【七星漂號有什么區(qū)別，QQ飛車怎么雙噴】
4 ， 怎么更好的連噴答案F5準備 ， F4截圖 ， F7關閉/開啟音效 ， F8關閉/開啟音樂 ， F11 ， 小窗口大窗口切換 。開始游戲后 ， 3 ， 2 ， 1 ， 當快要到達0秒的時候再按上 ， 可以獲得一個小加速 。起步加速 起步加速時 ， 以及一般行駛中 ， 反復按左右鍵 ， 搖晃車子 ， 可以有很微小的加速（但很有用 ， 下面詳細說） shift或者Z為剎車 方向鍵盤(左或右） ， 帶上shift或者Z ， 一起按 ， 就是漂移 。漂移 當漂移快要結束的時候 ， 放開上 ， 再次按下上 ， 可以獲得一個短暫的漂移加速 。漂移加速 當游戲畫面下面的N2O ， 能量條滿 ， 可以按CTRL使用加速 。（必須在按著上的時候按CTRL才可以加速 ， 放上的時候單按CTRL不會加速 ， 另外加速是有時間的）能量條 ， 通過漂移得到 。（組隊賽有藍色能量條 ， 特點為加速時間長 ， 通過群體漂移得到 。） 其他玩家如果要觀看 ， 就把KSV復制到自己的玩家資料里 ， 就可以觀看了 。記?。∪魏畏N類的漂移 ， 漂移的小加速按下時機很重要?。?賽車類游戲 ， 速度快的唯一辦法是貼內道 ， 也就是說 ， 走最短的路線所以抓地是最快的 但 跑跑卡丁車的重點在漂移 ， 大家知道 ， 其實漂移是需要剎車的 ， 也就是說在減速 ， 同時 ， 會增加能量 ， 增加的能量可以加速 ， 所以這樣1來1去 ， 只要把減速到降低到最少 ， 能量增加至最多 ， 同時貼內道 ， 就是最快的方法了 。如此 ， 需要多種技術來達成以上目的 。最佳化漂移 ， 斷位 ， 雙噴 ， 連噴 ， 輕擦飄 。先來解釋什么叫做最佳化漂移 最佳化漂移 飄很輕普通飄不能加速 ， 最佳化可以加速 飄移的時候 ， 新手一般喜歡同時按剎車（shift或Z)以及方向鍵(左或右）來漂移 ， 這樣的缺點是在同樣長度的胎線 ， 或者說同樣程度的減速下 ， 能量加的比最佳化少 ， 另一點 ， 是在飄非常輕的時候 ， 普通漂移（同時按的那種）會使用不出漂移加速 ， 而最佳化飄 ， 可以使用出 。而最佳化漂移的操作 ， 區(qū)別與普通漂移在于 ， 最佳化飄 ， 是先轉車頭 ， 也就是說 ， 他是先轉彎 ， 然后才按shift ， 以右飄為例 ， 說全程操作 。（以下操作 ， 若不說放 ， 就是不放） ↑+ → （轉車頭） 1、↑+→+shift 放→ ， shift 2、↑+← 放↑、← 3、按↑ 最佳化飄移的路線： 最佳化飄的路線一般為在遇到彎道之前 ， 開始漂移 ， 當達到彎道之后 ， 開始按反方向鍵 ， 調整平衡 ， 然后在快要平衡的那一剎那 ， 放上 ， 按上 ， 達到小加速 。最佳化漂移路線 什么叫斷位飄？ 右斷位超慢動作 普通右斷位 斷位飄是一種用于直線 ， 或者弧度很大的彎 ， 以及比賽時 ， 被撞或失誤調整車頭用 。斷位飄操作：（2種） 1、右斷位 ↑+→ （轉車頭） 1、↑+→+shift 放→ ， shift 2、↑+←+shift 放↑ ， shift,← 3、按↑ 2、左斷位 ↑+← （轉車頭） 1、↑+←+shift 放← ， shift 2、↑+→+shift 放↑ ， shift,→ 3、按↑ 2種方法選哪種取決于地圖 第1種方法 ， 車子在成功的完成漂移之后 ， 會向右移動一到二個車位 。第2種方法 ， 車子在成功的完成漂移之后 ， 會向左移動一到二個車位 。大家想想 ， 是不是少了什么？ 其實最佳化漂移是要融入所有的飄逸種類之中的 ， 所以 ， 斷位飄的時候 ， 如果使用右斷位 ， 那么就得先往右轉車頭就是先按上+右 ， 然后才按shift ， 達到第1步上+右+shift 。但 ， 這時候容易出現問題 ， 如果先按右 ， 然后右飄 ， 就容易在某些地圖（如高速）的直線上 ， 出現撞墻 ， 如此就需要先把車子往左邊開 ， 然后才使用最佳化的右斷位飄 。最佳化右斷位 高速右斷位路線 高手都是從新手一步步過來的 ， 所以練車不要驕躁 想成為高手是要付出很多努力的 ， 慢慢來 ， 慢慢練 ， 不可能速成的 ， 只是了解的多一點 ， 可以少走彎路 。由于我是沒人教過都是自己網上到處找資料學的 ， 所以學的比較全面 。我走過不少彎路 ， 對練車的路線有較深刻的了解 。想做高手 ， 基礎一定要打好 ， 而跑跑的基礎就是最佳化漂移了 最佳化漂移很重要 ， 剛開始想提高技術可以如此練習： 首先要把所有種類的漂移學會 。（竅門：開個新帳號 ， 然后進入游戲后 ， 會有行駛練習 ， 記得不要把這行駛練習完成 ， 那里面是無限時間的 ， 可以慢慢琢磨各種漂移） 其次要多上網找各種高手的賽道視頻 ， 來學習路線 。其中路線我推薦N2O的各種國服視頻 ， JOY的各種國服視頻 ， 以及韓國oRASENo在國服的各種視頻 。要記得 ， 學路線 ， 不一定要死板的完全按照著開 ， 打個比方 ， 如果你連噴不到位 ， 容易失誤 ， 甚至不如不漂移直接開來的快 ， 那某一段用連噴的路線 ， 可以稍微修改一下 ， 直接開過去 ， 而缺少的N2O ， 可以先不加速 ， 或者用其他的種類 ， 比較擅長的漂移來彌補一下 ， 等到能量與視頻路線相同了之后 ， 才繼續(xù)使用學到的路線 。（任何一個地圖 ， 都應該學習) ， ， 上邊的廢話多 。連噴好主要靠練 。你發(fā)覺時間久沒跑了 就不好連噴了嗎？這就是問題關鍵所在了不過你有空可以去城鎮(zhèn)公路那個圓圈那慢慢連 。練到不撞墻而且能保持轉一圈就行了 。不過要想在游戲種使用好的話練練計時 。高手全那出來的！你看那些是看不懂的主要是自己掌握的好```一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好) 3.←↑(點完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(噴火) (1-3步銜接必須要快) 二.雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大) 三.連噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ (連噴就是雙噴的延續(xù),雙噴的反復) 四.LINK雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (LINK雙噴與普通雙噴的最大區(qū)別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按著的 五.LINK連噴1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火 ， 必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次噴火 ， 必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火).也許指法您會覺得很頭暈了!我的絕對不會--您先來斷一下位!再漂移,系統(tǒng)會自動噴火一下,這時您按前就會出現所謂的雙噴!重復上面的步驟就會出現所謂的連噴了!您看看?謝謝您! 1 。先是練習自己的感覺2 。然后掌握各種技術3 ?？嗑殻摹咀罴鸦康健綥INK連噴】 指法全集 以下所有的按鍵指法,其中有"+"號的表示按鍵順序,沒有"+"號的則表示同時按 一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好) 3.←↑(點完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(噴火) (1-3步銜接必須要快) 二.雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大) 三.連噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ (連噴就是雙噴的延續(xù),雙噴的反復) 四.LINK雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (LINK雙噴與普通雙噴的最大區(qū)別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按著的 五.LINK連噴1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反復做3,4步即可 最后↑ C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火 ， 必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 )6.↑← ( 第二次噴火 ， 必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火).提高競速成績的關鍵：最佳化漂移-shift鍵和反拉鍵用法 （我自己的見解 ， 希望能給你幫助） 現在大部分新老玩家經常會因為成績提高不上去而對跑跑失去了信心 ， 有的是因為總是在競速中失誤而失去信心 ， 有的則是因為失誤很少或者沒有失誤 ， 但是自己的速度卻很難提高而喪失信心 。我們看到高手跑跑的錄像 ， 都非常羨慕 ， 其實 ， 很多高手也都是經過長時間的練習 ， 與他人交流而取得的成績 。所以我們多練習 ， 失誤就會減少 。但有很多人模仿高手的跑法 ， 但在沒有失誤的情況下 ， 跑下來的時間卻和高手相差很多 ， 我個人認為 ， 原因就是最佳化漂移 。無論是單漂噴、連噴、雙噴過彎 ， 高手的漂移相對普通車手來說都是相對最佳的 。下面就談一談我個人對最佳化漂移的看法 。最佳化漂移應該是速度和線路的最佳的結合 。線路最佳 ， 過彎角度好；速度最佳 ， 損失速度少 ， 兩者融合到一起就是最佳化了 。最佳化漂移要提前點或按漂移方向鍵0.2-0.5S ， 這個在很多文章里已經提過很多次了 ， 想必大家對這個應該很清楚了 。下面重點談一下最佳化漂移中的shift鍵和調整車頭方向的反拉鍵 。按shift的輕重程度應該以達到最佳入彎角度為基準 ， 因為同樣程度的shift力度是不可能對所有彎道都達到同樣的最佳過彎角度 。彎道角度小 ， 按shift相對來說要輕一點；彎道角度大 ， 按shift相對來說要重一點 。最簡單明了的例子就是小于900的彎和城鎮(zhèn)手指中的1800大彎 ， 過小于900的彎道 ， shift可以點的輕點 ， 但過1800的彎道 ， 我們就得按住shift ， 等車頭轉到基本上對準賽道時才松開shift 。所以車手要想提高成績 ， 就不能一味的追求速度而放棄了路線 ， 也不能一味的追求路線而放棄了速度 。反拉鍵的按鍵時間應該根據shift鍵按的輕重程度而定 。反拉鍵并不是按的越快越好 ， 并不一定反拉鍵按的快 ， 就能使車越快退出漂移 ， 有的時候還會使車產生所謂的打滑 ， 速度損失很多 ， 漂移后的瞬間噴火也無法噴出 。反拉鍵的按鍵時間應該在結合前面所講的 ， 在shift點完的0.2-0.5S后盡可能快的反拉 。順便提一下漂移后的瞬間噴火 。很多文章都提過 ， 漂移后要快速的噴火來結束漂移 ， 達到減少速度的目的 。這個觀點很正確 。但使用最佳化漂移的車手 ， 他們的噴火都是在漂移結束后的0.1-0.2S秒完成 ， 我們很難看得到漂移結束和瞬間噴火之間的間隔 ， 因為只有0.1-0.2S；而沒有使用最佳化漂移的車手 ， 為了很快的噴火來結束漂移 ， 他們的噴火很多都是在未漂移結束 ， 在漂移過程的50%-80%噴火 ， 所以速度瞬時比最佳化漂移略大 。在線路最佳的前提下 ， 盡可能的調整車身的漂移時間 ， 使速度減的最少 ， 這就需要大量的練習了 。跑跑里的每一項技術都很有講究的 ， 并且漂移也是一項不斷變化的技術 。希望本文章能夠對你有所幫助 ， 能夠提高自己的成績 。5 ， 跑跑連噴怎么搞1.連噴： 簡介：很多剛玩跑跑卡丁車（以下寫作POPKART）的朋友不懂得什么是連噴！更沒聽說過什么叫連噴 。在這里我給大家說一下連噴 。簡單的說 ， 連噴就是“飄一下 ， 噴一下”這并不是玩家在使用外掛 ， 也不是游戲的BUG（漏洞） 。這只是游戲為了增加游戲的可玩性而設置的一個小小的技巧！而且在游戲中還是經常用到的！ 我剛開始玩的時候認為別人在連噴是用了外掛！～但是我錯了 ， 在一次游戲中 。我飄移結束的時候不小心放開了油門 ， 又慌忙按下油門 。沒想到 ， 就在這一次無意間的小小失誤 ， 讓我和連噴結下了不解之緣！ 連噴方法： 1.首先是按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態(tài)（最少0.95秒！一下相同?。?2.其次是放開→和Shift建 。按下← ， 擺正車頭（注：第1.2.部不能放開油門↑建） 3.在飄移結束時（也就是飄移軌跡斷開 ， 輪臺下的白光消失時） ， 馬上放開油門↑ ， 再馬上按下去即可完成一次連噴！ 連噴的指法: ⒈ ↑→+shift (↑→同時按) ⒉ ←↑ (拉回車頭) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (噴火) ⒌ ← (拉回車頭) 注意,連噴是很講究效率的漂移方式,所以鍵盤動作一定要快.以上的5步做完之后, 重復⒊⒋⒌,以第4步收 尾,這就是連噴.連噴三四噴就夠了 ， 如果別人噴三 ， 你噴四下（其它情況忽略） ， 說明你的速度不夠快 。希望你早日學會連噴!!!~~ 什么叫連噴？ 連噴一般使用在弧度不算太大 ， 但卻也不算太小的彎道上 ， 如果非常貼內道 ， 速度將和抓地（抓地就是直接開過去）差不多 ， 但卻會增加相當可觀的能量 ， 但由于連噴很難做到非常熟練 ， 所以 ， 連噴對高手來說 ， 是和普通人拉開差距的一大優(yōu)勢 。連噴較常見 ， 較實用的是2種 1普通雙噴式連噴 普通雙噴式連噴慢動作 操作為： ↑+→ （轉車頭） 1、↑+→+shift 放→ ， shift 2、↑+← 放↑ ， ← 3、→+shift 放→ ， shift 4、↑ 重復這3步就是連噴 放↑ 5、← 放← 3、→+shift 放→ ， shift 4、↑ 放↑ 5、← 放←。。。。。。6、最后一步 ， 單單再次按↑ 2最快連噴 最快連噴動作 操作為： ↑+→ （轉車頭） [color=Red]1、↑+→+shift 放→ ， shift 重復這2步就是連噴 3 跑跑技巧匯總 ， 絕對值的看！ ， 2、↑+← 放↑ ， ← 1、↑+→+shift 放→ ， shift 2、↑+← 放↑ ， ← 1、↑+→+shift 放→ ， shift 2、↑+← 放↑ ， ←。。。。3、最后一步 ， 單單再次按↑ 仔細看 ， 可以看出 ， 第1種 ， 其實就是普通雙噴的延續(xù) ， 把普通雙噴的噴2次 ， 變?yōu)? ， 4 ， 5……等等次 ， 這種雙噴 ， 比2種雙噴 ， 稍微慢1點 ， 但卻非常方便 ， 應為他和雙噴操作一樣 ， 可以同時練習 。而2種雙噴 ， 操作看似簡單 ， 但卻需要非常精準的按鍵時機 ， 這種雙噴 ， 上手非常容易 ， 但想做到非?？焖?nbsp;， 卻比較難 。2者的區(qū)別在于 ， 1種是飄飄 ， 噴 ， 飄 ， 噴 ， 飄 ， 噴……噴 2種是飄噴 ， 飄噴 ， 飄噴……噴 1種雙噴 ， 噴的好 ， 可以大致保持在125馬以上 ， 而2種 ， 卻可以在135以上 。（指R級新手車的連噴穩(wěn)定后的平均速度） 最后一種漂移 ， 是非常簡單的 ， 正是我所謂的輕擦飄 附帶輕擦飄 輕擦漂 ， 一般使用在漂移后 ， 距能量條滿 ， 差一絲的時候使用 ， 或者被撞時 ， 調整車方向使用 。操作為 同時輕按一下下方向鍵（左或右） ， 與剎車鍵 然后按下反方向鍵盤 要點 ， 必須同時按 ， 而且必須非常輕 ， 反方向鍵一定要按的迅速 ， 不然車子會出現側滑現象 。如果在比較寬闊的地方 ， 單方向同時按一下方向鍵與剎車就可以 ， 如果在比較狹窄的道路 ， 如果單方向使用后能量雖滿 ， 但卻出現車子快要撞墻的情況 ， 就可以反方向 ， 再同時點下剎車與方向鍵 ， 而要點僅僅是按的要快速 。一般在比較狹窄的地方 ， 可以如此按 1、↑+→+shift 放→ ， shift 2、↑+←+shift 放← ， shift 3、↑+→ （其中不用放上） ----以上是所有的操作方法 ， 以下是高級車手的訓練路線 ， 漂移要點 ， 實戰(zhàn)技術 。高手都是從新手一步步過來的 ， 所以練車不要驕躁 想成為高手是要付出很多努力的 ， 慢慢來 ， 慢慢練 ， 不可能速成的 ， 只是了解的多一點 ， 可以少走彎路 。由于我是沒人教過……都是自己網上到處找資料學的 ， 所以學的比較全面 。我走過不少彎路 ， 對練車的路線有較深刻的了解 。想做高手 ， 基礎一定要打好 ， 而跑跑的基礎就是最佳化漂移了 最佳化漂移很重要 ， 剛開始想提高技術可以如此練習： 首先要把所有種類的漂移學會 。（竅門：開個新帳號 ， 然后進入游戲后 ， 會有行駛練習 ， 記得不要把這行駛練習完成 ， 那里面是無限時間的 ， 可以慢慢琢磨各種漂移） 其次要多上網找各種高手的賽道視頻 ， 來學習路線 。其中路線我推薦N2O的各種國服視頻 ， JOY的各種國服視頻 ， 以及韓國oRASENo在國服的各種視頻 。要記得 ， 學路線 ， 不一定要死板的完全按照著開 ， 打個比方 ， 如果你連噴不到位 ， 容易失誤 ， 甚至不如不漂移直接開來的快 ， 那某一段用連噴的路線 ， 可以稍微修改一下 ， 直接開過去 ， 而缺少的N2O ， 可以先不加速 ， 或者用其他的種類 ， 比較擅長的漂移來彌補一下 ， 等到能量與視頻路線相同了之后 ， 才繼續(xù)使用學到的路線 。（任何一個地圖 ， 都應該學習多種跑法 ， 這樣在失誤或缺少能量的情況下 ， 才可以馬上改變跑法） 當所有漂移學會了后 ， 就可以開始逐步熟練 ， 逐步把復雜的技術 ， 綜合運用到賽道上 。初期的時候 ， 雖然技術都學會了 ， 但是不要都運用 ， 因為你飄的很差 ， 減速過多 ， 能量過少 ， 甚至路線也很長 ， 弧度太大 ， 導致不貼內道 。很可能不如直接開 ， 不漂移來的快 。初期如果在R級 ， 應該多開記時賽 ， 僅僅使用單噴（就是飄1下 ， 噴1下）來完成整個賽道 ， 主要開發(fā)家與高速2個地圖 ， 這樣就可以很清楚的顯示最佳化漂移練的如何 ， 我估計發(fā)家使用單噴的話 ， 3分整是極限（E2合金） ， 而高速大約在2分22 ， 21秒左右 。如果只使用單噴練到發(fā)家3分03 ， 高速2分24秒的話 ， 那最佳化漂移就練的差不多了 。如此基本功就過關 ， 可以把斷位飄（把最佳化飄融入斷位）融入整個地圖的路線之中 ， 整個地圖就可以提高1秒 ， 到2秒（斷位其實很講究 ， 第一是減速要少 ， 能量要足夠 ， 第二是飄的要貼內道 ， 不然就饒遠路了） 等到斷位飄成熟了 ， R級發(fā)家E2合金大概可以開到3分整的時候就可以把雙噴以及連噴融入整個地圖的路線中 （這需要練很長時間 ， 大致1 ， 2個月左右 ， 這段時間 ， 閑暇的時候 ， 記得每天用一定的時間去練習連噴 ， 雙噴的熟練度 ， 不然實戰(zhàn)很難使用出來） 這時 ， 我推薦使用普通雙噴 ， 以及雙噴式連噴 ， 原因是這2種操作基本相同 ， 可以同時練習 ， 掌握精確的噴火時間 ， 為將來使用link雙噴 ， 最快連噴打下基礎 。這個階段提高很快 ， 當已經能夠熟練的用出這些操作之后 ， R級發(fā)家可以開到2分59左右 ， 而高速在2分21 ， 22左右的時候 ， 再去L3練習較好 ， 有了扎實的基本功 ， 才不會導致將來無法提升 。大致再次花上2個月左右 ， 把L3的地圖全熟悉 ， 最快可以開到 高速2分12發(fā)卡2分48雪山2分45工地2分34的時候 就可以嘗試著慢慢使用link雙噴 ， 以及最快連噴 ， 剛嘗試使用的時候 ， 會有不習慣 ， 甚至還沒以前的方法開的快 ， 這是肯定的 ， 但以前的操作有局限性 ， 離極限不遠了 ， 所以必須要改變操作 ， 使用更難 ， 更快的操作（在熟悉L3地圖的時候 ， 可以多找實力和自己差不多的人 ， 一起玩 ， 提高實戰(zhàn)技術 ， 實戰(zhàn)技術在比賽中 ， 有時候會起到關鍵性的作用） 最后 ， 當各種飄 ， 都使用最佳的方法操作的時候 ， 就只有慢慢的把操作的熟練度 ， 成功率練習的更高 ， 漂的更接近完美 ， 這種時候雖然提升的很緩慢 ， 但是 ， 卻是真正的高手 ， 和普通的高手的分界線的開始 。在這種時候 ， 可以多找高手的視頻 ， 來學習各種跑法 ， 也可以自己構思一點跑法 。而影子 ， 也是不得不提的東西 ， 影子可以很全面的找出你的不足之出 ， 或許你認為你的最佳化飄已經很完美了 ， 但是下載個高手的影子比較下 ， 在第一個彎道的時候 ， 或許對方就會領先你 ， 一個車位 ， 這就是最佳程度的不同了 。這些 ， 只能慢慢的去練習 。所以 ， 想成為高手 ， 一定要努力練車 。不過還是生活第一游戲第二 ， 大家還是以生活為重吧 ， 不要把游戲看的太重 ， 過于認真玩游戲 ， 容易傷神 。要注意身體！ 各種飄的提高要點 最佳化飄 先轉彎 ， 后漂移 斷位飄 盡量把弧度拉直 ， 同時保持能量足夠 ， 可以小加速1次 。雙噴 第1飄 ， 一定要使用最佳化飄 ， 2次噴火的時間要盡可能的連接在一起 連噴 盡可能縮短放上 ， 按上的時間間隔 。輕擦飄 注意掌握時機 ， 高速行駛的時候 ， 在狹窄的地方 ， 左飄1下 ， 右飄1下的間隔要短 實戰(zhàn)技術 實戰(zhàn)技術太龐大 。。。。沒那心思總結 。。。。實戰(zhàn)由于很迅速 ， 意外也很多 ， 哪怕寫出來了 ， 也沒可能記了住 。所以實戰(zhàn)技術的提高 ， 只有多和高手一起跑 ， 練習與隊友的配合 ， 學習 ， 以及自己研究幾種實戰(zhàn)中的路線 ， 練反應速度與感覺 。不過 ， 精華還是有點的 1、如果被撞了 ， 或者沒控制好漂移 ， 這時候單向的輕擦一下 ， 就可以調整回來 ， 很重要 2、如果對手比你強 ， 多利用后追速度 。3、注意市面上流行的跑法 ， 路線 ， 想出應對之策 。4、多練記時 ， 減少失誤 ， 取得第一后 ， 要保持領先 ， 如果對方加速沖上了 ， 記得注意后車鏡 ， 來卡住對方的位置 。5、學會撞人 6、起步搶第一 （這是有技術的 ， 起步要左右擺車頭 ， 只要超過對方1點點 ， 就把車子往對方開過去 ， 利用對方撞你后方來加速） 7、落后對方時 ， 在比較擁擠的小型U型彎 ， 如果自己加速 ， 對方沒加速 ， 例如旋轉沙漠 ， 如果對方飄的較貼 ， 則從外道超越 ， 不然很可能對方撞到 ， 自己一起被撞到 。8、… 。。。。。X、多練?。ň兄A） 耐心的看 耐心的練包你能練會雙噴方法： 1.按下↑＋→＋Shift進入普通飄移狀態(tài) 2.↑＋← ， 擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建） 3.放開油門↑ ， 只按下→＋Shift兩個鍵 ， 進行第二次飄移（注：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就會導致過早的進行噴火?。?4.↑＋← ， 擺正車頭 ， 并且噴火！ 5.放開↑ ， 再快速按下↑進行第二次噴火?。ㄟ@一步和連噴時候的噴火那步比較類似?。p噴完成 3.連噴： 簡介：連飄就是把飄移技巧發(fā)揮到極限 。利用連飄可以通過幾次小幅度的飄移來通過森林發(fā)夾中的大幅度彎道 ， 并且可以快速積累N2o ， 讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！ 方法：1.還是老樣子 ， 先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態(tài) 。2.↑＋← ， 掌握好方向！（1.2.中↑不要放開?。?3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火 ， 并且開始第二次飄移！ 4.↑＋← ， 掌握好方向?。?.4.中↑也不要放開?。?5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！ …… 這樣也就形成第一個連飄了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間隔約0.05秒 。和一起按下沒啥區(qū)別！第一次連飄完成后重復4和5…反復下去！即可做到連飄！ 很多朋友反映連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～其實很簡單 ， 不過是先來個連噴 ， 再接著短程飄移加噴火！～～雙噴與連噴指法 二者操作方法是相同的 ， 連噴只是比雙噴多了一步 ， 然后開始循環(huán)而已．下面還是先看一下按鍵的指法 ， 然后再進行詳細說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭 3. 松開↑鍵 ， ←shift 進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按→） 5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三 ， 四兩步．就是連噴． 在實際操作的當中．何時按啥鍵．按多久．大概允許的誤差只在正負0.2秒左右．所以對手指協調性和節(jié)奏的把握要求蠻高．下面根據連噴中常遇到的幾種問題,對照前面五個步驟進行說明．便于大家更好的糾正連噴中的錯誤操作． PS：練習飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然后在新手訓練場里 ， 進行按“前進”的練習之后 ， 然后在后退的練習中 ， 不要去按向下鍵 ， 就可以一直練習飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵． 常見錯誤1發(fā)生在第三步．在進行第一次普通飄移的時候 ， ↑→拉回車頭 的動作還未完成 ， 就進行←shift鍵二次飄移時 ， 就會出現打滑現象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結束之時 ， 大概就是在飄移之 后兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift ， 就不會出現那樣的問題了． 其實想象成原來普通飄移 ， 最后一步噴火的時間就可以了 ， 把原來按 向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按 ， 不過最好先按←然后馬上 按shift．這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度．更利于下一次的噴火． ( 注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機要把握得非常好 ， 就是在即 將要扳正車身 ， 但還有一點傾斜角度的時候馬上按 ， 如果太早按就會打滑 ， 慢一些按 ， 車頭角度就會太正 ， 不利于下面的連噴． 注意：2、在第三步很多人有一種習慣性動作導致接下來連噴無法繼續(xù)． 即第二步按了↑→扳正車頭之后,習慣地會先按上 ， 然后再按←shift．這樣 雖然在噴射的同時飄移 ， 但角頭度太正 ， 在接下面的←shift ， ↑時就不能 噴火了 )． 常見錯誤2是出現在第四步↑→ 拉回車頭并形成噴射這里了．在執(zhí)行完第 三步←shift ， 馬上連接↑鍵的時候 ， 就會出現帶噴火的飄移了．也就是第 一噴．這時候再按下相反鍵→的時候 ， ↑→這個組合鍵要按住一會時間． 如果太早松開 ， 再去按←shift接↑→時 ， 就無法噴不出火了．只會出現類 似一個小飄移的動作． 常見錯誤3跟上面的類似 ， 所不同的就是上面的是在執(zhí)行第四步↑→ 拉回 車頭并形成噴射這里時 ， ↑→按的時間太短造成! 所以綜上兩種情況所述．在執(zhí)行↑→扳回車頭這一個動作的時候 ， 要 掌握好節(jié)奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候 ， 就要松開↑→鍵了． 再按←shift接↑→ ， 進行第二次飄移噴射了． 你好 ， 學習連飄需要具備的幾個條件～1：首先你能很好的控制普通的漂移（這是前提）2：再者對賽道熟悉（這是為了實戰(zhàn)）3：你有刻苦勤奮的精神（練習30分鐘就能掌握其中的奧秘所在）現在我就開始說下如何練習連飄 ， 我曾經發(fā)過一個帖子是關于連飄的 ， 但是論壇改板就沒了～555只好再打了～先是練習場地 ， 大家知道考初級駕照的第3關是練習漂移的．．大家可能都懂得去那里練習連飄 ， 但是其實如果你是電信用戶 ， 到網通建立個角色 ， 一開始的指南第一關 ， 不要通過就可以無限時間練習了 ， 記住哦 ， 不要通過～～當然如果是網通的就到電信去建立個角色一樣的～現在重點說下連飄了 ， 我會結合兩張截圖告訴大家 ， 盡量說的明白點～向左連飄的第一步↑→＋SHIFT（這個步驟是同時按的 ， 就是那幾個鍵同時按）這樣就可以達到那張圖的效果了 ， 然后就是調整車身按← ， 達到可以連飄的角度 ， 大概就是下面這張截圖的角度然后是關鍵 ， 快速的按→↑←＋SHIFT（注意：SHIFT是在按完←以后按的～）然后如果角度正確就可以連噴出來 ， 關鍵的就是→↑←＋SHIFT(注意 →↑←＋SHIFT都是按順序按的 ， 這是個連續(xù)按的過程：→然后↑然后←＋SHIFT敲擊一下鍵盤就可以 ， 但是速度一定要快 ， 每次→↑←＋SHIFT的間隔只有0．5秒左右 ， 然后就是重復的過程）要連續(xù)性 ， 如果你按完→↑←＋SHIFT的第一次沒噴出來 ， 就是角度錯誤 ， 表再按第2次了 ， 重新來過～向右連飄和向左的方向相反而已～方法一樣～～但是方法對了全靠大家勤奮哦～ w6 ， 跑跑連噴雙噴是怎么回事知道的告訴我雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火) 5.↑ (第二次噴火) C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火 ， 必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火 ， 必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 飄一下 ， 把shift松了 ， 快速按前進鍵！就可以噴了！ 只要多練習練習就可以了 。。。呵呵 加油 祝你成功哈 連噴就是雙噴！按完SHIFT后趕快按↑鍵 ， 就可以了你好 我是跑跑網通1區(qū)的跑跑手丨NO1灬總裁!看到很多人看了這樣那樣的帖子始終對于所謂的連飄不法理解或者掌握 今天我給大家詳細地闡述連飄在跑跑中的理論和實際操作 1：理論 大家知道漂移結束后（要能形成白色痕跡的漂移）在短暫的時間內松開油門再按就會形成一段小加速 這是跑跑設計者為了增加游戲可玩性的（剛玩那會兒我以為是BUG ， 嚇我一跳呢~~~） 連飄是什么原因遭成的呢 連飄也就是連續(xù)漂移并且要點上火的才能叫連飄（一直打滑的不算哈） 形成連飄有倆個很關鍵的問題 ①：在漂移結束后點火的時候 ， 可以一定幅度短時間彌補因為漂移減慢的速度 。也就是說在點火那小段時間車速還是較快的 。那么在點火的同時再漂移呢？ 當然也能形成能夠產生白色痕跡的漂移 ， 自然也就滿足了點火的條件 。這時候再點火當然能夠點上 ， 一直重復就形成了這種基于點火時同時漂移的連飄 。②：在漂移結束后并不是要立即按油門才能點上火 ， 細心的應該能發(fā)現 ， 即便 再等上一小小會兒也是能夠點上火的 。這就是關鍵的問題了 ?，F在我們來嘗試一下這樣呢 。在第一次漂移后 ， 在即將點火卻還沒有點火的這么一小段空閑時間內 ， 再迅速做第二次漂移 。然后再點火 ， 正如你所想的一樣 ， 這次點火是剛剛第一次“沒有”點的那個火 。再按油門 ， 發(fā)現還能點上火 ， 這次才是第二次漂移的點火 。一直重復第二步就形成了這種基于漂移點火時間差的連飄 。細心的要問我了 ， 第二次漂移的時候手要麻利點才能上出來 ， 時間肯定短 ， 那么第二次的漂移是不能夠形成白色痕跡的 ， 也就是說第二次漂移不具備點火的條件 。呵呵 ， 是這樣的 ， 由于第二次漂移很快按出 ， 接著要按的是第一次漂移的點火 ， 這時候由于手要按第一次的點火 ， 第二次的漂移是沒有結束的 ， 第二次的漂移會打滑 ， 打滑就意味著第二次的漂移沒有結束 ， 那么第一次點火會給予第二次漂移時車子更高的速度 ， 那么第二次漂移就能形成白色痕跡 ， 當然就具備了點火的條件了 。2：實踐 所謂實踐就是我給大家最為簡單的鍵盤按法 ， 真正的實踐還是需要大家進游戲去實踐啦 。（推薦大家新建一個號 ， 不要把指南做完 ， 在做到按↓的時候不要做了 ， 開始練連飄 ， 因為這樣的地圖沒有時間限制比大家去駕照地圖省心的多） 連飄上面我已經從倆種給大家分析了 自然倆種的按法是不同的 ①（對應上面的 ， 點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身 ， 防止車身打滑 松開←↑ 準備點火 ↑→+S 點火成功并且漂移 這步是關鍵 ， 重復這步即可形成連飄（重復步） ←↑ 第二次拉正車身 ， 同樣防滑 松開←↑ 準備點火 ↑→+S 點火成功并且漂移 開始重復 ， 形成連飄 ②：（對應上面的 ， 點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身 ， 防止車身打滑 →+S 這步相當關鍵 ， 是在第一次漂移結束后 ， 快速按出 ?！?點火 ， 注意這次點的是第一次漂移的火 →+S 這是重復上面的 ←↑ 點火 注意：“→+S”和“←↑”你把它們相成倆個按鍵 ， 前為A后為B ， 不斷的AB ， AB ， AB就可以形成連飄 。3：進階 上面給大家介紹的①②倆種連飄的按法是最基本了 當然也是最容易學習的 下面給大家講解把那兩種進行優(yōu)化： ①：（對應上面的） 大家可能會對上面的第一種方法會有這樣一種疑問： 為什么我在視頻上的人家的連飄那么快 ， 而你說的我連起來節(jié)奏那么慢呢？ 呵呵 ， 只所以我把最基本的最容易學的告訴大家 ， 是為了能夠更好的提升 。不學基本怎么學高級嘛~~~ 節(jié)奏慢的情況 ， 是大多數剛剛開始學習連飄的人經常遇到的一個問題 ?！?S 起飄 ←↑ 拉正車身 ， 防止車身打滑 松開←↑ 準備點火 ↑→+S 點火成功并且漂移 這步是關鍵 ， 重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身 ， 同樣防滑 （這步就是加快連飄節(jié)奏的） X 松開←↑ 準備點火 ↑→+S 點火成功并且漂移 開始重復 ， 形成連飄 X那步按的時間越短那么連飄的節(jié)奏就越快 當然不是快到閃一下 ， 就可以的 ， 那樣漂移就不能形成白色痕跡 ， 連飄就連不起來了 。具體我怎么說還是要大家多進游戲實踐才行啊 。下面是把這個最基本的按法優(yōu)化后的按法 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身 ， 防止車身打滑 松開←↑ 準備點火 先按↑→再按下S 點火成功并且漂移 這步是關鍵 ， 重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身 ， 同樣防滑 （這步就是加快連飄節(jié)奏的） X 松開←↑ 準備點火 先按↑→再按下S 點火成功并且漂移 開始重復 ， 形成連飄 細心的應該發(fā)現了基本按法里面的↑→+S到了進階按法里面就不是同時了 。當然這樣難度回更大 ， 不過效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（對應上面的） 這種連飄即便是最基本的按法 ， 初學者一樣是比較難掌握的（對比①來說） 因為這種連法需要我們克服自己長久以來的一些習慣 。比如這種連法需要我們在第一次起飄后不要馬上點火 ， 而是再飄一次 ， 很多人 就是老改不掉這個毛病 ， 以至于呢 ， 按起來手忙腳亂的 。下面給大家介紹這種連法的進階連法 ↑→+S--- ---- ---- 起飄 ←↑--- ---- ---- 拉正車身 ， 防止車身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 這步相當關鍵 ， 是在第一次漂移結束后 ， 快速按出 。接著按↑最后按下←-- ---- ---- 點火 ， 注意這次點的是第一次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 這是重復上面的 接著按↑最后按下--- ---- ---- 點火 這個和①的進階連法有個相似之處就是引入了先按什么再按什么 不再是同時 ， 當然這樣難度就更大了 ， 效果更好（廢話 ， 呵呵） 解釋： 有的人又要問了 ， 為什么引入個先后就算進階了？ 我之所以這樣說 ， 是因為這樣： 大家知道 ， 最基本的普通漂移也分倆種： 轉彎和S同時按 先開始轉彎了 ， 再按下S 有什么區(qū)別呢？仔細實踐后就會知道第二種比第一種集更多的氣 ， 操控性更強！ 只是在連飄里面加入這些步驟后 ， 連飄會更容易發(fā)會連飄的優(yōu)勢！ 自然更難 ， 所以叫進階咯~~~ 4：竅門： 關于連飄打滑 ， 這是剛剛開始練連飄遇到較多的一個問題 ， 解決辦法就是稍微放慢連飄節(jié)奏 ， 使反鍵（←↑）的作用更加充分 。第二種連飄有時候一連就是四五個 ， 有時候卻一個也連不上是什么回事呢？ 這了奉上本人獨門秘籍（純屬搞笑哈）：
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