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如果你覺得你要用共享汽車，你得保證在使用過程中不會出現(xiàn)汽車的劃傷和損壞，不會出現(xiàn)交通事故等突發(fā)情況，以后還會有人等。共享汽車的出現(xiàn)無法撼動私家車的地位，共享汽車的出現(xiàn)很好的解決了這些問題。從去年開始，我所在的城市長春出現(xiàn)了幾個品牌的共享汽車，如大熊貓開開、李安東云、摩捷等。
共享汽車會火嗎？

共享汽車不是會迎來爆發(fā)，而是已經(jīng)過了爆發(fā)期，現(xiàn)在進(jìn)入退潮期了。今年8月，途歌被媒體爆出，已經(jīng)撤出南京市場，人員裁掉，接近于關(guān)門狀態(tài)了，途歌自2015年成立后，獲得了5輪共計約4億人民幣的融資。其中，最近一輪融資為今年1月份，金額為2600萬美元，其他不聲不響涼涼的共享汽車公司就更多了。共享單車這樣低成本、無停車費用的商業(yè)模式都沒有找到好的盈利模式，摩拜、OFO仍在巨虧之中，
共享汽車與共享單車相比，車輛成本巨大、停車費用高昂，使用頻次更低，并且面臨私下家、公共交通、網(wǎng)約車、出租車等等眾多的出行方案的競爭，不像共享單車，在”最后一公里“上是最優(yōu)選擇，基本不存在替代方案。因此，可以說，共享汽車經(jīng)過三年的摸索，沒有找到合適的商業(yè)模式，而燒錢量巨大又難以為繼，剛好現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)泡沫接近尾聲，又加上金融去杠桿資金面趨緊。
共享汽車出現(xiàn)后，私家車就不需要了，是嗎？

謝謝問答邀，共享汽車的出現(xiàn)，不可能撼動私家車的地位。關(guān)鍵是要看使用成本，如果一個人，每天出行30公里以上，那么，使用同型號的“共享汽車”的成本，肯定比私家車要高，這是最主要的。當(dāng)然還有；“檔次太低，安全性差，舒適度指數(shù)較低”等，關(guān)鍵還是價格問題，共享汽車是如何收費的，單位公里時間多少錢？如果“共享汽車”單位公里時間的收費標(biāo)準(zhǔn)，超過“出租車”的百分之八十。
你認(rèn)為共享汽車給我們的生活帶來了什么好處呢？

您好，在長春初雪飄落的日子里，springnose68作為一名城市上班族，今年夏天有過十幾次的共享汽車駕駛使用經(jīng)驗，很樂意回答您這個問題，大約從去年開始，我所在的城市長春陸續(xù)出現(xiàn)了幾個品牌的共享汽車，像開開，聯(lián)動云，摩捷等共享汽車品牌。使用者主要是沒有轎車的無車一族，一部分剛拿到駕駛證的在校大學(xué)生也是共享汽車的使用群體，
我感覺共享汽車給升們生活帶來的最大的好處是便捷。共享單車也好共享汽車也罷，便捷性解決了過去打車難用車難的剛需痛點，實現(xiàn)了自主取車還車，用車取車方便，在手機端下載App，搜索附近有車便可預(yù)約使用；隨借隨還，根據(jù)時長里程線上付費；在城市的大部分地域?qū)崿F(xiàn)了用完即停，停好即走，避免了停車找車位付費的麻煩。從經(jīng)濟(jì)角度來說，降低了出行用車成本，
我花十萬左右買一輛汽車使用，每年光油錢、保險、停車、保養(yǎng)費用就是一筆不小的開銷，這對于初入職場的年輕人，并不誰都能負(fù)擔(dān)的起的。對于暫時買不起車，或不想花費精力全錢保養(yǎng)，又想隨用隨走，用則付費不用則無關(guān)的人群來說，無疑是雪中送炭，共享汽車的出現(xiàn)，也就很好的解決了這些問題。我是2016年拿的駕證，然后日常工作生活也基本上用不到開車，共享汽車出現(xiàn)后，也有了躍躍欲試的念頭，
在反復(fù)比較長春市面上的幾個品牌后，注冊使用了某捷共享汽車，說說我的用車體驗吧。取用很方便，車內(nèi)也很干凈，駕駛感受也不錯，直到有一次開車到了伊通河邊停車時出現(xiàn)了狀況，在停車區(qū)域內(nèi)劃好線的停車位上，車居然停不了還不了車，打客服電話所有的選項出車險什么的都打了一個遍，將近一個小時無人接聽。還不了車是按正常使用扣費的，急出一身汗，最后實在沒辦法了打派出所電話，人家也無能為力，最后將車開到市政府附近停的車，事后好幾次打客服電話從來沒有通過，