現(xiàn)在火車有無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 。目前中國(guó)高鐵上提供高鐵WIFI，而且是免費(fèi)的 。不過(guò)網(wǎng)速肯定沒(méi)有普通WIFI快，但是我實(shí)測(cè)夠了 ?；疖嚕ǜ哞F，都可以叫做鐵皮盒子 。高鐵和動(dòng)車由于技術(shù)和速度原因，不會(huì)有WiFi 。高鐵車廂屏蔽，基站頻繁切換，多普勒效應(yīng) 。
現(xiàn)在很多地方都有WiFi，為什么火車、高鐵上沒(méi)有裝WiFi？是技術(shù)原因嗎？
高鐵和動(dòng)車由于技術(shù),速度等原因，不會(huì)有WiFi 。目前火車上WiFi一般是通過(guò)車載WiFi設(shè)備，把沿線的3G或4G信號(hào)轉(zhuǎn)換為WiFi，也就是通過(guò)設(shè)備先接收沿途三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，將其轉(zhuǎn)化為列車上的熱點(diǎn)，以供乘客使用 。當(dāng)火車時(shí)速非?？欤盘?hào)衰減程度很大，速度太快的時(shí)候,信號(hào)就會(huì)不穩(wěn)定 。另外，在人煙稀少的地區(qū)，信號(hào)什么的都會(huì)很弱，信號(hào)則會(huì)受影響，
火車為什么沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)？
為何高鐵4G信號(hào)差？存在2個(gè)原因：高鐵的車廂屏蔽、頻繁切換基站以及多普勒效應(yīng) 。不過(guò)現(xiàn)在火車已經(jīng)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)了，中國(guó)高鐵上目前都提供了高鐵WIFI而且是免費(fèi)的，不過(guò)網(wǎng)速上肯定不如普通的WIFI快，不過(guò)我實(shí)測(cè)已經(jīng)夠用了，火車上的WIFI應(yīng)該也用的是4G/5G轉(zhuǎn)WIFI的技術(shù)，也就是在鐵路沿線建立運(yùn)營(yíng)商基站提供4G信號(hào)，然后火車上的工業(yè)路由器將4G信號(hào)轉(zhuǎn)成WIFI，給普通的消費(fèi)者使用 。
【高鐵上為什么沒(méi)有wifi,火車為什么沒(méi)有無(wú)線網(wǎng)】但是因?yàn)楦哞F的4G信號(hào)差，網(wǎng)速?zèng)]那么好 ?；疖?，包括高鐵，都可以叫做鐵皮盒子 。鐵皮盒子可以看作是無(wú)線屏蔽盒，鋼制的無(wú)線屏蔽盒對(duì)4G信號(hào)有很大的屏蔽作用，會(huì)導(dǎo)致性號(hào)不好 。第二個(gè)原因是基站的頻繁切換 。目前4G基站的覆蓋范圍最大為1000米左右 。如果高鐵以300km/h的速度運(yùn)行，高鐵每10秒左右就會(huì)切換一次基站，頻繁的切換會(huì)大大降低網(wǎng)絡(luò)的性能 。
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