至于為什么不造航天飛機(jī) ， 專(zhuān)家說(shuō)得很清楚 。左邊是美國(guó)航天飛機(jī) ， 右邊是蘇聯(lián)暴風(fēng)雪 。他們只是看起來(lái)很像 。事實(shí)上 ， 蘇聯(lián)航天飛機(jī)和美國(guó)航天飛機(jī)除了外形相似外 ， 其他方面都有很大不同 。美國(guó)是世界上第一個(gè)擁有實(shí)用航天飛機(jī)的國(guó)家 。蘇聯(lián)也研制了“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī) ， 但由于蘇聯(lián)解體 ， 航天飛機(jī)計(jì)劃被取消 。
為什么中國(guó)航天用飛船？中國(guó)為什么沒(méi)有造航天飛機(jī)？
【航天飛機(jī) 為什么,為什么中國(guó)航天用飛船】
我是薩沙 ， 我來(lái)回答 。至于為什么不造航天飛機(jī) ， 專(zhuān)家說(shuō)的很清楚1988年7月20-31日 ， 載人航天技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議 ， 聘請(qǐng)17位著名專(zhuān)家對(duì)上述6個(gè)方案進(jìn)行了評(píng)審 ， 會(huì)上專(zhuān)家們的思想比較統(tǒng)一 ， 主要意見(jiàn)是航天飛機(jī)和火箭飛機(jī)雖然是未來(lái)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)可能的發(fā)展方向 ， 但中國(guó)目前還不具備相應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)和投資力度 ， 尚不宜作為21世紀(jì)初的跟蹤目標(biāo)帶主動(dòng)力的航天飛機(jī)要解決火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的重復(fù)使用問(wèn)題 ， 難度比較大可供進(jìn)一步研究比較的是多用途飛船方案和不帶主動(dòng)力的小型航天飛機(jī)方案 。
他認(rèn)為 ， 從國(guó)情出發(fā)絕不能搞航天飛機(jī) 。經(jīng)過(guò)這次比較論證 ， 航空航天部在中國(guó)載人航天發(fā)展的途徑上逐漸達(dá)到共識(shí) 。1989年7月1日,863-204專(zhuān)家組完成了大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)可行性及概念研究綜合報(bào)告 。報(bào)告提出了中國(guó)載人航天由初級(jí)到高級(jí)兩步走的技術(shù)途徑第一步 ， 充分利用中國(guó)返回式衛(wèi)星回收的技術(shù) ， 以較少的經(jīng)費(fèi)和較短的周期研制出初期的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)---多用途飛船 ， 使中國(guó)盡快突破載人航天技術(shù) ， 解決有無(wú)問(wèn)題 ， 滿足初期空間應(yīng)用的要求\按照上述思路 ， 經(jīng)過(guò)對(duì)各種方案的仔細(xì)研究 ， 最終集中了兩個(gè)方案 。一個(gè)是運(yùn)載火箭研究院提交的天驕一號(hào)小型航天飛機(jī)方案 ， 一個(gè)是中國(guó)空間技術(shù)研究院508所提出的多用途載人飛船方案 。1989年2月25日 ， 部黨組專(zhuān)門(mén)委托莊鳳干、孫家棟兩位專(zhuān)家主持召開(kāi)了航天器與小型航天飛機(jī)的比較論證會(huì) 。會(huì)上 ， 508所高科技示范組組長(zhǎng)李依麗作為載人航天工程代表發(fā)言 。他比較了載人飛船計(jì)劃和小型航天飛機(jī)計(jì)劃在技術(shù)可行性、國(guó)家經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面的差異 。
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