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1，救護(hù)車買柴油的好還是汽油的好
2，哪里的救護(hù)車廠家賣的救護(hù)車質(zhì)量好
3，湖南省哪有二手救護(hù)車出售
4，從靈寶到三門峽120急救車要了1100元合情合理嗎
5，機(jī)器總報(bào)警死機(jī)
6，南京依維柯一般多少年報(bào)廢
7，ck是啥人人
8，飛向別人的床的作者

1，救護(hù)車買柴油的好還是汽油的好柴油車結(jié)構(gòu)比汽油車結(jié)構(gòu)相對簡單，故障率低，修理費(fèi)用低，使用壽命長，車子價(jià)格低，柴油比汽油便宜，綜合比較下來，選用柴油車做救護(hù)車比較劃算。千萬不能發(fā)動(dòng)，然后找到油管，輕輕拆開把汽油都放掉，浪費(fèi)點(diǎn)沒關(guān)系。

2，哪里的救護(hù)車廠家賣的救護(hù)車質(zhì)量好救護(hù)車廠家哪家比較好，現(xiàn)在救護(hù)車基本上都是專業(yè)汽車改裝廠根據(jù)國家國信部的公告改裝的特種專用車輛，救護(hù)車哪家比較好這問題就要多方面來解說：第一、生產(chǎn)救護(hù)車生產(chǎn)廠家是否具備，國家審批的專用汽車改裝資質(zhì)，否則您購買的救護(hù)車就屬于非法改裝車輛，沒法獲取整車合格證等相關(guān)資料。第二、了解生產(chǎn)救護(hù)車生產(chǎn)廠家企業(yè)規(guī)模，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越大，相對來說采購的配件及原材料的渠道就要正規(guī)些，服務(wù)機(jī)制也就越健全。第三、就要去生產(chǎn)廠家了解生產(chǎn)流程及工藝。第三、目前國內(nèi)的救護(hù)車基本都是用商務(wù)車改裝的，需要成熟的技術(shù)和相關(guān)的資質(zhì)才能改裝，比較大的的廠家有凱福萊，依維柯，南客等，西南的話就只有普吉能夠根據(jù)客戶需求量身改裝。

3，湖南省哪有二手救護(hù)車出售建議您去您所在城市的五八同城，趕集網(wǎng)，百姓網(wǎng)等同城類網(wǎng)站上面去看看，或許可以找到二手江淮車出售的信息【湖南二手救護(hù)車，救護(hù)車買柴油的好還是汽油的好】

4，從靈寶到三門峽120急救車要了1100元合情合理嗎唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制 ?！眲澲攸c(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制。”劃重點(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍 ?！?，“救人也需要在確保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制 ?！眲澲攸c(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍。”，“救人也需要在確保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！我就是120的，我說120是虧損單位，很多人以為我吹牛逼，我蘇州張家港120的，我們這邊醫(yī)護(hù)出車費(fèi)用為90元，起步5公里40，超過里程每公里10元，我負(fù)責(zé)樂余鎮(zhèn)，三興，永聯(lián)，南豐，東沙，農(nóng)場等幾個(gè)鎮(zhèn)，共有救護(hù)車3輛，醫(yī)生5人，護(hù)士5人，駕駛員6人，調(diào)度員3人，平均一天出車在10趟，每一趟我假設(shè)收費(fèi)180元，每天1800元，一年為64萬，這其中救護(hù)車一輛為50萬的，2輛為30萬的，車上儀器加起來估計(jì)好幾十萬，這些東西不是我們采購的是衛(wèi)生局要求，這些就不算了，共5個(gè)醫(yī)生，我給他年薪10萬，5個(gè)人50萬，5個(gè)護(hù)士年薪8萬，共40萬，6個(gè)駕駛員年薪6萬，共36萬，3個(gè)調(diào)度員年薪4萬，共12萬，這個(gè)薪水真說不上高，因?yàn)?20人員為24小時(shí)值班，長期會(huì)導(dǎo)致各方面的問題，這薪水就發(fā)了138萬，每輛車每年花費(fèi)大概10萬，包括維修保養(yǎng)油費(fèi)，共30萬，開銷168萬，還不算醫(yī)療耗材，衛(wèi)生局補(bǔ)貼20萬，還有出車收不到費(fèi)用的也有很多，所以開銷遠(yuǎn)大于進(jìn)賬，我不懂有些人不懂裝懂的在那邊說120很賺錢的，可以自己算算唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制 ?！眲澲攸c(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍 ?！?，“救人也需要在確保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！我就是120的，我說120是虧損單位，很多人以為我吹牛逼，我蘇州張家港120的，我們這邊醫(yī)護(hù)出車費(fèi)用為90元，起步5公里40，超過里程每公里10元，我負(fù)責(zé)樂余鎮(zhèn)，三興，永聯(lián)，南豐，東沙，農(nóng)場等幾個(gè)鎮(zhèn)，共有救護(hù)車3輛，醫(yī)生5人，護(hù)士5人，駕駛員6人，調(diào)度員3人，平均一天出車在10趟，每一趟我假設(shè)收費(fèi)180元，每天1800元，一年為64萬，這其中救護(hù)車一輛為50萬的，2輛為30萬的，車上儀器加起來估計(jì)好幾十萬，這些東西不是我們采購的是衛(wèi)生局要求，這些就不算了，共5個(gè)醫(yī)生，我給他年薪10萬，5個(gè)人50萬，5個(gè)護(hù)士年薪8萬，共40萬，6個(gè)駕駛員年薪6萬，共36萬，3個(gè)調(diào)度員年薪4萬，共12萬，這個(gè)薪水真說不上高，因?yàn)?20人員為24小時(shí)值班，長期會(huì)導(dǎo)致各方面的問題，這薪水就發(fā)了138萬，每輛車每年花費(fèi)大概10萬，包括維修保養(yǎng)油費(fèi)，共30萬，開銷168萬，還不算醫(yī)療耗材，衛(wèi)生局補(bǔ)貼20萬，還有出車收不到費(fèi)用的也有很多，所以開銷遠(yuǎn)大于進(jìn)賬，我不懂有些人不懂裝懂的在那邊說120很賺錢的，可以自己算算廣大群眾的心聲肯定是120急救車就象119消防車一樣不收費(fèi)最好了，救命也罷救火也罷，都是刻不容緩十萬火急，但是從概率上講，120的出動(dòng)次數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于119的出動(dòng)次數(shù) 。從靈寶到三門峽全程大約50．4公里。自駕車大概一個(gè)小時(shí)左右。坐公交車大約15元左右。搭出租車大概150元左右。而要評(píng)判120急救車收費(fèi)1100元算不算合情合理，肯定是仁者見仁智者見智了。參照出租車的價(jià)格，多數(shù)人肯定認(rèn)為是收高了，我想120車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)主管部門制定的，下面人也只是一個(gè)執(zhí)行者，但是人命關(guān)天，120車往往是面對緊急突發(fā)的急救病人，若是有任何怠慢和閃失，隨時(shí)隨地會(huì)有生命危險(xiǎn)，所以120不僅是出動(dòng)了一輛車而已。而是伴隨著一支經(jīng)驗(yàn)豐富精明能干的生命衛(wèi)士，面對突發(fā)情況，臨危不懼爭分奪秒救生命于水火之中。從這個(gè)角度來說，這不是收多少錢可以承載的負(fù)重！當(dāng)然隨著我們國家的經(jīng)濟(jì)不斷增長，國家福利不斷恩澤人民大眾。我們也真誠的希望有一天，120和119一樣。免費(fèi)出動(dòng) 。畢竟救死扶傷是醫(yī)院醫(yī)生的天職，尊重生命永遠(yuǎn)是第一位的。每一個(gè)人都有老去的那一天。都會(huì)面臨生老病死。如果因?yàn)榧m結(jié)于120的費(fèi)用而耽誤了自己親人的生命。這將是人一生多么難以忘懷的遺憾！唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍 ?！?，“救人也需要在確保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍 ?！保熬热艘残枰诖_保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制 ?！眲澲攸c(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍 ?！?，“救人也需要在確保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制。”劃重點(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除我就是120的，我說120是虧損單位，很多人以為我吹牛逼，我蘇州張家港120的，我們這邊醫(yī)護(hù)出車費(fèi)用為90元，起步5公里40，超過里程每公里10元，我負(fù)責(zé)樂余鎮(zhèn)，三興，永聯(lián)，南豐，東沙，農(nóng)場等幾個(gè)鎮(zhèn)，共有救護(hù)車3輛，醫(yī)生5人，護(hù)士5人，駕駛員6人，調(diào)度員3人，平均一天出車在10趟，每一趟我假設(shè)收費(fèi)180元，每天1800元，一年為64萬，這其中救護(hù)車一輛為50萬的，2輛為30萬的，車上儀器加起來估計(jì)好幾十萬，這些東西不是我們采購的是衛(wèi)生局要求，這些就不算了，共5個(gè)醫(yī)生，我給他年薪10萬，5個(gè)人50萬，5個(gè)護(hù)士年薪8萬，共40萬，6個(gè)駕駛員年薪6萬，共36萬，3個(gè)調(diào)度員年薪4萬，共12萬，這個(gè)薪水真說不上高，因?yàn)?20人員為24小時(shí)值班，長期會(huì)導(dǎo)致各方面的問題，這薪水就發(fā)了138萬，每輛車每年花費(fèi)大概10萬，包括維修保養(yǎng)油費(fèi)，共30萬，開銷168萬，還不算醫(yī)療耗材，衛(wèi)生局補(bǔ)貼20萬，還有出車收不到費(fèi)用的也有很多，所以開銷遠(yuǎn)大于進(jìn)賬，我不懂有些人不懂裝懂的在那邊說120很賺錢的，可以自己算算唐大嘟嘟有話說：長沙老人病危，物業(yè)保安不讓救護(hù)車搶救，老人病重身亡，物業(yè)有責(zé)任嗎？我認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)人來評(píng)判，對物業(yè)公司機(jī)械執(zhí)行所謂管理制度進(jìn)行追責(zé) 。同時(shí)，制定一個(gè)基本原則，避免類似事件再度發(fā)生。物業(yè)管理方面還有待變通在此事件中，湖南長沙市呂先生發(fā)現(xiàn)77歲母親身體狀況不好，打120急救電話，救護(hù)車到了小區(qū)門前，因?yàn)樾^(qū)智慧停車系統(tǒng)采取的是無人值守模式，打開攔桿慢，耽誤了3分鐘時(shí)間，老人去世。對于新聞中的3分鐘時(shí)間能否搶救回老人，需要法律方面來認(rèn)定。單就物業(yè)管理而言，他們對救護(hù)車、警車、消防車、救災(zāi)搶險(xiǎn)車沒有設(shè)限，可以隨便出入，符合在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，救護(hù)車與消防車一樣有道路優(yōu)先權(quán)，其它車輛要給救護(hù)車等讓路。在各地的物業(yè)管理辦法中，都有條類似的規(guī)定：未確定停車位的車輛，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可限制其進(jìn)入物業(yè)管理區(qū)域，公安、消防、搶險(xiǎn)、救護(hù)等特殊車輛執(zhí)行公務(wù)以及臨時(shí)停車除外。在智慧停車系統(tǒng)使用中，如何快速識(shí)別特種車輛，不影響執(zhí)行特殊任務(wù)，這是需要馬上整改的問題。應(yīng)由相關(guān)管理部門對物業(yè)追責(zé)，呂先生可以討回公道在現(xiàn)實(shí)生活中，2018年，在山東濟(jì)南發(fā)生過物業(yè)以種種理由不讓救護(hù)車進(jìn)小區(qū)的事件，這不是個(gè)例，每年都有所發(fā)生，大家為此也討論過，物業(yè)為此也承受著不少責(zé)難。我認(rèn)為歸根結(jié)是我們的物業(yè)管理類以于野生，缺少一個(gè)全國性的服務(wù)管理規(guī)范，都是各地依據(jù)本地實(shí)際情況出臺(tái)的地方性法規(guī)，在執(zhí)行過程中又打了折扣，影響到老百姓對物業(yè)管理的認(rèn)可，老百姓的不滿意程度上升。物業(yè)在推行智慧停車系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先行考慮到影響特種車輛進(jìn)出的情況，建議呂先生收集資料，到法院提起民事訴訟，要求物業(yè)賠償各種損失。物業(yè)公司要規(guī)范對于物業(yè)公司，一定要規(guī)范從業(yè)，什么可為什么不可為，切不能像草臺(tái)班子一樣，管不管事都收錢，服務(wù)不滿意也不接受批評(píng)意見。像新聞中的呂先生所言，其母親以前有過病危的情況，因?yàn)榫茸o(hù)車快速地進(jìn)到小區(qū)，進(jìn)行搶救，老人轉(zhuǎn)危為安。這次意外，就是因?yàn)樾^(qū)欄桿無法及時(shí)打開，搶救人員無法及時(shí)到達(dá)家里救人，導(dǎo)致老人去世。我支持呂先生維權(quán)，大家認(rèn)為如何呢。大家對此有何看法，歡迎跟帖留言和關(guān)注，感謝大家的閱讀。當(dāng)救護(hù)車撞上水泥罐車，場面十分慘烈，這些都是超速、違規(guī)惹的禍。在這事故中還發(fā)生了一樁離奇的事。救護(hù)車?yán)镙d的是交通事故的遇害者及家屬，二次事故中，傷者未能躲避厄運(yùn)，且來看這一起慘烈的交通事故，看看帶給我們什么思考。一、事件的經(jīng)過2020年12月6日早九點(diǎn)半左右，在長沙市岳麓區(qū)的一個(gè)紅綠燈路口發(fā)生一起道路交通事故。一輛載著在交通事故中受傷的傷者的救護(hù)車，一邊鳴著警笛，一邊飛快地穿過紅燈，正當(dāng)救護(hù)車行走到十字路口中間時(shí)，右側(cè)一輛穿過路口的混凝土攪拌車飛快地撞上了救護(hù)車的右后車廂。瞬間，救護(hù)車的后車廂門被撞開，車上一名受傷的男子被甩出車外，車身嚴(yán)重變形，在巨大的沖擊力作用下，救護(hù)車又撞上左邊三輛汽車。在這次事故中，一共有5人受傷，其中被甩出車外的事故男子，因傷勢過重，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。這次事故一共造成5輛車，不同程度受損。事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友十分惋惜，“原本是去救人的救護(hù)車，沒想到又發(fā)生了車禍。”，“救人也需要在確保安全第一的情況下進(jìn)行”，“攪拌車沒有減速，雙方是不是都有責(zé)任？”……二、發(fā)生事故的原因在這起事故中，由于救護(hù)車救人緊急，他們通過紅綠燈路口時(shí)，前方正亮著紅燈，當(dāng)救護(hù)車被泥土車撞上時(shí)，這車道紅燈正好變綠。這就意味著救護(hù)車沖過紅燈路口時(shí)，顯示燈顯示紅燈所剩的時(shí)間僅為幾秒鐘，此時(shí)另一車道的顯示燈也正處于綠燈變黃燈的最后幾秒。我們可以想象當(dāng)時(shí)的水泥攪拌車必定是看到綠燈只剩下幾秒鐘，于是加快車速通過入口，當(dāng)他通過路口時(shí)，也許顯示燈已經(jīng)變黃了。車來到路中間，還沒有減速，不料撞上了鳴笛的救護(hù)車。由此可見，水泥攪拌車根本無視救護(hù)車的存在，存著僥幸心理，爭分奪秒才釀成此次慘劇。三、事故的責(zé)任怎么分？在這起事故中，責(zé)任該怎么劃分呢？我認(rèn)為水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。水泥攪拌車錯(cuò)在以下幾點(diǎn)：1、沒有依法給救護(hù)車讓行。2、司機(jī)存在僥幸心理，加速通過紅綠燈路口。3、很有可能闖黃燈。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。在確保安全的前提下，不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。在這次事故中，救護(hù)車一路鳴笛，并使用了標(biāo)識(shí)燈具，提醒周圍車輛注意避讓。因此，水泥攪拌車應(yīng)該負(fù)主要或者全部責(zé)任。由于事故過于慘烈，水泥攪拌車司機(jī)可能構(gòu)成交通肇事罪，將依法處三年以下有期徒刑或拘役。那么救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？在本案中，我認(rèn)為救護(hù)車也存在一定的責(zé)任。因?yàn)榘凑铡兜缆方煌ò踩ā返囊?guī)定，這些救援車輛必須是在確保安全的前提下，還不受行駛路線，行駛方向，行駛速度和信號(hào)燈的限制。作為救護(hù)車的司機(jī)在通過紅燈路口時(shí)，應(yīng)該要注意另一方向車輛的通行情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水泥攪拌車已經(jīng)快速?zèng)_過紅燈路口時(shí)，就應(yīng)該減速讓行，而不能等待對方來避讓。我們知道救人十分緊急，現(xiàn)在因?yàn)樾⌒∈韬龆鴮?dǎo)致救人不成反倒傷了人，真是罪過。四、事件帶來的反思從這個(gè)案件中，我們可以看出有些人仍然沒有具備禮讓三先的意識(shí)，其實(shí)作為公民，我們有責(zé)任，有義務(wù)為執(zhí)行任務(wù)的特種車輛讓行。另外作為救援車輛，救人是其主要職責(zé)，我們知道救援時(shí)間緊迫，但也不能不遵守必要的交通規(guī)則，法律之所以讓這些救援車輛具有特權(quán)，是體現(xiàn)以人為本的理念。但不能當(dāng)做是理所當(dāng)然的，畢竟道路車輛繁忙，交通狀況復(fù)雜，稍有不慎容易引發(fā)交通事故，一定要在確保安全的前提下才通過十字路口。如果救護(hù)車駕駛員沒有做到這一前提，也需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的要追究刑事責(zé)任。結(jié)語：這件事故之所以引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注，是因?yàn)榫茸o(hù)車發(fā)生了交通事故，許多人對救護(hù)車特權(quán)不了解，對救護(hù)車行駛的要求也不明白，所以這個(gè)案例給我們敲響了警鐘，禮讓三先是我們的責(zé)任，也是一種義務(wù)！湖南長沙潭州大道，一輛鳴著警笛的救護(hù)車快速的通過路口，悲劇發(fā)生了！一輛水泥攪拌車從橫向撞擊到了救護(hù)車，導(dǎo)致救護(hù)車失控，車內(nèi)病人從車中被甩出導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。此悲劇的爭議焦點(diǎn)在于很多人認(rèn)為，救護(hù)車屬于特種車輛，在特定的情況下有權(quán)闖紅燈甚至變道，在救護(hù)車執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，其他的一切社會(huì)車輛應(yīng)當(dāng)配合予以讓行，引發(fā)重大交通事故可予以免責(zé) 。而水泥渣土車在通過路口時(shí)遇到救護(hù)車應(yīng)當(dāng)予以讓行！我個(gè)人認(rèn)為水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有事故的主要責(zé)任，而救護(hù)車并非無責(zé)而是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要責(zé)任！一，水泥渣土車應(yīng)當(dāng)負(fù)有該事故的主要責(zé)任1.救護(hù)車作為特種車輛，在執(zhí)行任務(wù)期間，所有社會(huì)車輛都應(yīng)配合讓行。據(jù)目擊者稱：“當(dāng)時(shí)救護(hù)車一路拉了警笛前行”，提醒周邊車輛行人及時(shí)避讓，水泥渣土車也在避讓之列。2.根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車輛在通過路口時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察周邊環(huán)境確認(rèn)安全之后低速通過。而此事故中的水泥渣土車，在通過路口時(shí)一沒減速二沒觀察周邊情況，在刺耳的警笛聲下撞擊執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車，導(dǎo)致一死四傷的惡性事故，水泥渣土車司機(jī)負(fù)有事故的主要責(zé)任。二，救護(hù)車設(shè)置警示燈，拉響警笛，享有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是這些權(quán)限不是“尚方寶劍”，必須在確保安全通過路口，此事故中，個(gè)人認(rèn)為救護(hù)車也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)次責(zé) 。事故發(fā)生后，很多人表示痛心難過，本身一條有待搶救的生命在急救途中遭車輛撞擊甩出車外喪命令人惋惜，正因?yàn)檫@樣，水泥渣土車司機(jī)遭到了很多人的謾罵攻擊，好像所有責(zé)任都應(yīng)該由該司機(jī)承擔(dān) 。救護(hù)車屬于特種車輛，在執(zhí)行急救任務(wù)的時(shí)候拉響警笛，警示社會(huì)車輛讓行，畢竟早一分鐘或許會(huì)挽回病人的生命。但是，拉警報(bào)，享有道路優(yōu)先通過權(quán)并不代表救護(hù)車可以無視安全濫行，闖紅燈也必須注意周邊安全。此事故救護(hù)車和水泥渣土車發(fā)生碰撞，水泥渣土車即便沒有闖紅燈沒有超速正常行駛撞到了也是渣土車主責(zé)全責(zé)，假設(shè)，救護(hù)車在闖紅燈通過路口時(shí)撞到行人那又該怎么判定？難道判定行人主責(zé)？三，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，救護(hù)車執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生交通事故并不代表可以免責(zé)！《道路交通安全法》五十三條規(guī)定：“特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)可以使用警報(bào)器，標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向，行駛速度及信號(hào)燈的限制。”劃重點(diǎn)哈規(guī)定中的一句話：確保安全的前提下！回到本事故中，該救護(hù)車在闖紅燈的路口是不是注意觀察路口情況了？“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)” 。蘇州有一輛救護(hù)車運(yùn)送一位急救病人時(shí)，闖紅燈撞上了一輛正常行駛的電動(dòng)車，導(dǎo)致60多歲的車主當(dāng)場身亡。遼寧沈陽鐵西區(qū)也發(fā)生了類似事故，一輛執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車撞飛一名行人之后連撞兩輛小汽車，據(jù)目擊者稱，這倆輛120車速極快，被撞行人當(dāng)場死亡。難道真應(yīng)該免責(zé)嗎？執(zhí)行任務(wù)中撞死了人就應(yīng)該白撞？顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，長沙水泥渣土車撞上闖紅燈救護(hù)車事故中，渣土車在通過路口沒有觀察周邊安全，而且據(jù)目擊者稱有車速過快的嫌疑，而且無視刺耳的警笛聲，因此，渣土車主責(zé)甚至全責(zé)跑不了，反觀救護(hù)車，雖然有道路優(yōu)先通過權(quán)，但是也有車速過快且在通過路口闖紅燈沒有觀察周邊環(huán)境的情況，“道路優(yōu)先通過權(quán)”不等于“事故免責(zé)權(quán)”，因此救護(hù)車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此事故的次要責(zé)任，此事故大家認(rèn)為救護(hù)車有沒有責(zé)任呢？歡迎留言評(píng)論。文：唯戀無名圖：來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除我就是120的，我說120是虧損單位，很多人以為我吹牛逼，我蘇州張家港120的，我們這邊醫(yī)護(hù)出車費(fèi)用為90元，起步5公里40，超過里程每公里10元，我負(fù)責(zé)樂余鎮(zhèn)，三興，永聯(lián)，南豐，東沙，農(nóng)場等幾個(gè)鎮(zhèn)，共有救護(hù)車3輛，醫(yī)生5人，護(hù)士5人，駕駛員6人，調(diào)度員3人，平均一天出車在10趟，每一趟我假設(shè)收費(fèi)180元，每天1800元，一年為64萬，這其中救護(hù)車一輛為50萬的，2輛為30萬的，車上儀器加起來估計(jì)好幾十萬，這些東西不是我們采購的是衛(wèi)生局要求，這些就不算了，共5個(gè)醫(yī)生，我給他年薪10萬，5個(gè)人50萬，5個(gè)護(hù)士年薪8萬，共40萬，6個(gè)駕駛員年薪6萬，共36萬，3個(gè)調(diào)度員年薪4萬，共12萬，這個(gè)薪水真說不上高，因?yàn)?20人員為24小時(shí)值班，長期會(huì)導(dǎo)致各方面的問題，這薪水就發(fā)了138萬，每輛車每年花費(fèi)大概10萬，包括維修保養(yǎng)油費(fèi)，共30萬，開銷168萬，還不算醫(yī)療耗材，衛(wèi)生局補(bǔ)貼20萬，還有出車收不到費(fèi)用的也有很多，所以開銷遠(yuǎn)大于進(jìn)賬，我不懂有些人不懂裝懂的在那邊說120很賺錢的，可以自己算算廣大群眾的心聲肯定是120急救車就象119消防車一樣不收費(fèi)最好了，救命也罷救火也罷，都是刻不容緩十萬火急，但是從概率上講，120的出動(dòng)次數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于119的出動(dòng)次數(shù) 。從靈寶到三門峽全程大約50．4公里。自駕車大概一個(gè)小時(shí)左右。坐公交車大約15元左右。搭出租車大概150元左右。而要評(píng)判120急救車收費(fèi)1100元算不算合情合理，肯定是仁者見仁智者見智了。參照出租車的價(jià)格，多數(shù)人肯定認(rèn)為是收高了，我想120車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是相關(guān)主管部門制定的，下面人也只是一個(gè)執(zhí)行者，但是人命關(guān)天，120車往往是面對緊急突發(fā)的急救病人，若是有任何怠慢和閃失，隨時(shí)隨地會(huì)有生命危險(xiǎn)，所以120不僅是出動(dòng)了一輛車而已。而是伴隨著一支經(jīng)驗(yàn)豐富精明能干的生命衛(wèi)士，面對突發(fā)情況，臨危不懼爭分奪秒救生命于水火之中。從這個(gè)角度來說，這不是收多少錢可以承載的負(fù)重！當(dāng)然隨著我們國家的經(jīng)濟(jì)不斷增長，國家福利不斷恩澤人民大眾。我們也真誠的希望有一天，120和119一樣。免費(fèi)出動(dòng) 。畢竟救死扶傷是醫(yī)院醫(yī)生的天職，尊重生命永遠(yuǎn)是第一位的。每一個(gè)人都有老去的那一天。都會(huì)面臨生老病死。如果因?yàn)榧m結(jié)于120的費(fèi)用而耽誤了自己親人的生命。這將是人一生多么難以忘懷的遺憾！5，機(jī)器總報(bào)警死機(jī)顯卡問題~~太熱的原因~如：7200的顯卡常有此問題~~建議清一下灰塵~加一下硅膠讓各芯片散熱快一點(diǎn)以前我們網(wǎng)吧里常有這種事發(fā)生~注意~主板上的南橋芯片上的灰塵也清一下（好拆的話就清，別強(qiáng)行拆哦）~顯卡~CPU上的也一樣把cpu的風(fēng)扇換一下!顯卡問題！檢查cpu風(fēng)扇。內(nèi)存如果有兩條的話可以拿掉一個(gè)看看系統(tǒng)問題!把系統(tǒng)自帶的防火墻關(guān)閉.自動(dòng)更新也關(guān)閉顯卡。你運(yùn)行大型游戲死機(jī) 。和顯卡有關(guān) ?？达L(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)了。6，南京依維柯一般多少年報(bào)廢10年各地的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不一，大城市跑的多，財(cái)政有保障，報(bào)廢周期就短。小城市報(bào)廢周期相對會(huì)長些。但總體上都把握一條原則：救護(hù)車為醫(yī)療救護(hù)專用，車輛應(yīng)始終保持良好的狀態(tài) 。一旦車輛不能保持良好的車況，就可以申請報(bào)廢了。上海通用東岳汽車2113動(dòng)力總成有限公司前身為一汽大宇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，由大宇公司、大宇重工業(yè)有限公司與中國第一汽車5261集團(tuán)公司、山東省汽車總公司于1996年成立。但是在1999年，受韓國大宇公司破產(chǎn)的影響，一汽大宇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司也宣告停產(chǎn) 。在2004年3月，上汽集團(tuán)、通用中4102國和上海通用分別出資對其進(jìn)行重組。上汽通用入主1653后增資技改，對其原有發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線進(jìn)行全線改造與技術(shù)升級(jí)，不僅將原上海通用1.6L單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)專機(jī)生產(chǎn)線遷入廠內(nèi)（主要屬供應(yīng)賽歐1.6升車型），還新增了生產(chǎn)雙頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的設(shè)備從而為生產(chǎn)E-Tec II系列發(fā)動(dòng)機(jī)做好了準(zhǔn)備。這得看你怎么用了一般8～10年吧多做保養(yǎng)私用10年。出租型8年。7，ck是啥人人姓名：沉珂（C.K）性別：女星座：天秤座血型：B型故鄉(xiāng)：湖南生日：1987年10月22日性向：雙性戀，和異性玩精神上的戀愛，和同性玩肉體上的交纏。關(guān)于c.k的資料真是少之又少，所以很多事情并不是很清楚。C.K之死地點(diǎn)：醫(yī)院過程：拔掉輸液管死因：自殺 c.k 在最后絕望的時(shí)候，服了80多片安眠藥，還注射了冰用匕首在大腿和手腕處不斷的割其中手腕有一刀深的見骨，但在第二天早上9點(diǎn)左右被阿姨發(fā)現(xiàn)，自殺未成功，被救護(hù)車帶到了醫(yī)生。搶救成功后的第一天夜里。她再次選擇了自殺。拔掉了輸液管。關(guān)于C.K 她爺爺是愛爾蘭人，她有四分之一的愛爾蘭血統(tǒng) 。說實(shí)話，她長的有些讓人不敢靠近，很恐怖的樣子。其實(shí)，她很可愛得。她死了，挺可惜的。她，其實(shí)也挺有才的，很多唱片公司都找過她，但是不知道為什么直到死了，才知道有她。她是藥劑師，是一個(gè)哥特式女子。她小臉尖下巴，左臉紋有黑蝎子。曾一次性打過五個(gè)洞，一個(gè)眉釘、一個(gè)舌釘、兩個(gè)唇釘，還有一個(gè)恐怖的乳釘。她說：我將一次又一次的死去，來證明生命是無窮無盡的。她聲音很特別，寫得歌詞很特別。她，C.K/沉珂，一個(gè)特別的名字，特別的姓，特別的死之迷 ?？傊?，她很特別。非主流，自殘，自殺的家伙，不過也算個(gè)美女了吧，那首飛向別人的床很好聽，網(wǎng)絡(luò)上也很紅，搜一下不賴，簡直太有個(gè)性了，這人卡爾文·克萊恩（Calvin Klein）創(chuàng)始人Calvin Klein 1942年出生于美國紐約，就讀于著名的美國紐約時(shí)裝學(xué)院(F.I.T)，1968年創(chuàng)辦Calvin Klein“卡文克萊”公司8，飛向別人的床的作者一首傷感的歌曲,此歌曲的藝人c.k選擇了自殺 , 吸毒的藝人 c.k 在最后絕望的時(shí)候自殺未成功被救護(hù)車帶到了醫(yī)生搶救成功后的第一天夜里她再次選擇了自殺拔掉了輸液管姓名：沉珂（C.K）性別：女星座：天秤座血型：B型故鄉(xiāng)：湖南生日：1987年10月22日性向：雙性戀，和異性玩精神上的戀愛，和同性玩肉體上的交纏。關(guān)于c.k的資料真是少之又少，所以很多事情并不是很清楚。C.K之死 [編輯本段] 地點(diǎn)：醫(yī)院過程：拔掉輸液管. 死因：自殺 c.k 在最后絕望的時(shí)候，服了80多片安眠藥，還注射了冰用匕首在大腿和手腕處不斷的割其中手腕有一刀深的見骨，但在第二天早上9點(diǎn)左右被阿姨發(fā)現(xiàn)，自殺未成功，被救護(hù)車帶到了醫(yī)生。搶救成功后的第一天夜里。她再次選擇了自殺。拔掉了輸液管。關(guān)于C.K [編輯本段] 她爺爺是愛爾蘭人，她有四分之一的愛爾蘭血統(tǒng) 。說實(shí)話，她長的有些讓人不敢靠近，很恐怖的樣子。其實(shí)，她很可愛得。她死了，挺可惜的。她，其實(shí)也挺有才的，很多唱片公司都找過她，但是不知道為什么直到死了，才知道有她。她是藥劑師，是一個(gè)哥特式女子。她小臉尖下巴，左臉紋有黑蝎子。曾一次性打過五個(gè)洞，一個(gè)眉釘、一個(gè)舌釘、兩個(gè)唇釘，還有一個(gè)恐怖的乳釘。她說：我將一次又一次的死去，來證明生命是無窮無盡的。她聲音很特別，寫得歌詞很特別。她，C.K/沉珂，一個(gè)特別的名字，特別的姓，特別的死之迷。總之，她很特別。讓我們懷念C.K，懷念那個(gè)謎一樣的女子。男的叫MC光光