現(xiàn)在長(zhǎng)春也有自行車共享，但其受歡迎程度不如南方城市和北京等大城市，這些城市推動(dòng)了自行車共享的流行 。不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)笑話來(lái)諷刺長(zhǎng)春的總風(fēng)，就是長(zhǎng)春不經(jīng)常刮，一年只有兩次，但是持續(xù)時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng) 。至于原因，我覺(jué)得可以從兩個(gè)方面來(lái)解釋 。
為什么長(zhǎng)春還沒(méi)有共享單車？
長(zhǎng)春現(xiàn)在有共享單車，但是普及程度沒(méi)有南方城市以及北京等這樣的大城市那樣，把共享單車推得那么普及 。至于說(shuō)原因，我覺(jué)得可以從兩方面來(lái)解釋一下，首先是長(zhǎng)春市甚至是整個(gè)吉林省以及東北三省這邊，很典型的溫帶大陸性季風(fēng)氣候，真正屬于夏天的時(shí)間也就那么兩三個(gè)月，其余的春秋兩季則是在刮大風(fēng) 。不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)笑話來(lái)諷刺長(zhǎng)春市總刮風(fēng)，就是長(zhǎng)春其實(shí)刮風(fēng)次數(shù)并不多，一年才刮兩次，但是持續(xù)的時(shí)間相當(dāng)持久一次能刮半年！最后就是漫長(zhǎng)的冬季了要知道我們東北的冬天基本上能吃去五到六個(gè)也那么長(zhǎng)，所以在這種特殊環(huán)境下長(zhǎng)春市就不是十分適合騎自行車，
如果當(dāng)初ofo沒(méi)有與滴滴合作，現(xiàn)在的ofo會(huì)不會(huì)與摩拜單車合并？為什么？
其實(shí)，雙方不是沒(méi)有談過(guò)合并 。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，合并的難度很大，這是由雙方從一開(kāi)始就選擇了不同的技術(shù)路線以及運(yùn)營(yíng)風(fēng)格所決定的 。摩拜總體來(lái)說(shuō)還是最早選擇精細(xì)化運(yùn)營(yíng)路線的公司，比如摩拜單車的最初版本，雖然很重，但設(shè)計(jì)的初衷就是從耐用出發(fā)，但ofo的路線就基本是走消耗路線，這是兩個(gè)極端的選擇，其結(jié)果就是造成了兩家企業(yè)在資產(chǎn)端有巨大的差異 。
【長(zhǎng)春為什么沒(méi)有ofo,為什么長(zhǎng)春還沒(méi)有共享單車】這種差異突出表現(xiàn)在完全不同的資產(chǎn)折舊速度上，基于這一點(diǎn)去看合并，就不難有深入的分析和結(jié)果：這里只說(shuō)一點(diǎn)，資產(chǎn)的盤點(diǎn)難題和雙方對(duì)估值的認(rèn)同度如何彌合 。摩拜和ofo如果都用百億估值去談合并，但是雙方的資產(chǎn)端差異很大，這能談得攏嗎？摩拜說(shuō)你ofo的車那么破那么容易壞還那么多根本不知道你扔了多少出去，我的車那么耐用那么好還基本有數(shù)據(jù)；ofo說(shuō)我車那么多用戶就是比你多，估值就得比你高，
滴滴優(yōu)步合并了，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)合并了，為什么ofo摩拜沒(méi)有合并呢？
共享單車燒錢大戰(zhàn)，在看到小藍(lán)、酷騎等單車企業(yè)倒閉消息時(shí)，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同網(wǎng)約車中的滴滴、優(yōu)步中國(guó)、快的，分類信息網(wǎng)中的58同城和趕集網(wǎng)，然而當(dāng)哈羅單車高達(dá)3.5億美金的融資消息爆出后，大家才猛然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)所謂的雙巨頭，已經(jīng)變成了三巨頭 。短期內(nèi)，別在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈羅合并，
一、哈羅單車怎么就活下來(lái)了？說(shuō)實(shí)話，我一直忽略了哈羅單車（hellobike），它的3.5億美金融資消息著實(shí)震撼了我 。一直實(shí)施“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的哈羅，奇跡般的以行業(yè)第三名殺回一線城市，哈羅單車的創(chuàng)始人楊磊是個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，早前創(chuàng)辦過(guò)愛(ài)代駕（現(xiàn)穩(wěn)居行業(yè)前列），公司曾經(jīng)頻臨倒閉，可以說(shuō)楊磊對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)相較于ofo的戴威更加成熟 。
而2016年11月楊磊創(chuàng)立哈羅單車時(shí)，ofo和摩拜已經(jīng)在一線城市展開(kāi)燒錢大戰(zhàn)，楊磊選擇了技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展，并邀請(qǐng)了三位行業(yè)技術(shù)大牛一起創(chuàng)業(yè)：如江偉（淘寶）、李開(kāi)逐（攜程網(wǎng)）、韓美（阿里），所以從一開(kāi)始，哈羅單車的技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)就是比較成熟的 。而在城市的投放方面，楊磊選擇了三四線城市，先保證自己活下來(lái)，共享單車不像其他互聯(lián)網(wǎng)其他行業(yè)，客單價(jià)在各個(gè)城市區(qū)別很小，而哈羅進(jìn)入的很多城市幾乎是獨(dú)家的，這就使得楊磊說(shuō)出了那句話：?jiǎn)诬囆袠I(yè)其實(shí)是個(gè)“暴利”行業(yè) 。
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