共享經(jīng)濟(jì)之所以能在短時間內(nèi)發(fā)展壯大 ， 就在于共享經(jīng)濟(jì)本身存在的無限商機(jī) 。如果共享經(jīng)濟(jì)的固有屬性保持不變 ， 路徑不偏不倚 ， 共享經(jīng)濟(jì)是可以長期發(fā)展的 。投資者在投資共享經(jīng)濟(jì)時 ， 一定要認(rèn)真客觀地研究和遵循共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在規(guī)律 。他們絕不能為了共享而綁架資本 ， 或者把主要的注意力、精力和努力用在對共享經(jīng)濟(jì)的捉弄上 ， 從而偏離共享經(jīng)濟(jì)的道路 ， 使共享經(jīng)濟(jì)演變成曇花一現(xiàn)的經(jīng)濟(jì) ， 形成一榮俱榮 ， 一損俱損的局面 。
共享經(jīng)濟(jì)是否能長期發(fā)展下去？
如果保持共享經(jīng)濟(jì)的固有屬性不變、路徑不偏 ， 共享經(jīng)濟(jì)就能長期發(fā)展下去 。共享經(jīng)濟(jì) ， 既有二重性 ， 又有統(tǒng)一性 ， 共享經(jīng)濟(jì)之所以能夠產(chǎn)生 ， 從根本上說 ， 就是根源于共享經(jīng)濟(jì)的共享性和經(jīng)濟(jì)性的根本性質(zhì) 。共享經(jīng)濟(jì)之所以會在近幾年產(chǎn)生 ， 是因為共享經(jīng)濟(jì)適應(yīng)了時代的要求(共享性)、社會的需求 ， 共享經(jīng)濟(jì)所以能在短期內(nèi)發(fā)展、膨脹起來 ， 就在于共享經(jīng)濟(jì)本身潛存著的無限商機(jī) 。
但是 ， 共享經(jīng)濟(jì)的生命力 ， 是由其本身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律決定的 ， 共享經(jīng)濟(jì)有兩大支柱:其一 ， 是共享 。但共享 ， 不是獨占、獨有、獨霸、獨用、獨壞(破壞) ， 而是分享、共享、共用 ， 其二 ， 是經(jīng)濟(jì) 。經(jīng)濟(jì)性 ， 是共享經(jīng)濟(jì)的根本特性、根本屬性之一 ， 共享經(jīng)濟(jì)既需要有共享的理念、共享的意識、共享的道德、共享的文化、共享的文明作精神支撐 ， 需要與共享經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的社會大眾來體驗和參與 。
又要遵循共享經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律 ， 經(jīng)濟(jì)規(guī)律是客觀的 ， 不是主觀的 ， 是所有參與到共享經(jīng)濟(jì)活動中的人都必須遵守的 。必須強(qiáng)調(diào) ， 共享經(jīng)濟(jì)對于投資人來說 ， 不是圈錢經(jīng)濟(jì) ， 不是泡沫經(jīng)濟(jì) ， 投資者投資于共享經(jīng)濟(jì) ， 就要認(rèn)真、客觀的研究和遵循共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在規(guī)律 ， 不能把資本綁架在共享性上 ， 不能把主要注意力、精力、功夫用于玩弄共享經(jīng)濟(jì)的噱頭上 ， 跑偏共享經(jīng)濟(jì)的路徑 ， 使共享經(jīng)濟(jì)演變成短命經(jīng)濟(jì) ， 形成一轟而起 ， 又一轟而散的局面 。
#共享經(jīng)濟(jì)#發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)有什么意義？
共享經(jīng)濟(jì)最開始是利用社會和個人的閑置資源進(jìn)行自由配置的一種新型經(jīng)濟(jì)模式 ， 站在風(fēng)口或者掉下風(fēng)口的有共享自行車 ， 電動車 ， 汽車 ， 雨傘 ， 籃球 ， 充電寶等等 。其中的成功者典型有摩拜 ， ofo ， 滴滴等 ， 經(jīng)過市場競爭和優(yōu)勝劣汰 ， 有些所謂共享已經(jīng)窮途末路了 ， 比如共享雨傘 ， 共享籃球 。每一種新型經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)都會經(jīng)歷風(fēng)雨 ， 但是風(fēng)雨之后才能見到真正的風(fēng)景 ，
目前來看 ， 共享經(jīng)濟(jì)更多的不是利用社會閑置資源 ， 而是創(chuàng)造更多的公共資源以達(dá)到共享的目的 。比如共享自行車 ， 已經(jīng)讓中國大量的自行車制造企業(yè)和配件公司從關(guān)廠倒閉的絕境中重生 ， 訂單接到手軟 ， 甚至大量招工 ， 恢復(fù)閑置生產(chǎn)線的產(chǎn)能 ， 但是由此產(chǎn)生的自行車過剩問題和影響市容秩序的問題已經(jīng)引起政府的注意并采取了相關(guān)措施要求相關(guān)公司改進(jìn) ， 一些一二線城市如上海 ， 北京 ， 武漢等早已停止自行車的投放 。
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