基礎(chǔ)技巧有：雙噴、WCW噴、CWW噴、抬頭噴（摩托車）；進(jìn)階技巧有：斷位雙噴、停滯漂移、撞墻點噴、漂移撞墻反彈；高級技巧有：側(cè)身漂移、甩尾漂移、快速出彎 。其實我們可以把“斷位雙噴”拆開成兩個漂移技巧，一個是常規(guī)漂移（例如：← 漂移鍵），一個就是快速出彎（快速雙擊兩下漂移鍵） 。
qq飛車手游，怎樣提高漂移分?jǐn)?shù)？
你好，以下觀點，屬于我個人看法，歡迎參考，也歡迎各位大神多多點評 。在QQ飛車手游當(dāng)中，系統(tǒng)的技巧訓(xùn)練有著所有漂移技巧 。基礎(chǔ)技巧有：雙噴、WCW噴、CWW噴、抬頭噴（摩托車）；進(jìn)階技巧有：斷位雙噴、停滯漂移、撞墻點噴、漂移撞墻反彈；高級技巧有：側(cè)身漂移、甩尾漂移、快速出彎 。首先，基礎(chǔ)技巧中的四種漂移技巧，相信大家都懂，其中，用得較多的應(yīng)該是WCW噴與CWW噴 。
當(dāng)下一個彎道還有比較長的距離是，個人建議采用WCW噴；當(dāng)下一個彎道比較近的時候，個人建議采用CWW噴；當(dāng)下一個彎道很近的時候，可以采用雙噴，但我更推薦進(jìn)階技巧里邊的“斷位雙噴” 。斷位雙噴是很多競速高手經(jīng)常用到的漂移技巧 。其實我們可以把“斷位雙噴”拆開成兩個漂移技巧，一個是常規(guī)漂移（例如：← 漂移鍵），一個就是快速出彎（快速雙擊兩下漂移鍵） 。
而怎么連貫起來呢？其實很簡單，我舉一個例子：前方有一個向左拐的彎道，此時，按← 漂移鍵，出彎時，一般人都會按→矯正車頭，但漂移鍵卻一直不松開，直到有氮氣顯示或者小噴顯示，才會松開漂移鍵，去按氮氣或者小噴，這樣其實會變慢的，我們不妨加個“快速出彎”進(jìn)去？在出彎時，按→矯正車頭，此時的漂移鍵可以先不松開，等車頭拉正后，馬上用“快速出彎”，也就是連按兩下漂移鍵，此時肯定會出現(xiàn)小噴提示，你只需接著按兩下小噴，那你就成功完成“斷位漂移”了 。
進(jìn)階技巧里邊，我剛剛已經(jīng)分享了“斷位雙噴”，而對于停滯漂移、撞墻點噴、漂移撞墻反彈，老實說，停滯漂移是個“坑”，不是說不好用，而是一旦習(xí)慣了，那就無法擺脫 。相信很多人都嘗試過提前漂移，由于害怕撞墻，因此會采用停滯漂移來進(jìn)行微調(diào)，此時，“坑”來了，很多人明知停滯漂移會減速的厲害，但還是無法避免地習(xí)慣了提前漂移，然后用停滯漂移進(jìn)行微調(diào) 。
至于“撞墻點噴”和“漂移撞墻反彈”，個人感覺是真的撞墻失誤的時候，我才會用上，平時誰會特意去撞墻呢？而高級技巧就不得了了，側(cè)身漂移、甩尾漂移、快速出彎，全是超有用的 。個人建議，在遇到弧度較大的彎道或直角彎道時，采用甩尾漂移進(jìn)行過彎，出彎時，看下一個彎道的距離，假如距離較遠(yuǎn)，那么我建議用甩尾漂移 斷位雙噴，然后用氮氣加速，或者也可以在斷位雙噴的第一小噴后馬上用氮氣，接著再放第二個小噴，這樣就變成了WCW噴；假如下一個彎道距離比較近，那么可以直接氮氣出彎 雙小噴，變成CWW噴 。
側(cè)身漂移，這是對付特定彎道的漂移技巧，在很多地圖，比如霍比特地圖、一號公路地圖等，里邊就有用到側(cè)身漂移的彎道，這個只能多去練圖，這樣才會把握得到漂移進(jìn)彎的時機(jī) 。至于快速出彎，這是一個在碰碰車當(dāng)中，比較常用的技巧，因為在碰碰車的時候，你有時候會被撞到車子一直“拖漂”，俗稱“鎖胎”，這時候，為了防止撞墻而失去集氣條，那你就只能要用上“快速出彎”了 。
當(dāng)然，有時候，當(dāng)你漂移過彎期間，漂得有點久了，感覺要錯過最好出彎時機(jī)，那么你就能用“快速出彎”來停止漂移 。其實有一些競速高手會選擇在直道上氮氣加速的時候，采用甩尾漂移 快速出彎來進(jìn)行輕微集氣，這樣的好處有：1.直道氮氣加速時，減速不明顯；2.在下一個彎道時，可以減短漂移時間（因為此時的集氣條已經(jīng)有一部分能量了），讓速度不會減速的太厲害，從而更高速地出彎 。
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