只要列車經過京滬高鐵或者京廣高鐵，都是G字頭的高鐵 。又不是高鐵，你也做不到 。與普通列車相比，高鐵只是速度更快而已 。啟東站到啟陽站距離特別近，高鐵速度已經很快了 。如今，高鐵是節省時間的出行首選 。我經常接觸高鐵，真的很快，你坐在車里可能感覺不到速度 。如果你看著CRH380系列高速列車在站臺上飛馳而過，你會感受到高速列車的速度，如極快的轟鳴聲和極快的破空聲 。
預計華為將在北京設立總部 。一個總部在杭州的互聯網巨頭，如果不是出了什么意外，肯定會把總部建在北京 。騰訊位于北京西北的總部大樓已經開放 。因為他的核心競爭力正在逐漸失去優勢 。即利用政策漏洞，商業活動游走于灰色地帶 。時代在變，但發展的核心沒有變 。
華為中國總部落戶北京，深圳真的被拋棄了嗎？
深圳被不被拋棄并不只是華為的去留或者其它任何一個公司的去留能決定的，一個城市的興衰有其自身的內在邏輯，就深圳的問題，2020年的一些變化其實已經表現出了一些問題了 。首先，深圳對自身的認識感覺還不夠清晰，或者說清醒度不夠 。深圳是怎么發展起來的？是國家改革開放政策和依托臨近港澳和東亞黃金海道上的優勢發展起來的 。
經歷了40年的發展，深圳確實成了舉世矚目的新星城市之一，可眼下與40年前相比，之前的政策優勢顯然越來越不明顯了，隔壁鄰居也今非昔比了 。那眼下的深圳將來的發展方向何在呢？或許有人說深圳要發展高端產業，如房地產金融高科技設計文創和高端服務業說真的，現在的深圳跟20年前的香港太像了 。香港以金融地產物流旅游和高端服務業為主體，其發達程度別說在亞洲就放到世界上也是很有競爭力的，那香港為什么最近十幾年的發展越來越乏力？因為他的核心競爭力在逐漸喪失優勢 。
以國際海運為例，20年前，國內的做外貿的人估計訂艙都得請香港船務代理幫忙，可現在一個稍微有點工作經驗的跟單就能搞定這些事情，那香港貨代的重要性自然越來越無足輕重，所以表面上看香港國際海運服務領域依舊保持強大地位，可需求量越來越集中少數大型客戶的指定貨代業務，行業地位還在，可從業人員卻越來越少，這能說是升級了嗎？深圳現在也有一個鮮活的例子華強北市場 。
以前那里曾經是全球雜牌電腦配件的集散地后來伴隨著移動互聯網時代的到來，這里又成了各種山寨手機的天堂，然后手機也不太行了，現在開始走海淘化妝品批發了 。時代在變，可發展的內核卻一直沒有變即鉆政策空子，商業行為游走在灰色地帶 。40年來始終如一以前的套牌電腦，到后來的山寨手機，再到前些天央視才曝光的化妝品走私大案，這就是深圳所謂的產業升級嗎？或許有人說那是個例，深圳還有很多國際領先的地方，城市競爭力是有說服力的 。
我想說的是，深圳目前能拿得出手的所謂真正具有國際競爭力且今后能夠承載得了1500多萬人安身立命的產業真的不多 ?，F在表面上數據確實華麗，可隱憂和危機其實離這個城市越來越近 。人類歷史長河中有太多偉大的城市最終都塵歸塵土歸土，沒有任何一個城市能夠永遠偉大繁榮和發達 。近代美國的芝加哥就是一個鮮活的例子，它盛極一時過，也快速衰落并漸漸被遺忘在了那個鐵銹的角落 。
深圳是順應了特殊歷史興起的城市，真的得好好分析自身的問題，千里之堤 潰于蟻穴，一個城市的興衰外界環境固然影響重大，可更多的是因為自身安于現狀，如溫水煮蛙一般在無聲無息中就被淘汰了 。2020年的很多優質企業尤其是制造業企業的離去，福兮禍兮，得深圳的當家人自己去分析研判，只希望深圳能夠認清自己，把一個新興的城市建設成為一個偉大的城市，而不是錯過了某些特殊發展機會而就此逐漸暗淡下去了 。
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