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漳州個人二手花冠報價及圖片大全，30萬公里二手花冠2004多少錢

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  • 1，30萬公里二手花冠2004多少錢
  • 2，14年豐田花冠16自動豪華版車況較好多錢可以入手值得入手嗎
1，30萬公里二手花冠2004多少錢二手花冠11年上牌，也就是說，現在是九年的車，24萬公里，如果車況好的話，三萬元以內可以入手，價格有些偏高，但這個車的話還是比較皮實耐用的，畢竟又是手動擋，三萬偏貴，我覺得兩萬塊錢比較合適，到時候你買回來還要，保養維修一下，又要花個千八百
漳州個人二手花冠報價及圖片大全，30萬公里二手花冠2004多少錢


2，14年豐田花冠16自動豪華版車況較好多錢可以入手值得入手嗎5年10萬公里的花冠，再跑個5年10萬公里應該不是問題 ?；ü谶@個車的特點就是老而彌堅 。5年前花冠早就和卡羅拉分開來賣了，卡羅拉改款后時尚前衛，而花冠變化不大，無論外觀還是內飾都感覺老氣，所以新車看上去像舊車，好處就是開幾年以后看起來變化不大 。10萬公里，對于花冠來說也就是正值壯年，發動機只要正常保養，不會有問題，4AT變速箱，經典而可靠 。我以前跟別人討論去西藏要開什么車，我覺得一臺花冠就能把我們帶到西藏 。它的發動機皮實耐用，對于油品不挑剔，關鍵是SUV一樣的離地間隙，絕對可以應對坑洼不平的路面 。上了年歲的豐田小型車的缺點就是內飾，可能會變得松松垮垮，甚至會壞掉 。但是都是些塑料件，更換成本不會太高 。購買二手車最大的擔心就是車況 。我覺得買車的時候有專業人士幫忙看車是最好了 。畢竟買到車況糟糕的車，太讓人糟心 。汽車這種商品在一個車主那里幾乎不可能發揮它全部的使用價值，那為什么不讓它在別人那里繼續發揮余熱呢！但是，國內的很多消費者對二手車有偏見，總覺得買二手車不如買新車體面 。當然這也是我國二手車市場不夠健全所導致的 。隨著中國新車保有量的逐年增長，二手車市場也會隨之水漲船高 。我覺得作為消費者必須轉變消費觀念去接受二手車，二手車有很多優點，節省稅費，花更少的錢買到更高級別的車，貶值較少，等等 。另一方面，建立一個完善的二手車市場 。只有讓消費者敢于購買二手車，二手車市場才能活起來 。5年10萬公里的花冠，再跑個5年10萬公里應該不是問題 ?；ü谶@個車的特點就是老而彌堅 。5年前花冠早就和卡羅拉分開來賣了，卡羅拉改款后時尚前衛，而花冠變化不大，無論外觀還是內飾都感覺老氣，所以新車看上去像舊車，好處就是開幾年以后看起來變化不大 。10萬公里，對于花冠來說也就是正值壯年，發動機只要正常保養，不會有問題，4AT變速箱，經典而可靠 。我以前跟別人討論去西藏要開什么車，我覺得一臺花冠就能把我們帶到西藏 。它的發動機皮實耐用，對于油品不挑剔，關鍵是SUV一樣的離地間隙，絕對可以應對坑洼不平的路面 。上了年歲的豐田小型車的缺點就是內飾，可能會變得松松垮垮，甚至會壞掉 。但是都是些塑料件，更換成本不會太高 。購買二手車最大的擔心就是車況 。我覺得買車的時候有專業人士幫忙看車是最好了 。畢竟買到車況糟糕的車，太讓人糟心 。汽車這種商品在一個車主那里幾乎不可能發揮它全部的使用價值，那為什么不讓它在別人那里繼續發揮余熱呢！但是，國內的很多消費者對二手車有偏見，總覺得買二手車不如買新車體面 。當然這也是我國二手車市場不夠健全所導致的 。隨著中國新車保有量的逐年增長，二手車市場也會隨之水漲船高 。我覺得作為消費者必須轉變消費觀念去接受二手車，二手車有很多優點，節省稅費，花更少的錢買到更高級別的車，貶值較少，等等 。另一方面，建立一個完善的二手車市場 。只有讓消費者敢于購買二手車，二手車市場才能活起來 。11年的花冠，是經典款的版本，后期13年進行了比較大的改變，13年之前的花冠是銷量和口碑的巔峰 。說到花冠這款車，有很多朋友可能都沒有聽說過，其實它也可以理解為如今一汽豐田卡羅拉的“前身”，當時卡羅拉上市和花冠一起售賣，但后期為了給卡羅拉讓路，也就將花冠停產了 ?；ü谶@款車在11年之前，還是熱門很受歡迎的，三大件的質量很穩定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亞迪F3，除了標志不一樣，外觀方面太像了 。作為家用代步車型，花冠的配置、舒適性都是一般的，主要還是走的靠譜穩定路線，正常保養基本不壞，維護保養成本也不高 。二手的花冠保值率不算低，但相比卡羅拉來說要低些，11年上牌的自動低配花冠，如今二手車收購價3.8-4.2萬左右，具體看車況 。5年10萬公里的花冠，再跑個5年10萬公里應該不是問題 。花冠這個車的特點就是老而彌堅 。5年前花冠早就和卡羅拉分開來賣了，卡羅拉改款后時尚前衛，而花冠變化不大，無論外觀還是內飾都感覺老氣，所以新車看上去像舊車，好處就是開幾年以后看起來變化不大 。10萬公里，對于花冠來說也就是正值壯年，發動機只要正常保養，不會有問題，4AT變速箱，經典而可靠 。我以前跟別人討論去西藏要開什么車，我覺得一臺花冠就能把我們帶到西藏 。它的發動機皮實耐用，對于油品不挑剔，關鍵是SUV一樣的離地間隙，絕對可以應對坑洼不平的路面 。上了年歲的豐田小型車的缺點就是內飾，可能會變得松松垮垮，甚至會壞掉 。但是都是些塑料件，更換成本不會太高 。購買二手車最大的擔心就是車況 。我覺得買車的時候有專業人士幫忙看車是最好了 。畢竟買到車況糟糕的車，太讓人糟心 。汽車這種商品在一個車主那里幾乎不可能發揮它全部的使用價值，那為什么不讓它在別人那里繼續發揮余熱呢！但是，國內的很多消費者對二手車有偏見，總覺得買二手車不如買新車體面 。當然這也是我國二手車市場不夠健全所導致的 。隨著中國新車保有量的逐年增長，二手車市場也會隨之水漲船高 。我覺得作為消費者必須轉變消費觀念去接受二手車，二手車有很多優點，節省稅費，花更少的錢買到更高級別的車，貶值較少，等等 。另一方面，建立一個完善的二手車市場 。只有讓消費者敢于購買二手車，二手車市場才能活起來 。5年10萬公里的花冠，再跑個5年10萬公里應該不是問題 ?；ü谶@個車的特點就是老而彌堅 。5年前花冠早就和卡羅拉分開來賣了，卡羅拉改款后時尚前衛，而花冠變化不大，無論外觀還是內飾都感覺老氣，所以新車看上去像舊車，好處就是開幾年以后看起來變化不大 。10萬公里，對于花冠來說也就是正值壯年，發動機只要正常保養，不會有問題，4AT變速箱，經典而可靠 。我以前跟別人討論去西藏要開什么車，我覺得一臺花冠就能把我們帶到西藏 。它的發動機皮實耐用，對于油品不挑剔，關鍵是SUV一樣的離地間隙，絕對可以應對坑洼不平的路面 。上了年歲的豐田小型車的缺點就是內飾，可能會變得松松垮垮，甚至會壞掉 。但是都是些塑料件，更換成本不會太高 。購買二手車最大的擔心就是車況 。我覺得買車的時候有專業人士幫忙看車是最好了 。畢竟買到車況糟糕的車，太讓人糟心 。汽車這種商品在一個車主那里幾乎不可能發揮它全部的使用價值，那為什么不讓它在別人那里繼續發揮余熱呢！但是，國內的很多消費者對二手車有偏見，總覺得買二手車不如買新車體面 。當然這也是我國二手車市場不夠健全所導致的 。隨著中國新車保有量的逐年增長，二手車市場也會隨之水漲船高 。我覺得作為消費者必須轉變消費觀念去接受二手車，二手車有很多優點，節省稅費，花更少的錢買到更高級別的車，貶值較少，等等 。另一方面，建立一個完善的二手車市場 。只有讓消費者敢于購買二手車，二手車市場才能活起來 。11年的花冠，是經典款的版本，后期13年進行了比較大的改變，13年之前的花冠是銷量和口碑的巔峰 。說到花冠這款車，有很多朋友可能都沒有聽說過，其實它也可以理解為如今一汽豐田卡羅拉的“前身”，當時卡羅拉上市和花冠一起售賣，但后期為了給卡羅拉讓路，也就將花冠停產了 ?；ü谶@款車在11年之前，還是熱門很受歡迎的，三大件的質量很穩定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亞迪F3，除了標志不一樣，外觀方面太像了 。作為家用代步車型，花冠的配置、舒適性都是一般的，主要還是走的靠譜穩定路線，正常保養基本不壞，維護保養成本也不高 。二手的花冠保值率不算低，但相比卡羅拉來說要低些，11年上牌的自動低配花冠，如今二手車收購價3.8-4.2萬左右，具體看車況 。5年10萬公里的花冠，再跑個5年10萬公里應該不是問題 。花冠這個車的特點就是老而彌堅 。5年前花冠早就和卡羅拉分開來賣了，卡羅拉改款后時尚前衛，而花冠變化不大，無論外觀還是內飾都感覺老氣，所以新車看上去像舊車，好處就是開幾年以后看起來變化不大 。10萬公里，對于花冠來說也就是正值壯年，發動機只要正常保養，不會有問題，4AT變速箱，經典而可靠 。我以前跟別人討論去西藏要開什么車，我覺得一臺花冠就能把我們帶到西藏 。它的發動機皮實耐用，對于油品不挑剔，關鍵是SUV一樣的離地間隙，絕對可以應對坑洼不平的路面 。上了年歲的豐田小型車的缺點就是內飾，可能會變得松松垮垮，甚至會壞掉 。但是都是些塑料件，更換成本不會太高 。購買二手車最大的擔心就是車況 。我覺得買車的時候有專業人士幫忙看車是最好了 。畢竟買到車況糟糕的車，太讓人糟心 。汽車這種商品在一個車主那里幾乎不可能發揮它全部的使用價值，那為什么不讓它在別人那里繼續發揮余熱呢！但是，國內的很多消費者對二手車有偏見，總覺得買二手車不如買新車體面 。當然這也是我國二手車市場不夠健全所導致的 。隨著中國新車保有量的逐年增長，二手車市場也會隨之水漲船高 。我覺得作為消費者必須轉變消費觀念去接受二手車，二手車有很多優點，節省稅費，花更少的錢買到更高級別的車，貶值較少，等等 。另一方面，建立一個完善的二手車市場 。只有讓消費者敢于購買二手車，二手車市場才能活起來 。11年的花冠，是經典款的版本，后期13年進行了比較大的改變，13年之前的花冠是銷量和口碑的巔峰 。說到花冠這款車，有很多朋友可能都沒有聽說過，其實它也可以理解為如今一汽豐田卡羅拉的“前身”，當時卡羅拉上市和花冠一起售賣，但后期為了給卡羅拉讓路，也就將花冠停產了 ?；ü谶@款車在11年之前，還是熱門很受歡迎的，三大件的質量很穩定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亞迪F3，除了標志不一樣，外觀方面太像了 。作為家用代步車型，花冠的配置、舒適性都是一般的，主要還是走的靠譜穩定路線，正常保養基本不壞，維護保養成本也不高 。二手的花冠保值率不算低，但相比卡羅拉來說要低些，11年上牌的自動低配花冠，如今二手車收購價3.8-4.2萬左右，具體看車況 。如何買到性價比最高的二手車？忘記捷達和飛度！直接上干貨！說什么通過車子的缺陷來砍價，等同行挑完毛病再上門檢漏，那是堂主那種資深車販子才干的出來的事情 。。。我們凡人一開始就應該選擇EASY模式！其實在選擇入手車型的時候就能通過購入本質上差異不大的冷門車型來達到省錢，或者以同樣的價格買到年限更近，配置更高的車型的目的，以此大大提高二手車的性價比 。一定要避免選擇已經被神化的車型，因為它們的保值率已經與性價比完全無關了，君不見10年的飛度五萬五，10年雅閣最低十萬起 。君不見06年的雨燕兩萬五，16年新車落地六萬五 。這些車型真的那么好嗎？的確好，但是沒有那么好，至少不是絕對不可替代的 。有些車型口碑也很好，但是由于車型定位，保有量以及品牌溢價不足等等原因，在品質和這些神車不相上下的前提下擁有更低的價格，更高的配置，更近的年限，下面列舉幾款代表車型：1，本田飛度——起亞賽拉圖歐風 A級別兩廂車拿來根A0級別王者田忌馬 。。。跟飛度比空間多少大點，比提速是跑不過了 。。。耐用那絕對不輸飛度，賽拉圖是伊蘭特的兄弟車型，歐風是賽拉圖的大屁股版本 。。。屁股的大小剛剛好，既不像旅行版一般臃腫，又不想兩廂版一般寒酸 。有兩點飛度是否認不了的，第一是3.5萬到4萬之間只能買到0809年的飛度，而賽拉圖歐風可以買到10年的10款，年限近一些 。還有就是飛度是歐四排放標準，相當于國三國四隨機分配，而歐風是國四+OBD，穩穩地國四，排放標準日益嚴苛的今天，它能在城里蹦噠的比同價位的飛度久一點 。2，本田雅閣——本田思鉑睿2010年上牌的09款雅閣和思鉑?，F在市面上的價格都是十萬元左右，但思鉑睿比雅閣多出了無數的安全配置和高科技配置，09雅閣只有一款，思鉑睿全系最低配為豪華版 。相較之下，乞丐版的思鉑睿比雅閣多了這些配置：1，前后懸架原廠橫向穩定桿 2，電子轉向助力（雅閣為液壓助力）3，R17輪轂（雅閣為R16） 4，前后頭部安全氣簾 5，兒童座椅接口 6，無鑰匙啟動 7，無鑰匙進入 8，方向盤換擋撥片 9，行車電腦顯示屏 10，揚聲器數量+1 11，大燈高度可調 12，內外后視鏡防炫目 13，后排空調出風口 14，花粉過濾事實上，思鉑睿的高配也只是會貴大幾千，可以得到更多的實用配置 。。。性價比，不用多說了吧？3，大眾捷達——馬自達32306年的1.8L馬自達323在市場上也就只需要不到兩萬元就能買到，比起同年代的捷達，價格便宜，動力不相上下，換擋手感不錯，而且由于海馬無數次的復刻，配件在市場上很容易找到，是我心中的第二捷達王 。4，本田CRV——進口馬自達CX7其實他們根本不屬于一個級別，但是由于保值率太低，讓他可以在二手市場的十萬左右價位迎擊緊湊級SUV的保值王者：二者的市場價都是11萬左右 。進口馬自達CX7是趕上了SUV大熱卻沒能火起來的少數幾款SUV之一，賣得不好的原因有很多，比如空間最小的中型SUV，動力一般，油耗卻不是特別友好，外觀放在這兩年沒準還能有人多看幾眼，在那個奇駿硬得像帕拉丁一樣的年代，它那跨界的外形注定不會好賣 。除了這些，六年中，它還經歷了國產化，海外停產國內價格跳水等等一系列慘案 。。。所以六年保值率，不到百分之四十 。。。三十萬出頭落地，現在十萬出頭甩賣 ?，F在它的價格已經可以跟很多低一級別的很多suv競爭了，這其中的標桿車型就是CRV，對比CRV，CX7勝在個性的外觀，勝在進口車型的做工，勝在駕駛質感，懸架和操控都非常馬自達 。大眾邁騰/帕薩特——斯柯達昊銳 神車在各個級別都有硬通貨，尤其是中級的邁騰帕薩特，2012款1.8T頂配的邁騰基本要賣到16~18萬，還是市場上的搶手貨 。。。當然，同年代的頂配1.8T昊銳，新車差價也差了三萬多 。。。但是這新車三萬多，二手車五萬多的差距體現在了哪里呢？以配置比較豐富的邁騰為例：變速箱：邁騰為大眾著名鬧心款7速雙離合，昊銳為萬年不變六速手自一體，從耐用的角度，我覺得反倒是技術落后的昊銳略勝一籌 。邁騰配置優勢： 電子駐車（昊銳為傳統手剎） 配備235/45 R17輪胎（昊銳為205/55 R16） 配備電動座椅記憶和后排座椅加熱 配備日間行車燈 配備后排獨立空調 配備或是記憶和自動折疊 配備倒車影像昊銳達比較出彩的地方有： 標配自動泊車入位（邁騰需選配，有沒有看緣分） 標配車載藍牙（邁騰需選配，有沒有還是看緣分） 標配全尺寸備胎（邁騰配備非全尺寸備胎）結論是，這五萬，我不花 。。。5年10萬公里的花冠，再跑個5年10萬公里應該不是問題 ?；ü谶@個車的特點就是老而彌堅 。5年前花冠早就和卡羅拉分開來賣了，卡羅拉改款后時尚前衛，而花冠變化不大，無論外觀還是內飾都感覺老氣，所以新車看上去像舊車，好處就是開幾年以后看起來變化不大 。10萬公里，對于花冠來說也就是正值壯年，發動機只要正常保養，不會有問題，4AT變速箱，經典而可靠 。我以前跟別人討論去西藏要開什么車，我覺得一臺花冠就能把我們帶到西藏 。它的發動機皮實耐用，對于油品不挑剔，關鍵是SUV一樣的離地間隙，絕對可以應對坑洼不平的路面 。上了年歲的豐田小型車的缺點就是內飾，可能會變得松松垮垮，甚至會壞掉 。但是都是些塑料件，更換成本不會太高 。購買二手車最大的擔心就是車況 。我覺得買車的時候有專業人士幫忙看車是最好了 。畢竟買到車況糟糕的車，太讓人糟心 。汽車這種商品在一個車主那里幾乎不可能發揮它全部的使用價值，那為什么不讓它在別人那里繼續發揮余熱呢！但是，國內的很多消費者對二手車有偏見，總覺得買二手車不如買新車體面 。當然這也是我國二手車市場不夠健全所導致的 。隨著中國新車保有量的逐年增長，二手車市場也會隨之水漲船高 。我覺得作為消費者必須轉變消費觀念去接受二手車，二手車有很多優點，節省稅費，花更少的錢買到更高級別的車，貶值較少，等等 。另一方面，建立一個完善的二手車市場 。只有讓消費者敢于購買二手車，二手車市場才能活起來 。11年的花冠，是經典款的版本，后期13年進行了比較大的改變，13年之前的花冠是銷量和口碑的巔峰 。說到花冠這款車，有很多朋友可能都沒有聽說過，其實它也可以理解為如今一汽豐田卡羅拉的“前身”，當時卡羅拉上市和花冠一起售賣，但后期為了給卡羅拉讓路，也就將花冠停產了 ?；ü谶@款車在11年之前，還是熱門很受歡迎的，三大件的質量很穩定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亞迪F3，除了標志不一樣，外觀方面太像了 。作為家用代步車型，花冠的配置、舒適性都是一般的，主要還是走的靠譜穩定路線，正常保養基本不壞，維護保養成本也不高 。二手的花冠保值率不算低，但相比卡羅拉來說要低些，11年上牌的自動低配花冠，如今二手車收購價3.8-4.2萬左右，具體看車況 。如何買到性價比最高的二手車？忘記捷達和飛度！直接上干貨！說什么通過車子的缺陷來砍價，等同行挑完毛病再上門檢漏，那是堂主那種資深車販子才干的出來的事情 。。。我們凡人一開始就應該選擇EASY模式！其實在選擇入手車型的時候就能通過購入本質上差異不大的冷門車型來達到省錢，或者以同樣的價格買到年限更近，配置更高的車型的目的，以此大大提高二手車的性價比 。一定要避免選擇已經被神化的車型，因為它們的保值率已經與性價比完全無關了，君不見10年的飛度五萬五，10年雅閣最低十萬起 。君不見06年的雨燕兩萬五，16年新車落地六萬五 。這些車型真的那么好嗎？的確好，但是沒有那么好，至少不是絕對不可替代的 。有些車型口碑也很好，但是由于車型定位，保有量以及品牌溢價不足等等原因，在品質和這些神車不相上下的前提下擁有更低的價格，更高的配置，更近的年限，下面列舉幾款代表車型：1，本田飛度——起亞賽拉圖歐風 A級別兩廂車拿來根A0級別王者田忌馬 。。。跟飛度比空間多少大點，比提速是跑不過了 。。。耐用那絕對不輸飛度，賽拉圖是伊蘭特的兄弟車型，歐風是賽拉圖的大屁股版本 。。。屁股的大小剛剛好，既不像旅行版一般臃腫，又不想兩廂版一般寒酸 。有兩點飛度是否認不了的，第一是3.5萬到4萬之間只能買到0809年的飛度，而賽拉圖歐風可以買到10年的10款，年限近一些 。還有就是飛度是歐四排放標準，相當于國三國四隨機分配，而歐風是國四+OBD，穩穩地國四，排放標準日益嚴苛的今天，它能在城里蹦噠的比同價位的飛度久一點 。2，本田雅閣——本田思鉑睿2010年上牌的09款雅閣和思鉑?，F在市面上的價格都是十萬元左右，但思鉑睿比雅閣多出了無數的安全配置和高科技配置，09雅閣只有一款，思鉑睿全系最低配為豪華版 。相較之下，乞丐版的思鉑睿比雅閣多了這些配置：1，前后懸架原廠橫向穩定桿 2，電子轉向助力（雅閣為液壓助力）3，R17輪轂（雅閣為R16） 4，前后頭部安全氣簾 5，兒童座椅接口 6，無鑰匙啟動 7，無鑰匙進入 8，方向盤換擋撥片 9，行車電腦顯示屏 10，揚聲器數量+1 11，大燈高度可調 12，內外后視鏡防炫目 13，后排空調出風口 14，花粉過濾事實上，思鉑睿的高配也只是會貴大幾千，可以得到更多的實用配置 。。。性價比，不用多說了吧？3，大眾捷達——馬自達32306年的1.8L馬自達323在市場上也就只需要不到兩萬元就能買到，比起同年代的捷達，價格便宜，動力不相上下，換擋手感不錯，而且由于海馬無數次的復刻，配件在市場上很容易找到，是我心中的第二捷達王 。4，本田CRV——進口馬自達CX7其實他們根本不屬于一個級別，但是由于保值率太低，讓他可以在二手市場的十萬左右價位迎擊緊湊級SUV的保值王者：二者的市場價都是11萬左右 。進口馬自達CX7是趕上了SUV大熱卻沒能火起來的少數幾款SUV之一，賣得不好的原因有很多，比如空間最小的中型SUV，動力一般，油耗卻不是特別友好，外觀放在這兩年沒準還能有人多看幾眼，在那個奇駿硬得像帕拉丁一樣的年代，它那跨界的外形注定不會好賣 。除了這些，六年中，它還經歷了國產化，海外停產國內價格跳水等等一系列慘案 。。。所以六年保值率，不到百分之四十 。。。三十萬出頭落地，現在十萬出頭甩賣 ?，F在它的價格已經可以跟很多低一級別的很多suv競爭了，這其中的標桿車型就是CRV，對比CRV，CX7勝在個性的外觀，勝在進口車型的做工，勝在駕駛質感，懸架和操控都非常馬自達 。大眾邁騰/帕薩特——斯柯達昊銳 神車在各個級別都有硬通貨，尤其是中級的邁騰帕薩特，2012款1.8T頂配的邁騰基本要賣到16~18萬，還是市場上的搶手貨 。。。當然，同年代的頂配1.8T昊銳，新車差價也差了三萬多 。。。但是這新車三萬多，二手車五萬多的差距體現在了哪里呢？以配置比較豐富的邁騰為例：變速箱：邁騰為大眾著名鬧心款7速雙離合，昊銳為萬年不變六速手自一體，從耐用的角度，我覺得反倒是技術落后的昊銳略勝一籌 。邁騰配置優勢： 電子駐車（昊銳為傳統手剎） 配備235/45 R17輪胎（昊銳為205/55 R16） 配備電動座椅記憶和后排座椅加熱 配備日間行車燈 配備后排獨立空調 配備或是記憶和自動折疊 配備倒車影像昊銳達比較出彩的地方有： 標配自動泊車入位（邁騰需選配，有沒有看緣分） 標配車載藍牙（邁騰需選配，有沒有還是看緣分） 標配全尺寸備胎（邁騰配備非全尺寸備胎）結論是，這五萬，我不花 。。。豐田花冠，亦即第九代卡羅拉 。從2004年2月在天津一汽下線，直到改款和第十代卡羅拉并行銷售到2014年，“超長待機”十年之久，在國內絕對算得上“老戰士”了，甚至到15、16年還有一小部分庫存車源 ?；ü谀艹掷m銷售這么長時間，主要還是“物美價廉” ?；ü谟兄嵞陀?、故障率低，油耗較低、保養便宜等諸多“實用”優點，市場保有量很大 。不僅深受家庭用戶青睞，很多城市的出租車也選用花冠車型 。要說“缺點”也有，尤其是2010年后投產的車型，配置并不高 。即使是自動豪華型，也僅提供兩氣囊、15寸鋁輪、手動座椅和手動空調，像天窗、倒車雷達和皮質座椅已經算是豪華版的“高級”配置了，最近的幾年維持花冠銷量的源動力主要靠大幅的現金優惠 。難得的是，在二手車市場上，花冠卻是一款“熱銷”車型，那些“物美價廉”的優點不僅給花冠帶來了客流量，也帶來了可觀的保值率 。檢查二手花冠，需要多加留意的，主要是動力系統“三大件”的情況 ?！捌嵞陀谩笔轻槍囆投缘?，不特指某一臺二手車，您挑選到的二手車都得仔細檢查 。另外，車上為數不多的電子配置和功能也值得關注，如果出現故障或失靈，那就真成“手動”車型了 。好在2014年的花冠車齡還不算太長，各種橡膠襯墊、易損件還沒有到壽命終點，只要仔細檢查是否有老化和破損 。而且即便需要更換，花冠的配件價格也都比較便宜，加上花冠保有量大，這部分配件也不難尋覓 。以北京地區為例，一臺車況良好，公里數正常的花冠，大約能喊到6萬大、7萬左右，車況精品的價格還能再高一點兒 。具體的成交價格取決于車況，也包括您跟車商聊的是否開心 。以上信息僅供參考 。祝選車愉快！

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