1 ， 動車能跑那么快他的動力裝置是什么 磁懸浮的原理我就知道 ， 至于動車 ， 與普通火車相比,差別最大的地方就是動車組每節車廂都有動力把動力裝置分散安裝在每節車廂上 ， 使其既具有牽引力 ， 又可以載客 ， 這樣的客車車輛便叫做動車 。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組 。（資料是我找的 ， 不確保正確）
2 ， 外出旅游時高鐵比普通的火車快為何還有很多人不愿坐高鐵呢高鐵比火車快 ， 為什么很多人都不愿意坐高鐵呢？其實是有很多的原因的 ， 首先第一個原因就是很多地方都沒有普及高鐵 ， 高鐵的話速度比較快 ， 但是不是每個地方都有的 ， 只有一些比較重要的城市才有高鐵 ， 雖然說高鐵對于每個人的出行都是非常便利的 ， 因此很多人都會選擇坐高鐵 ， 但是有的地方他們實在是沒有高鐵 ， 只能坐普通的火車 ， 所以這也是導致為什么很多人都不愿意坐高鐵的原因 。那么第二個原因就是火車票比高鐵票相對來說比較便宜 ， 很多人去外面旅游 ， 永遠坐長途的火車 ， 也不愿意坐快速的高鐵 ， 那是因為高鐵的票價要比普通的火車要貴的很多 ， 所以很多人都選擇坐普通的火車 ， 因為他們出去旅行 ， 他們有時間有精力去坐火車 ， 這樣的話就可以先節省一部分的旅游成本 ， 也可以在旅途當中欣賞一些美景 ， 同時在火車上也可以休息一下 ， 如果坐高鐵的話 ， 那么首先成本就比較高 ， 坐高鐵一般的話就算普通的高鐵是比較貴的 ， 所以很多人都不愿意選擇坐高鐵的原因就在于其實旅游成本 。相對來說比普通的火車要高很多 ， 這就是為什么很多人都不愿意坐高鐵的原因 。那么第三個就是高鐵和火車同樣是一個交通工具 ， 很多人寧愿選擇坐普通的火車的原因就在于除了上面的兩個原因之外 ， 還有第三個原因那就是自身原因 ， 每個人對出行方式都是不同的 ， 選擇的目的地也是不一樣的 ， 或許有的地方無法有高鐵 ， 通行只有普通的火車 ， 自身的原因確實是有很多的 ， 每個人的選擇不一樣 ， 但是無論是坐火車還是坐高鐵 ， 都是不一樣的 。雖然高鐵有高鐵的快 ， 普通的火車有它慢的好處 ， 只是每個人選擇的方式不一樣而已 。
3 ， 高鐵的速度為什么有那么快是如何保證高鐵安全的首先還是看看鋼軌吧 ， 普通鐵路的鋼軌 ， 幾十米就有個接口 ， 火車行駛總是離不開“哐當哐當”的聲音 ， 車輪滾過鋼軌連接處時 ， 車輪震動、車廂震動、地面也震動 ， 列車行駛一點兒都不平穩 ， 簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣 ， 不能平穩前進 ， 速度就不能提高 ， 否則震動加劇就會形成翻車的事故 。我們看看高鐵 ， 修路時按照季節 ， 在鋼軌熱脹冷縮 ， 伸得最長的時候 ， 把一根根的鋼軌焊接起來 ， 這樣鋼軌就不會伸得更長 ， 到了冬天冷縮的時候 ， 就憑著鋼材本身的抗拉強度 ， 保持不變形 。這樣就消除了鋼軌上數不盡的接口 ， 車輪平穩地滾動 ， 列車行駛告別了“哐當哐當”的震動 ， 列車平穩前進 ， 就像在風平浪靜的海面上 ， 艦艇就可以全速前進了 。第一方面的原因 ， 是高鐵的路軌做出了改革 ， 使列車行駛平穩前進 ， 這樣才能高速、全速行駛 。另一方面 ， 就是高鐵的列車也做出了改革 。俗話說 ， 火車跑得快——全憑車頭帶 。高鐵就不再用火車頭來牽引列車 ， 而是使用動車組 ， 幾乎所有車輪都一同運轉 ， 不僅團結合作力量大 ， 而且變速也靈活了 ， 這樣才能提高速度 。傳統的列車開動 ， 首先要火車頭的車輪轉起來 ， 火車頭自己先開動起來 ， 然后拖動列車 ?？墒俏覀儾灰沐e了 ， 火車頭獨自的重量 ， 畢竟比不上整列火車 ， 是不能一口氣直接帶動整列火車的 。實際火車開動時 ， 火車頭要首先牽動第一節車廂 ， 有了第一節車廂一同動起來 ， 增大了火車頭運動的能量 ， 才能牽動第二節車廂……整列火車開動起來 ， 其實是一節一節動起來的 ， 有個相當長的過程 ， 需要相當長的時間 。變速也一樣 ， 普通火車要跑這么快 ， 就相當不容易了 。再看看高鐵 ， 動車組有牽引電機的決不只是火車頭 ， 幾乎每個車廂都有電動機 ， 幾乎每個車輪都是有動力旋轉 。這樣一來 ， 動車組前進 ， 就像賽龍舟個個都奮力劃槳 ， 所有車輪一致地運轉 ， 團結力量大 ， 列車相對就變輕了 ， 列車就跑快了；這個情況又有些像部隊儀仗隊 ， 全體動作一致 ， 指揮操作才靈活 ， 要是動作不協調 ， 改變狀態要好長過程 ， 速度就不能這么快了 。總之 ， 高鐵原理 ， 至少兩個方面 ， 一方面是消除了鋼軌連接口 ， 列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組 ， 所有車輪一同運轉 ， 不僅團結力量大 ， 而且動作一致 ， 列車開動和變速都變靈活了 。這樣一來 ， 高鐵的速度就大大加快了 。
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