△電氣化工程施工、維護(hù)等工程公司，比如中鐵電氣化局集團(tuán)、中鐵建電氣化局集團(tuán)、各鐵路工程局的電氣化專業(yè)公司、以及其他民營專業(yè)電氣化工程公司等等 ?！鳉庾詣?dòng)化系統(tǒng)、電氣設(shè)備等裝備制造企業(yè)，城市軌道交通供配電系統(tǒng)是由各類電氣設(shè)備、電氣自動(dòng)化系統(tǒng)組成的，比如綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、高中壓變壓器、高中壓開關(guān)柜、電力調(diào)度系統(tǒng)等 。
高鐵電網(wǎng)是如何供電的？用的是直流電還是交流電？電壓是多少？
高鐵和普鐵電氣化區(qū)段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂末端不低于25KV，工頻交流50Hz 。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側(cè)接入國家供電系統(tǒng)的110KV三相電網(wǎng)，27.5KV低壓輸出側(cè)，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現(xiàn)在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個(gè)牽引變電所大約供電40公里 。
鐵路線路上方的牽引供電線，稱作接觸網(wǎng)，由桿塔、支持裝置、定位裝置、絕緣子、承力索、吊弦、接觸線等組成 。接觸線上的25KV電壓，經(jīng)由機(jī)車上方的受電弓，滑動(dòng)摩擦授電，引至機(jī)車內(nèi) 。經(jīng)過一系列控制變換，驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪 。電流經(jīng)由車輪到鋼軌、大地、回流線，回到變電所，構(gòu)成供電回路 。國內(nèi)城市軌道交通，多采用直流750V或者1500V供電，有機(jī)車頂部受電弓＋剛性接觸線形式，也有機(jī)車底部集電靴＋供電軌形式，供電軌又稱第三軌 。
我家孩子（男）被湖南鐵路科技學(xué)院城市軌道交通供配電錄取，這個(gè)專業(yè)前景怎么樣？
放心，這個(gè)學(xué)校的就業(yè)率很高！我是行內(nèi)人員！而且這個(gè)專業(yè)分配律高，你們走運(yùn)了 。特別是男孩，更好分配 。不過唯一要注意的是，在學(xué)校就讀這三年期間，期中考試，期末考試一定不能掛科 。掛科了補(bǔ)考也不行，就算分配了，也怕被退回原籍 。工作單位畢業(yè)時(shí)選擇挺多，只是招聘分先后 。一般單位好的都最后招聘，不好的先招 。一般都能進(jìn)國企 。
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