從老趙的評論來看，深圳和廣州花2塊錢可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來看深圳是輸在起跑線上了；在3元區(qū)間，深廣都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了 。因此，我猜樓主想說的是與北京上海比，深圳地鐵長途票價為什么有點貴吧？（轉(zhuǎn)圖）這樣看來標題似乎不那么吸引我了 。
深圳地鐵為何這么貴？
小伙伴們好熱鬧！被樓主標題吸引，也來湊湊熱鬧，但看完有點點失望了 。。。從老趙的評論來看，深圳和廣州花2塊錢可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來看深圳是輸在起跑線上了；在3元區(qū)間，深廣都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了 。因此，我猜樓主想說的是與北京上海比，深圳地鐵長途票價為什么有點貴吧？ （轉(zhuǎn)圖）這樣看來標題似乎不那么吸引我了 。
但既來之，則看之 。有的小伙伴認為最重要的邏輯就是客流少：地鐵票價=政府補貼/客流量，因為客流少，所以票價高 。那么要想票價低，就要客流大，看來樓主是想鼓勵大家多做地鐵哈，人多力量大！ 其次，沒有比較就沒有傷害，其實與其爭論票價高低，倒不如問問如何定價更加合理更為有趣，有意義 。想當年（其實就是2015年前），北京地鐵2元一票制不可謂不便宜，但因為背離了市場規(guī)律，企業(yè)年年虧損，車廂時刻擁擠，安全隱患嚴重 。
【深圳地鐵車輛基地是什么意思,10號線涼帽山車輛段】 再者，仔細想想，正如某某馬說的“免費的東西其實最貴”，地鐵現(xiàn)在是幾乎是一線城市市民生活的一部分，安全第一 。合理的票價，讓企業(yè)能夠自負盈虧，才會更不斷提升服務(wù)水平，保障咱們乘客的安全 。話說，現(xiàn)在在深圳6塊錢還有魚有肉的快餐，你真的敢吃嗎？最后，在一線城市生活，壓力的確大很多，這似乎是世界級都市的宿命，房價已然無力吐槽，地鐵票價自然是大家關(guān)注和討論的對象，但貴與不貴，只是個人感受不同罷了，票價差異后面體現(xiàn)的服務(wù)水平才是比較的前提吧 。
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