，營造出了比較簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格。動力方面，小鵬g3目前還未披露，但作為1.0的升級版本，續(xù)航肯定要超過小鵬1.0的300公里，可即便是這樣，如果達(dá)不到400公里的話同樣很容易就被競爭對手?jǐn)D掉。所以，小鵬汽車要想達(dá)到一個更理想的高度的話，未來注定還有很長的路要走！截止到2019年5月4號，可享受5000元商業(yè)險補貼小鵬汽車作為互聯(lián)網(wǎng)造車品牌，目前也才交付車輛不久，有待市場的考察，如果最近想購買新能源汽車還是建議選擇放心的大廠，售后服務(wù)，保修等等也更有保障，像比亞迪，榮威，北汽這種廠子不能說倒閉就倒閉吧，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一天一個樣8，判退一賠三特斯拉官方二手車存大事故 [汽車之家新能源]? 2019年6月5日，一位天津車主在特斯拉官網(wǎng)購買了一輛型號為P85的特斯拉Model S官方認(rèn)證二手車，特斯拉官方承諾該車無重大事故、不是火燒/水泡車、不存在結(jié)構(gòu)性損傷。后續(xù)該車主通過第三方檢測機構(gòu)鑒定得出結(jié)論為該車C柱以及后翼子板有切割焊接，但特斯拉拒絕車主的原價換車/退車請求；經(jīng)車主起訴，2020年12月4日一審判決特斯拉為車主“退一賠三” ?！禾厮估周嚈z測報告和承諾』微博名為@特斯拉維權(quán)車主-韓潮（以下簡稱維權(quán)車主）的網(wǎng)友自述稱，他本人于2019年6月5日在特斯拉官網(wǎng)購買了Model S P85二手車，價格為37.97萬元，同時特斯拉認(rèn)證二手車官方人員承諾：車輛經(jīng)過200多道工序檢測，不存在重大事故、火燒、水泡、結(jié)構(gòu)性損傷；隨后維權(quán)車主向特斯拉天津公司花旗銀行對公賬戶打款，車輛也在天津順利進(jìn)行交付。『二手車購車發(fā)票』但在用車兩個月時間內(nèi)，維權(quán)車主稱該車頻繁出現(xiàn)問題，并進(jìn)行了多次維修，且在2019年8月24日晚，車輛以120km/h左右的車速在高速上行駛時突然“電門癱瘓”，跳出五個故障碼。后續(xù)，特斯拉服務(wù)中心檢查車輛后告知維權(quán)車主：該車電池傘閥、保險等部件存在問題，需要更換。短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生的多起故障使維權(quán)車主懷疑車輛確實存在問題，隨后其找到天津本地一家有司法鑒定資質(zhì)的機構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示車輛C柱、后翼子板均有切割焊接。車主提出原價換車/退車的請求被特斯拉拒絕，車主描述：“特斯拉表示可以換，但是這個車要折損，然后加錢換，公司要賺錢的” 。維權(quán)車主不認(rèn)可特斯拉給出的處理方法，所以前者決定在天津立案，通過法律途徑解決問題 ?！旱谌借b定機構(gòu)對涉案車輛的檢測結(jié)果』維權(quán)車主稱，特斯拉要求他到北京法院進(jìn)行處理，因為合同（具體是什么合同未知）約定“特斯拉有權(quán)將法務(wù)問題轉(zhuǎn)移給全國任意一家特斯拉公司” 。最終，該車主在天津撤訴，在北京大興法院對特斯拉起訴 ?！壕S權(quán)車主與特斯拉官方認(rèn)證二手車工作人員聊天截圖』據(jù)悉，在這期間，車主和特斯拉官方對該車也進(jìn)行了多次檢測，最終法院給出的結(jié)論是：特斯拉對涉案車輛所發(fā)生的事故以及維修情況是知曉或應(yīng)當(dāng)知曉的，其具備欺詐的主觀條件，特斯拉公司構(gòu)成欺詐，判決如下：一、撤銷韓潮與特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司簽訂的《二手車訂購協(xié)議》；二、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮退還購車款379700元；三、特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司于本判決生效后十日內(nèi)向韓潮支付賠償款1139100元；四、駁回韓潮的其它訴訟請求 ?！阂粚徟袥Q書（部分）』一審后，特斯拉決定上訴，維權(quán)車主也發(fā)布消息稱：“期待二審” 。目前來看，特斯拉似乎對一審“退一賠三”的判決結(jié)果并不滿意，最終結(jié)果如何，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：@特斯拉維權(quán)車主-韓潮；文/汽車之家尤冬青）9，我想買新能源的汽車怎么選你好，主要在于價格的影響，選擇的品牌很多，10w到100W的都有。按照國際的汽車發(fā)展來看，燃油汽車可能在未來很長一段時間內(nèi)，是主流的技術(shù)，可能由于政策性的引導(dǎo)新能源汽車也會有所發(fā)展，但由于電池的里程限制也是一大難題。智能網(wǎng)聯(lián)也是一大發(fā)展趨勢。希望可以幫助到你。LHY優(yōu)點： 1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，發(fā)動機相對較?。╠ownsize），此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收下坡時的動能。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。7、整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優(yōu)良。缺點： 1、成本高 2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜； 3、長距離高速行駛省油效果不明顯。一、了解當(dāng)?shù)匦履茉窜囌弑热绠?dāng)?shù)厥欠裣夼瞥鞘?，以及對于新能源汽車的補貼等等的政策情況比如廣州新能源車上牌條件有廣州戶口和外地戶口的區(qū)別，其中廣州戶口擁有廣州市戶口或者居住證的車主，在購買新能源車，獲得車架號后，便能上“廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)”官方網(wǎng)站輸入車架號，即刻可申請到新能源車入戶指標(biāo) 。外地戶籍要有相應(yīng)社保年限才能申請搖號或競價，還要居住證等硬件要求。二、了解常見的品牌我們一般分三個品牌方向國外的特斯拉國產(chǎn)傳統(tǒng)的廣汽新能源、北汽新能源、榮威、比亞迪、吉利國產(chǎn)新勢力小鵬、蔚來等搜一下他們的官網(wǎng)，可以了解他們的主要產(chǎn)品類型和賣點三、了解生活圈子的充電樁分布情況充電站一般常見的有超充樁、國標(biāo)充電樁、家用充電樁等以特斯拉為例，特斯拉第二代超級充電樁充電峰值速率為10分鐘125KM，在建的第三代超級充電樁充電峰值速率為15分鐘225KM國標(biāo)充電樁分為直流和交流，簡單理解就是快充與慢充 ?？斐涞姆逯邓俣葹?0分鐘100KM，慢充的充電速率為1小時30-70KM家用充電樁充電效率大概在1小時40KM，適合有固定車位的住宅，企業(yè)，工廠，車庫等等。隨便在高德、百度地區(qū)app，搜索一下充電樁，看看附近的分布情況，方便充電否？10，二手特斯拉值得購買嗎同樣的價錢是不是能夠買新車了按照一般規(guī)律，銷量越高，汽車在二手車市場的比例和保存率越高。然而，在二手車市場的另一邊，特斯拉的數(shù)字很少花鄉(xiāng)二手車市場是北京最大的二手車市場，也是車型最全、交易量最大的二手車市場之一。然而，很難在會場上展示的密集二手車中看到特斯拉。在特斯拉，為數(shù)不多的汽車中，大部分是進(jìn)口的3型長壽命版本，二手車的平均價格約為28萬元，高于目前銷售的特斯拉3型標(biāo)準(zhǔn)長壽命版本的24.99萬元。但是據(jù)一位車商說，這個價格其實已經(jīng)虧本賣了，他們買這輛車的價格是30.5萬元。如果算上這段時間的租費，他們損失更大。據(jù)了解，進(jìn)口長壽命車型3的價格在44萬元左右。另一方面，安靜地躺在角落里的特斯拉S90d型也無人問津。16款當(dāng)時賣了100多萬，跑了6萬公里 ?，F(xiàn)在，44萬還沒賣出去。畢竟，消費者來到二手車市場是為了購買價格低于新車的車型。如果他們追求續(xù)航里程，也可以買性能高的新車。新車33.99萬，二手車28萬，但是老爺車真的沒有吸引力。5年后會降到原價的三分之一，對于汽油車來說似乎是可以接受的。然而，這種老特斯拉S型似乎并不被原諒。當(dāng)時557公里的續(xù)航里程，目前只能算一般。再加上電池使用多年后的衰減，實際續(xù)航里程會大大削弱，其龐大的維護(hù)成本會隨著年齡的增長而更高。另外，電動車的質(zhì)量保證也是消費者不敢買二手電動車的一個重要原因。據(jù)了解，2016年之前，三電核心部件8年或12萬公里的質(zhì)保期并沒有統(tǒng)一對電動汽車執(zhí)行。目前新能源汽車經(jīng)銷商不愿意接受，車主不愿意出售已經(jīng)成為常態(tài) 。特斯拉的價格波動和快速的電池更新都是新能源汽車賣不出去的原因。據(jù)胡阿祥市場一位知情人士透露，是去年新買的特斯拉Model3車型，里程只有1萬，要降到15萬以內(nèi) 。如果車況不好，零件修了會進(jìn)一步降低購買價格。知情人士還透露，特斯拉已經(jīng)是新能源汽車中的“高價”車。像北汽的名聲一樣，電池嚴(yán)重老化的電車根本賣不出去，6、7萬輛新車和1萬多輛二手車可以回收。一般來說，二手車價格主要受新車價格波動、品牌聲譽、擁有和維護(hù)成本等影響。特斯拉Model3持續(xù)降價的趨勢是汽車經(jīng)銷商不敢接受汽車的主要原因。隨著續(xù)航里程和智能的提高，二手新能源汽車的殘值也在下降。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，汽車經(jīng)銷商通常在2月份更換舊車，燃油車的周轉(zhuǎn)率超過40%，而新能源車的周轉(zhuǎn)率不到10%，導(dǎo)致二手新能源市場一直停留在賣車上，汽車經(jīng)銷商不敢接受新車的惡性循環(huán) 。為了彌補新能源汽車在二手車市場的尷尬，廠家試圖用官方回購來彌補。特斯拉和其他大公司已經(jīng)為二手車推出了官方認(rèn)證服務(wù)，但此舉不想讓低保存率影響人們購買汽車的欲望。但從目前特斯拉，二手車認(rèn)證官方反饋來看，3款S型只支持新車更換，不提供回購，S型、X提型認(rèn)證后可回購。畢竟，在產(chǎn)能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的車都放在自己手里，很有可能消費者從特斯拉購買的二手車數(shù)量仍然非常有限，而目前的S型和X銷量型并不是很大，價格更高的車型意味著他們車型的整車零部件價格會比整車更貴，也就是零對整體的比例更高。官方可以回收這些二手車上的零件，從而節(jié)省一些成本。然而，一旦S型和X的型的價格也下降，產(chǎn)能增加，3型很可能會尷尬。從這個角度來看，特斯拉的二手車官方認(rèn)證有一個很好的起點，但在實際情況中并不令人滿意，并沒有真正解決消費者對新能源二手車無法銷售的擔(dān)憂 ?？偨Y(jié)：雖然到2020年底新能源汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到492萬輛，但仍然只占汽車總數(shù)的1.75% 。此外，由于缺乏系統(tǒng)的新能源汽車評價體系，電池衰減難以檢測，新能源二手車的保存率仍不樂觀。也許在新能源汽車市場份額足夠大，電池衰減數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確的情況下，新能源二手車的保存率可以得到提高和穩(wěn)定。11，特斯拉回應(yīng)天津二手車糾紛案未涉及安全結(jié)構(gòu)不構(gòu)成欺詐易車訊日前，特斯拉上海車展維權(quán)事件引起了廣大關(guān)注，伴隨著的還有一起天津市車主在特斯拉購買官方認(rèn)證二手車事件，車主韓先生在開了一段時間后，發(fā)現(xiàn)車輛結(jié)構(gòu)性損傷并維修過，故上訴至法院，法院判處特斯拉經(jīng)銷商一賠三，特斯拉提起上訴，目前處于二審階段。4月28日，特斯拉回復(fù)到：“事故理賠的多種材料可證實該事故傷及車身左后部葉子板、后保險杠邊緣及輪轂表面，但并未涉及車輛安全結(jié)構(gòu)” 。以下為原文：尊敬的各位客戶、網(wǎng)友和媒體朋友們：首先，對于近期的輿論熱點給大家?guī)淼睦_，我們向每一位特斯拉用戶表示深切的歉意，對那些信賴特斯拉的消費者，我們也由衷地感謝。每一個消費者的意見建議，對我們來說都是激勵和鞭策。我們一直秉承消費者至上的原則，不斷完善產(chǎn)品生產(chǎn)銷售各環(huán)節(jié)，力爭讓信任我們的用戶更加滿意。在這個持續(xù)了近兩年的糾紛案中，我們一直本著尊重法院獨立審判的原則，未就案件細(xì)節(jié)做直接回應(yīng) 。近期這個案件借助上海車展“維權(quán)”事件再次引發(fā)廣泛關(guān)注，為避免誤解，我們現(xiàn)就此事件進(jìn)行闡述與說明，希望大家可以理性判斷。韓先生于2019年6月通過官方渠道購買了一輛Model S官方認(rèn)證二手車，并按照正常流程提車完成交易。韓先生在使用此車期間了解到車輛葉子板曾存在維修情況，便據(jù)此認(rèn)定并堅稱此車有結(jié)構(gòu)性損傷，向我們提出“退一賠三”的要求。爭議發(fā)生后，為了維護(hù)韓先生的合法權(quán)益，我們及時處理其投訴，第一時間調(diào)查了車輛情況。我們通過保險理賠渠道才了解到，該二手車的原車主在2019年初發(fā)生過輕微的剮蹭事故并委托第三方修理。事故理賠的多種材料可證實該事故傷及車身左后部葉子板、后保險杠邊緣及輪轂表面，但并未涉及車輛安全結(jié)構(gòu) 。因為該車型的車身是全鋁制車身，當(dāng)時該車后葉子板的損傷無法通過傳統(tǒng)的車身金屬鈑金“敲打拉伸復(fù)原”工藝進(jìn)行修復(fù)，按照維修手冊的工藝要求需對受損葉子板進(jìn)行整體更換。原車主定損托修后，維修企業(yè)按照生產(chǎn)廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采用全球汽車行業(yè)通用的“焊粘-鉚接”工藝技術(shù)對車輛葉子板進(jìn)行了更換。該工藝操作僅對作為車身覆蓋件的葉子板進(jìn)行了更換，完全不涉及車輛結(jié)構(gòu)件及其他任何車輛安全部件。因此該車只是涉及車身外觀覆蓋件的事故損傷和更換，不存在結(jié)構(gòu)性損傷問題，該葉子板的維修也不會導(dǎo)致車輛存在安全隱患。從價格和商品屬性上，二手車銷售和一手車銷售有較大差異，我們體諒韓先生購車后不滿意所造成的遺憾，但認(rèn)為這不構(gòu)成欺詐。輕微的碰撞刮擦事故導(dǎo)致葉子板受損及維修比較常見，然而韓先生堅稱此車是結(jié)構(gòu)性損傷，并在社交平臺上發(fā)表大量具有非常情緒化色彩的負(fù)面內(nèi)容。至此，本案的影響范圍已擴大到整個汽車行業(yè)，按照這種邏輯，任何品牌的車輛如有車身覆蓋件的維修，例如葉子板修復(fù)，都可能被認(rèn)為存在結(jié)構(gòu)性損傷從而導(dǎo)致車輛嚴(yán)重貶值。對于廣大車主來說，車輛的車身覆蓋件一旦遭遇小事故而造成的小磕碰就可能被認(rèn)定是車輛結(jié)構(gòu)性損傷，進(jìn)而導(dǎo)致車輛大幅度貶值，使車主利益遭受不必要的損失。這種理解和認(rèn)定將會帶來的實際影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出韓先生所訴求的“退一賠三”案件本身。在韓先生車輛的維修服務(wù)過程中，我們提供了代步車，但韓先生在其車輛修復(fù)后卻拒絕歸還代步車并拒絕提車。直至該代步車發(fā)生交通事故后才送回，并要求繼續(xù)提供代步車。在和韓先生協(xié)商提車期間，我們提供了第二輛代步車并約定一個月后歸還，但到期后韓先生拒不歸還，使用至今。審理期間，我們始終全力配合法院調(diào)查和取證，并提供全面、真實、合法的證據(jù)協(xié)助法官了解技術(shù)問題和事實焦點。在2020年12月一審判決后，我們提起上訴，目前還在二審階段，我們會繼續(xù)努力配合好法院的各項調(diào)查、取證、審理工作。在訴訟中，我們充分尊重法庭秩序、訴訟程序，全力配合法院調(diào)查和取證，充分尊重法院獨立審判原則。但是韓先生在這近兩年間，長期在社交媒體平臺上大量發(fā)表關(guān)于特斯拉的不實負(fù)面信息，在法庭審理之外肆意散布單方材料，影響輿論。此外，韓先生還發(fā)布律師和專家等人的個人信息甚至進(jìn)行人身攻擊，并參與上海車展“維權(quán)”事件。我們保留依法維護(hù)自身合法權(quán)益的權(quán)利。我們會繼續(xù)全力以赴配合法院的審理，也希望盡量減少對行業(yè)和車主群體的影響。特斯拉將不斷優(yōu)化客戶體驗，努力用心服務(wù)好每一位客戶。再次衷心地感謝各位車主、網(wǎng)友及媒體朋友們對特斯拉的關(guān)注。