這就是為什么蘇-27在日常訓(xùn)練中設(shè)計了飛控方面的訓(xùn)練模式 。所以蘇-27才有超音速陷阱 。這就是為什么我們1992年買的Su -27SK現(xiàn)在退役了 。比如美國原來的標準是把戰(zhàn)斗機分為四代 ， 一是斗狗 ， 二是導(dǎo)彈 ， 三是超視距 ， 四代半隱身 ， 五代隱身 ， 六代高隱身 。這基本上可能嗎？大致的樣子是這樣的 。
為什么說蘇35是四代半戰(zhàn)機？
俄羅斯人對外宣傳 ， 蘇35是四代。但這只是自己說的罷了 ， 蘇35相較于蘇27氣動差別其實不大 ， 在其他方面的改動據(jù)說是不小的 ， 一架飛機性能的好壞不止是由氣動布局決定的 ， 其他方面也是很重要的 ， 比如說動力系統(tǒng) ， 材料強度 ， 結(jié)構(gòu)設(shè)計等 。當年蘇27就是在材料強度和結(jié)構(gòu)設(shè)計上吃虧了 ， 導(dǎo)致基本空重有16.8t ， 還有我們熟知的超音速陷阱 ，
飛行速度處于也就是跨音速區(qū)間時 ， 會限制過載 ， 要不會對飛機的結(jié)構(gòu)造成損壞 ， 換句話說也就是 ， 動作不能太大 ， 太大就把褲子扯了 。據(jù)說蘇35的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計得到加強 ， 機體經(jīng)過完善 ， 雖然話是這么說 ， 但是蘇35的空重居然比蘇27還要重 ， 蘇35官網(wǎng)空重的數(shù)據(jù)標原來是19t ， 不過據(jù)說數(shù)字太過難看 ， 改成了18.4t 。雖然是據(jù)說 ， 但是只有原因不明而已 ， 數(shù)字的確改變過 ，
不過就算是18.4t也比蘇27的16.8t重了起碼1.6t 。雖然換裝了更大推力的發(fā)動機 ， 但是垂直機動可能還是很一般 ， 沒看出來材料強度 ， 結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)過了哪些改進 ， 如果真的得到了極大的改善 ， 我認為 ， 空重方面的數(shù)據(jù)應(yīng)該會更好看一點 。畢竟盡可能的減小空重 ， 對于一貫首推機動性的蘇霍伊來說 ， 應(yīng)該是一個盡可能完成的任務(wù)才對 ，
但實際上并沒有體現(xiàn)出來 。這就會有一個很尷尬的問題 ， 如果預(yù)想的材料和結(jié)構(gòu)沒有得到明顯的改善 ， 那么 ， 發(fā)動機和雷達適配的話 ， 理論上空重更低的蘇27 ， 裝備了更先進的設(shè)備之后 ， 可以做的更好 。那么尷尬的問題就是 ， 蘇35存在的必要性是什么？而網(wǎng)絡(luò)上上對于蘇35空重更高的說法是 ， 機體放大 ， 而且強化了航電系統(tǒng)和武器載重能力 ，
不過網(wǎng)絡(luò)平臺上目前流傳的數(shù)據(jù) ， 蘇35和蘇27最大載重能力的差別僅僅只有1.5t 。雖然這樣比較是不合常理也是不科學(xué)的 ， 因為更多的載重想要增加這么多已經(jīng)實為不易 ， 畢竟飛機要考慮的不止載重這一個因素 。而且這也只是網(wǎng)絡(luò)上流傳的數(shù)據(jù) ， 有很大的不可靠性 ， 包括官網(wǎng)（大部分還是可靠的） ， 而且單純的去比較載重是很愚蠢的 。
但是蘇35被稱為終極側(cè)衛(wèi) ， 從這幾個方面總給人一種沒有做到底的感覺 ， 而且 ， 對于蘇35發(fā)動機的問題也有 ， 目前可以確認的是蘇35裝備的為二元TVC 。這個TVC的設(shè)計很巧妙 ， 是成v型的 ， 所以會在上下轉(zhuǎn)動的同時 ， 左右偏轉(zhuǎn) ， 就變相的成了全向TVC ， 但是在這里要說的是發(fā)動機推力的問題 ， 我在查閱了部分資料后發(fā)現(xiàn) 。對于117s的數(shù)據(jù) ， 差異性實在過大 ， 按理說發(fā)動機的推力數(shù)據(jù)是一個很保密性的話題沒錯 ，
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