不要太在意行李箱的品牌，而是選擇行李箱最需要挑選的地方 。還是那句話，盡量不要選擇塑料材質(zhì)的行李箱 。用最好的塑料材料做行李箱是不可能的，所以塑料行李箱只要溫度一低就容易開裂 。另外現(xiàn)在各個地方的裝卸量都很大，很難避免粗暴裝卸，這樣摔下去會摔壞的 。以下是購買行李箱時必須注意的幾點 。
什么牌子的旅行箱，質(zhì)量好性價比高？
曾夢想仗劍走天涯，今已不做獨行俠——筆點酷玩說起旅行箱，我腦海中最先浮現(xiàn)的是大學時代的第一次自助游 。遠離家鄉(xiāng)的首個暑假，我制定了一個短途游計劃，打算去周邊兩個有歷史積淀的濱?？h級市玩玩 。行李比較簡單，一只背包裝著相機食品飲料，一只雜牌拉桿箱裝著衣鞋雜物 。當時我對箱子尺寸沒有任何概念，現(xiàn)在想大概有24寸，拉鏈比較皮實，坑的是兩只固定方向沒有靜音處理的腳輪，拖動時驚天動地，令眾人側(cè)目 。
這次獨行之旅很放松，不過返程時拖箱子進站上臺階，一個腳輪突然壞掉，心情有點不美麗 。現(xiàn)在的年輕人已不必這般狼狽 。想去哪里都可以借助網(wǎng)絡自主制定車房票一條龍，可選的隨行裝備各式各樣，也可以入手性價比更高的行李箱，用更少的銀子換取更大的快樂 。所以，今天我想跟各位聊聊手上這款90分商旅兩用旅行箱 。平心而論，它最讓我舒服的地方，就是擁有4只靜音耐磨萬向輪，可以安靜游走，隨身噪音發(fā)生器的歷史一去不返 。
定位于商旅度假皆可用，箱體表面有抗劃傷紋理，造型上采用七道杠簡化設計，兼顧結(jié)實美觀 。我入手的這只是20英寸非輪剎版，鈦金灰配色，偏低調(diào) 。90分七道杠旅行箱也有紅黃藍灰黑其他五色，相比之下我覺得灰黑兩色在商旅兩用場合中更能鎮(zhèn)住場，如果只是出去玩，紅黃藍色更能給旅途增添一抹青春熱血 。由于是過年期間入手，90分的紙箱帶了新年特供圖案和一張賀卡式名片，正所謂衣食住行老四樣，配箱新年行大運 。
先近身看看細節(jié) 。箱體主材質(zhì)是德國拜耳的聚碳酸酯 。這種材料特點是無毒抗沖擊耐磨耐酸耐中性油，老美的登月宇航員頭盔面罩也用它 。90分用的三層復合PC板材疊加，皮實又有韌度，用手錘幾下感受很明顯 。這七道杠的隆起設計估計也可以產(chǎn)生一定的結(jié)構(gòu)性緩沖效果，一般PC箱體那種磕出坑的概率也大幅降低 。如今箱鎖安全性越發(fā)國際化，滿足境外游的全球通用TSA密碼海關鎖是必須的 。
90分的特寫圖如下 。實測密碼輪轉(zhuǎn)動順暢，按下鎖按鈕兩只拉鎖扣即彈起，扣入時也一氣呵成，完成度很高 。注意拉鎖頭的厚度和細節(jié)做工 。遠觀90分七道杠旅行箱，六個平面的過渡自然圓潤，箱體拉鎖兩側(cè)都有TPU保護材質(zhì) 。20英寸箱體頂部側(cè)面各有一個提手 。與側(cè)面提手相對的一面肯定要有4只支撐腳，可以在箱體橫置著地時穩(wěn)定戰(zhàn)力，同時保護箱體不被剮蹭 。
側(cè)面提手特寫，TPU材質(zhì)，正中有90分凹陷LOGO，提手四角做出圓潤處理，與七道杠的造型遙相呼應，設計語言一致 。頂側(cè)和側(cè)面的提手除了位置不同，形狀大小完全一樣，外緣兩端距離都是20cm 。拎起來試試，提手本身有一定的活動余地，感覺提拉時可以比較好的控制力度寬裕的手指空間可以在拎箱子晃動時防止手指背手背碰到箱體 。
觸感韌性不錯 。在空箱狀態(tài)下，我試著直接拎著箱子走了幾百米，不累手 。頂部提手后側(cè)便是伸縮拉桿，隱藏式設計，縮回去保持箱桿合為一體，提拉時按下按鈕即可順勢拉起 。多檔位設計，鋁合金拉桿抽拉相當順暢，拉到一定高度后松手，可以感到拉桿因自重回落，同時有一種力道剛剛好的阻尼感，拉起和回落都沒有刮蹭噪音，應該是陽極氧化工藝處理的功勞 。
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