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中國民航局也認(rèn)可這種超售行為，但要求各航空公司公布超售規(guī)則和超售旅客補償措施。機票超售可以減少航班座位的空置，最大限度地提高客座率，是一個雙贏的局面。但航空公司不能無視乘客的合法權(quán)利，拿超售機票當(dāng)侵權(quán)擋箭牌。作為乘客，最好采取以下措施避免超售。
為什么機票會超售？

在現(xiàn)實民用航空運輸業(yè)中，往往會存在少數(shù)乘客購買機票之后由于自身原因無法成行，為了確保各個航班的座位利用效率和經(jīng)濟效益，航空公司會在該航班全部座位的基礎(chǔ)上，加售少量的機票，從而能夠有效防范這種問題，這種方式就稱之為“超售” 。超售機票的比率約占該航班機票數(shù)量的3-5%之間，相對是一個小量，航空公司會根據(jù)航班的實際情況，比如時間段、季節(jié)、節(jié)假日等，進行動態(tài)調(diào)整，
坦率的說，超售并不是國內(nèi)航空公司的獨創(chuàng)，而是國際航空業(yè)的慣用方式，雖然談不上違法違規(guī)，從經(jīng)濟學(xué)的角度來看，只不過是航空公司所使用的一種營銷方式而已。國內(nèi)民航總局也是認(rèn)可這種超售行為的，只是要求各個航空公司公布超售規(guī)則以及對超售乘客的補償辦法，不過對于我們乘客而言，都是不希望自己買到的是這種機票，畢竟這種情況會對自己的旅行產(chǎn)生負(fù)面影響。
對于乘客而言，不外乎兩種情形：第一，已經(jīng)購買了非超售座位的機票，并且在指定時間段達到機場并完成了安檢、行李托運，這樣的乘客航空公司百分之百的確保該乘客登機，并且有登機牌上顯示的指定座位，第二，如果購買的是超售座位的機票，通常情況這種機票的價格折扣力度比較大，那么就存在著無法登機的可能性，一旦發(fā)生這種情況就要和航空公司取得聯(lián)系，并進行協(xié)商要求賠償。
這種賠償大多數(shù)是兩種形式，要么乘客放棄此次旅行，航空公司退票補損失；要么航空公司免費提供改簽其他航班的服務(wù)，如果是頭等艙、商務(wù)艙的乘客購買到超售票，可能改簽時候會被降艙，比如超級經(jīng)濟艙或者經(jīng)濟艙，那就很不劃算了。況且退改簽之后，也是要耽誤自己的旅行行程，那么，作為乘客，最好能夠采取下面的方法來避免被超售:1、及早趕到機場，并換取登機牌值機，辦理行李托運。
只要座位確定、行李都已經(jīng)裝上飛機了，怎么也不會把你趕下去，現(xiàn)在還可以通過網(wǎng)絡(luò)、自助機、手機辦理電子值機，方式比較多，原則就是越早敲定越好。2、在熱門目的地、旺季或者節(jié)假日，特別低價的機票，不要購買，違反經(jīng)濟學(xué)原理的事情，都是有問題的。因為航空公司的安排原則是：高價票旅客優(yōu)先于低價票旅客登機；同等級票價的旅客之間，先換登機牌的旅客優(yōu)先于晚到旅客登機，
對于機票超售的做法，你是否理解？你曾因為機票超售耽誤過行程嗎？

【飛機為什么超售,對于機票超售的做法】謝謝:超售是一種常見的營銷手段，對航空公司和乘客都有利。已經(jīng)購買機票的乘客可能無法成行，導(dǎo)致航班座位浪費。航空公司會對一些容易產(chǎn)生浪費座位的航班進行適當(dāng)?shù)某?，既能滿足更多旅客的出行需求，又能避免座位浪費。機票超售可以減少航班座位的空置，最大限度地提高客座率，是雙贏的局面。但是，航空公司不能無視乘客的合法權(quán)利，不能把超售機票作為侵權(quán)擋箭牌。