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2 ，本溪二手車市場亂收費該向哪投訴
3 ， 2017年12月二手車雪鐵龍C4世嘉16L多少錢合適怎么樣
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本溪二手車雪鐵龍，20W以下的自動擋哪個車好騙子走開請教有經(jīng)驗的好心人

2 ，本溪二手車市場亂收費該向哪投訴二手車市場亂收費，該向哪投訴？我認為北新二手車市場亂收費應(yīng)該向市場管理所投訴，或者向市交通局投訴

3 ， 2017年12月二手車雪鐵龍C4世嘉16L多少錢合適怎么樣買二手車的人是不是有錢人，我們暫且不說，因為現(xiàn)在低調(diào)的有錢人實在太多，所以對于題主個人經(jīng)濟能力的分析就不再做過多的分析。但是，買二手車的初衷應(yīng)該都是一樣的，為了省錢！接下來我來分析一下這款車。首先，我們先來看下雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍近幾年的銷量都不是很好，并且雪鐵龍的強勢區(qū)域基本上在湖北，其他地區(qū)屬于小眾車型，如果，你是湖北人就完全不用擔(dān)心售后維護保養(yǎng)的問題，因為到處都能修這款車，到處也都能買到配件，但是，如果你是湖北以外的話，那么你就要考慮到售后維修的問題，不僅價格高，而且維修等待時長也會比較長。對價格和使用頻率比較高的人是特別需要注意的。其次， PSA在中國主打的緊湊型轎車有兩款，分別是世嘉和308 ，題主說的10年的車，基本上應(yīng)該就是那款1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機被稱作歐洲的不死鳥，油耗介于日系和美系之間，但是，質(zhì)量極其穩(wěn)定，既沒有日系的嬌氣，也沒有德系的燒機油，也沒有美系的高油耗，是一款特別實用的發(fā)動機，至于變速箱，這就更不用擔(dān)心，因為吐槽法系車的說法有很多種，但是極少有人說法系的變速箱質(zhì)量不行，至于底盤，法系的老家本領(lǐng) 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。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41% ，保值率最高的愛麗舍也不過55.42 ，只相差兩個百分點。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍在市場上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍在國內(nèi)市場上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。與此同時，雪鐵龍在產(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢。論技術(shù) ，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設(shè)計方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術(shù)推進始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣， PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競爭力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例， 6萬公里的保養(yǎng)成本達到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān) ，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅挺的品牌影響力。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照。買二手車的人是不是有錢人，我們暫且不說，因為現(xiàn)在低調(diào)的有錢人實在太多，所以對于題主個人經(jīng)濟能力的分析就不再做過多的分析。但是，買二手車的初衷應(yīng)該都是一樣的，為了省錢！接下來我來分析一下這款車。首先，我們先來看下雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍近幾年的銷量都不是很好，并且雪鐵龍的強勢區(qū)域基本上在湖北，其他地區(qū)屬于小眾車型，如果，你是湖北人就完全不用擔(dān)心售后維護保養(yǎng)的問題，因為到處都能修這款車，到處也都能買到配件，但是，如果你是湖北以外的話，那么你就要考慮到售后維修的問題，不僅價格高，而且維修等待時長也會比較長。對價格和使用頻率比較高的人是特別需要注意的。其次， PSA在中國主打的緊湊型轎車有兩款，分別是世嘉和308 ，題主說的10年的車，基本上應(yīng)該就是那款1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機被稱作歐洲的不死鳥，油耗介于日系和美系之間，但是，質(zhì)量極其穩(wěn)定，既沒有日系的嬌氣，也沒有德系的燒機油，也沒有美系的高油耗，是一款特別實用的發(fā)動機，至于變速箱，這就更不用擔(dān)心，因為吐槽法系車的說法有很多種，但是極少有人說法系的變速箱質(zhì)量不行，至于底盤，法系的老家本領(lǐng) 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。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41% ，保值率最高的愛麗舍也不過55.42 ，只相差兩個百分點。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍在市場上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍在國內(nèi)市場上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。與此同時，雪鐵龍在產(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢。論技術(shù) ，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設(shè)計方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術(shù)推進始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣， PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競爭力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例， 6萬公里的保養(yǎng)成本達到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān) 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。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。與此同時，雪鐵龍在產(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢。論技術(shù) ，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設(shè)計方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術(shù)推進始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣， PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競爭力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例， 6萬公里的保養(yǎng)成本達到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān) ，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅挺的品牌影響力。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照。雪鐵龍， 10年前認可度和銷量都還算不錯，但越到后期存在感就越低了，如今在馬路上能看到雪鐵龍的車子還真不多了，如今絕對是個小眾品牌。C4世嘉這個車雖然聽名字不熟悉，但也是之前老車型換代的產(chǎn)品，技術(shù)方面還都是可靠的，三大件沒有什么大的問題。和同級別相比，底盤表現(xiàn)是優(yōu)勢所在，舒適性和駕駛感還是可以的。至于外觀方面就見仁見智了，我們不去討論。內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，除了儀表設(shè)計有些特色，其它看上去還是很簡單的。和同級別相比，世嘉的配置并不算高，沒有什么競爭優(yōu)勢。空間方面前排不算壓抑，但后排有明顯的凸起，后排乘坐空間不理想，坐第三個人比較壓抑。還有噪音控制方面，這款車坐的也比較一般，正常駕駛時乘客可以聽到明顯的輪胎噪音。1.6L搭配6速自動變速箱，會偶發(fā)頓挫明顯的情況，動力表現(xiàn)確實難受，高速超車比較吃力，油耗到不是很高，綜合油耗7個左右。法系車保值率一向不好， 17年低上牌的1.6自動世嘉，車況正常市場價6.5萬左右，具體看車況和配置。感謝邀請！很高興能回答你的問題，推薦雪鐵龍C4L ，二手車買法系，是最具性價比的，因為法系車品質(zhì)不錯，但不保值，所以購買二手的法系車是非常聰明的選擇。5萬左右是通常選擇二手車最熱門的價位區(qū)間，如果買法系的話，我比較推薦買雪鐵龍的C4L ，在這個價位的法系車中，它是性價比最好的。5萬左右可以買到15年前后的車，推薦買1.8L自吸的車型， C4L是雪鐵龍旗下的A+級轎車，擁有著2700的軸距，內(nèi)部空間非常好，而且內(nèi)飾也非常大氣，配置也不錯！當(dāng)年這款車的落地價均在15萬元左右，后期C4L官降了，所以才導(dǎo)致C4L的二手車價會比較低。能遇到車況不錯的就趕緊入手吧，絕對超值！同級別的標(biāo)致408也不錯，不過價格要比C4L貴一些。我是車之樂Cc享生活，愛車，評車，推薦車！喜歡的請點個關(guān)注，有選車方面的糾結(jié)可以隨時咨詢我！買二手車的人是不是有錢人，我們暫且不說，因為現(xiàn)在低調(diào)的有錢人實在太多，所以對于題主個人經(jīng)濟能力的分析就不再做過多的分析。但是，買二手車的初衷應(yīng)該都是一樣的，為了省錢！接下來我來分析一下這款車。首先，我們先來看下雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍近幾年的銷量都不是很好，并且雪鐵龍的強勢區(qū)域基本上在湖北，其他地區(qū)屬于小眾車型，如果，你是湖北人就完全不用擔(dān)心售后維護保養(yǎng)的問題，因為到處都能修這款車，到處也都能買到配件，但是，如果你是湖北以外的話，那么你就要考慮到售后維修的問題，不僅價格高，而且維修等待時長也會比較長。對價格和使用頻率比較高的人是特別需要注意的。其次， PSA在中國主打的緊湊型轎車有兩款，分別是世嘉和308 ，題主說的10年的車，基本上應(yīng)該就是那款1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機被稱作歐洲的不死鳥，油耗介于日系和美系之間，但是，質(zhì)量極其穩(wěn)定，既沒有日系的嬌氣，也沒有德系的燒機油，也沒有美系的高油耗，是一款特別實用的發(fā)動機，至于變速箱，這就更不用擔(dān)心，因為吐槽法系車的說法有很多種，但是極少有人說法系的變速箱質(zhì)量不行，至于底盤，法系的老家本領(lǐng) ，如果你的高速里程特別多的話，你就會體會得到緊湊型車里最強底盤的稱號是怎么來的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了嗎？那些吐槽法系車質(zhì)量不好的，很多人都是道聽途說，你應(yīng)該多聽聽法系車主的說法，如果法系車不行的話，怎么可能多年雄局世界車企的第五集團那？小可打個比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現(xiàn)還不錯，左右包裹性好舒適性不錯。搭載1.6L的發(fā)動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內(nèi)的時間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌。這個品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生。90年代初進入國內(nèi)的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內(nèi)的前進步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場認可。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數(shù)據(jù)為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過， C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41% ，保值率最高的愛麗舍也不過55.42 ，只相差兩個百分點。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍在市場上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍在國內(nèi)市場上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。與此同時，雪鐵龍在產(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢。論技術(shù) ，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設(shè)計方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術(shù)推進始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣， PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競爭力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例， 6萬公里的保養(yǎng)成本達到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān) ，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅挺的品牌影響力。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照。雪鐵龍， 10年前認可度和銷量都還算不錯，但越到后期存在感就越低了，如今在馬路上能看到雪鐵龍的車子還真不多了，如今絕對是個小眾品牌。C4世嘉這個車雖然聽名字不熟悉，但也是之前老車型換代的產(chǎn)品，技術(shù)方面還都是可靠的，三大件沒有什么大的問題。和同級別相比，底盤表現(xiàn)是優(yōu)勢所在，舒適性和駕駛感還是可以的。至于外觀方面就見仁見智了，我們不去討論。內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，除了儀表設(shè)計有些特色，其它看上去還是很簡單的。和同級別相比，世嘉的配置并不算高，沒有什么競爭優(yōu)勢 ?？臻g方面前排不算壓抑，但后排有明顯的凸起，后排乘坐空間不理想，坐第三個人比較壓抑。還有噪音控制方面，這款車坐的也比較一般，正常駕駛時乘客可以聽到明顯的輪胎噪音。1.6L搭配6速自動變速箱，會偶發(fā)頓挫明顯的情況，動力表現(xiàn)確實難受，高速超車比較吃力，油耗到不是很高，綜合油耗7個左右。法系車保值率一向不好， 17年低上牌的1.6自動世嘉，車況正常市場價6.5萬左右，具體看車況和配置。感謝邀請！很高興能回答你的問題，推薦雪鐵龍C4L ，二手車買法系，是最具性價比的，因為法系車品質(zhì)不錯，但不保值，所以購買二手的法系車是非常聰明的選擇。5萬左右是通常選擇二手車最熱門的價位區(qū)間，如果買法系的話，我比較推薦買雪鐵龍的C4L ，在這個價位的法系車中，它是性價比最好的。5萬左右可以買到15年前后的車，推薦買1.8L自吸的車型， C4L是雪鐵龍旗下的A+級轎車，擁有著2700的軸距，內(nèi)部空間非常好，而且內(nèi)飾也非常大氣，配置也不錯！當(dāng)年這款車的落地價均在15萬元左右，后期C4L官降了，所以才導(dǎo)致C4L的二手車價會比較低。能遇到車況不錯的就趕緊入手吧，絕對超值！同級別的標(biāo)致408也不錯，不過價格要比C4L貴一些。我是車之樂Cc享生活，愛車，評車，推薦車！喜歡的請點個關(guān)注，有選車方面的糾結(jié)可以隨時咨詢我！不知道你需要購買的是什么年限和級別的二手車，一般來說，日系車比較保值但是價格偏高。二手車買日系車相同價錢肯定不如法系車的車子年份新或者級別高，但是日系車保值也是有原因的，最大的因素就是車子比較皮實耐用，沒什么科技含量但是不容易壞，最典型的比如豐田卡羅拉日產(chǎn)軒逸本田思域這種類型的緊湊級車，雅閣和凱美瑞這樣的中級車一直是比較暢銷的。法系車相對比日系車的性價比就比較高了，現(xiàn)在8萬的預(yù)算可以買到很多配置不錯價格不錯的二手車法系車可以看到， 8萬的預(yù)算基本可以買到準新的緊湊級法系車，小型SUV,也可以買到5年內(nèi)的中級車，車子上到中級車，乘坐空間和駕駛感受，車內(nèi)的安靜性都有質(zhì)的提升，對于預(yù)算不足的朋友確實是一個比較不錯的選擇。講完優(yōu)點，我們現(xiàn)在來說說缺點吧。對于這么一款用料足，價格不高，配置不錯而且科技含量還高的車子，不管是新車還是二手車，銷量都賣不過日系德系車呢？是國人真的不懂車嗎？我想可能有很多原因，首先法系車的特例獨行的外觀并不符合大多數(shù)人的審美，我們發(fā)現(xiàn)銷量好的車基本都是外觀很中庸的，從飛度到邁騰再到A6L ，都是符合大眾審美的外觀。法國車最近幾年的一些動力總成，比如萬年不變的1.6T萬精油發(fā)動機，祖?zhèn)骱蟀鍛?nbsp;，雖然開起來其實問題不大，但是可能大家心里接受不了。另外法系車小眾之后昂貴的配件（不是保養(yǎng)），舉個例子，標(biāo)志4008后保險杠上的反光片，售價400 ，和進口的寶馬X3后反光片差不多價，而且缺貨，需要等待，這些不便無疑增加了日后的使用成本和時間等待成本。比如1.2T動力總成的C4L采用的正時鏈條是在油封里浸泡的，無疑增加了更換或者維修時的復(fù)雜性，增加了使用成本。所以市場的眼睛是雪亮的，法系車買的便宜，意味著你要忍受一些缺點，以及后續(xù)再賣時候的貶值，如果買來打算長期使用的話，法系車還是不錯的。買二手車的人是不是有錢人，我們暫且不說，因為現(xiàn)在低調(diào)的有錢人實在太多，所以對于題主個人經(jīng)濟能力的分析就不再做過多的分析。但是，買二手車的初衷應(yīng)該都是一樣的，為了省錢！接下來我來分析一下這款車。首先，我們先來看下雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍近幾年的銷量都不是很好，并且雪鐵龍的強勢區(qū)域基本上在湖北，其他地區(qū)屬于小眾車型，如果，你是湖北人就完全不用擔(dān)心售后維護保養(yǎng)的問題，因為到處都能修這款車，到處也都能買到配件，但是，如果你是湖北以外的話，那么你就要考慮到售后維修的問題，不僅價格高，而且維修等待時長也會比較長。對價格和使用頻率比較高的人是特別需要注意的。其次， PSA在中國主打的緊湊型轎車有兩款，分別是世嘉和308 ，題主說的10年的車，基本上應(yīng)該就是那款1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機被稱作歐洲的不死鳥，油耗介于日系和美系之間，但是，質(zhì)量極其穩(wěn)定，既沒有日系的嬌氣，也沒有德系的燒機油，也沒有美系的高油耗，是一款特別實用的發(fā)動機，至于變速箱，這就更不用擔(dān)心，因為吐槽法系車的說法有很多種，但是極少有人說法系的變速箱質(zhì)量不行，至于底盤，法系的老家本領(lǐng) ，如果你的高速里程特別多的話，你就會體會得到緊湊型車里最強底盤的稱號是怎么來的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了嗎？那些吐槽法系車質(zhì)量不好的，很多人都是道聽途說，你應(yīng)該多聽聽法系車主的說法，如果法系車不行的話，怎么可能多年雄局世界車企的第五集團那？買二手車的人是不是有錢人，我們暫且不說，因為現(xiàn)在低調(diào)的有錢人實在太多，所以對于題主個人經(jīng)濟能力的分析就不再做過多的分析。但是，買二手車的初衷應(yīng)該都是一樣的，為了省錢！接下來我來分析一下這款車。首先，我們先來看下雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍近幾年的銷量都不是很好，并且雪鐵龍的強勢區(qū)域基本上在湖北，其他地區(qū)屬于小眾車型，如果，你是湖北人就完全不用擔(dān)心售后維護保養(yǎng)的問題，因為到處都能修這款車，到處也都能買到配件，但是，如果你是湖北以外的話，那么你就要考慮到售后維修的問題，不僅價格高，而且維修等待時長也會比較長。對價格和使用頻率比較高的人是特別需要注意的。其次， PSA在中國主打的緊湊型轎車有兩款，分別是世嘉和308 ，題主說的10年的車，基本上應(yīng)該就是那款1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機被稱作歐洲的不死鳥，油耗介于日系和美系之間，但是，質(zhì)量極其穩(wěn)定，既沒有日系的嬌氣，也沒有德系的燒機油，也沒有美系的高油耗，是一款特別實用的發(fā)動機，至于變速箱，這就更不用擔(dān)心，因為吐槽法系車的說法有很多種，但是極少有人說法系的變速箱質(zhì)量不行，至于底盤，法系的老家本領(lǐng) ，如果你的高速里程特別多的話，你就會體會得到緊湊型車里最強底盤的稱號是怎么來的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了嗎？那些吐槽法系車質(zhì)量不好的，很多人都是道聽途說，你應(yīng)該多聽聽法系車主的說法，如果法系車不行的話，怎么可能多年雄局世界車企的第五集團那？小可打個比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現(xiàn)還不錯，左右包裹性好舒適性不錯。搭載1.6L的發(fā)動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內(nèi)的時間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶。靠著這輛技術(shù)先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌。這個品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生。90年代初進入國內(nèi)的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內(nèi)的前進步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場認可。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數(shù)據(jù)為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過， C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41% ，保值率最高的愛麗舍也不過55.42 ，只相差兩個百分點。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍在市場上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍在國內(nèi)市場上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。與此同時，雪鐵龍在產(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢。論技術(shù) ，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設(shè)計方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術(shù)推進始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣， PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競爭力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例， 6萬公里的保養(yǎng)成本達到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān) ，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅挺的品牌影響力。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照。買二手車的人是不是有錢人，我們暫且不說，因為現(xiàn)在低調(diào)的有錢人實在太多，所以對于題主個人經(jīng)濟能力的分析就不再做過多的分析。但是，買二手車的初衷應(yīng)該都是一樣的，為了省錢！接下來我來分析一下這款車。首先，我們先來看下雪鐵龍這個品牌，雪鐵龍近幾年的銷量都不是很好，并且雪鐵龍的強勢區(qū)域基本上在湖北，其他地區(qū)屬于小眾車型，如果，你是湖北人就完全不用擔(dān)心售后維護保養(yǎng)的問題，因為到處都能修這款車，到處也都能買到配件，但是，如果你是湖北以外的話，那么你就要考慮到售后維修的問題，不僅價格高，而且維修等待時長也會比較長。對價格和使用頻率比較高的人是特別需要注意的。其次， PSA在中國主打的緊湊型轎車有兩款，分別是世嘉和308 ，題主說的10年的車，基本上應(yīng)該就是那款1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機被稱作歐洲的不死鳥，油耗介于日系和美系之間，但是，質(zhì)量極其穩(wěn)定，既沒有日系的嬌氣，也沒有德系的燒機油，也沒有美系的高油耗，是一款特別實用的發(fā)動機，至于變速箱，這就更不用擔(dān)心，因為吐槽法系車的說法有很多種，但是極少有人說法系的變速箱質(zhì)量不行，至于底盤，法系的老家本領(lǐng) ，如果你的高速里程特別多的話，你就會體會得到緊湊型車里最強底盤的稱號是怎么來的，不要去管他是否是扭力梁，舒服不就行了嗎？那些吐槽法系車質(zhì)量不好的，很多人都是道聽途說，你應(yīng)該多聽聽法系車主的說法，如果法系車不行的話，怎么可能多年雄局世界車企的第五集團那？小可打個比方假設(shè)你買的二手雪鐵龍是2014款愛麗舍，它屬于新款愛麗舍，外觀與內(nèi)飾設(shè)計年輕時尚有活力，軸距為2652mm空間在這個級別表現(xiàn)還不錯，左右包裹性好舒適性不錯。搭載1.6L的發(fā)動機百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭載的是4速變速箱，技術(shù)略微落后，但是穩(wěn)定性比較的好，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯，性價比較高，還是值得購買的。去優(yōu)信二手車看看吧！今天我們接著聊二手車保值率。這一期我們跟大家聊的這個品牌進入國內(nèi)的時間很早，其投產(chǎn)的第一款車是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時抹不去的記憶 ?？恐@輛技術(shù)先進、操控好、油耗低的緊湊型小車，這個品牌逐漸成為消費者喜聞樂見的品牌。這個品牌叫雪鐵龍。提到雪鐵龍，我相信很多人都不會陌生。90年代初進入國內(nèi)的雪鐵龍在此后的十余年里逐漸成為市場上的主流品牌，旗下的富康也是市場上的銷量常青樹。然而，進入2000年以后，在眾多國國際汽車大廠紛紛在國內(nèi)組建合資公司，早期進入國內(nèi)的大眾開始投放新車型的同時，雪鐵龍在國內(nèi)的前進步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因為價格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場認可。這一時期，雪鐵龍也逐漸退居國內(nèi)二流品牌。銷量上，雪鐵龍始終賣不過大眾和日系品牌，保有量增長速度也低于競爭對手。這么一個品牌，它的保值率怎么樣呢？老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败圐g三年左右”、“行駛里程6萬左右”、“車況良好”三個條件為例，以第三方二手車評估平臺“車三百”的數(shù)據(jù)為基準，對雪鐵龍旗下在售車型的二手車價格進行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車型C3-XR等車型在售。不過， C4世嘉和C3-XR兩款新上市車型的上市時間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi) 。從二手車在線估價平臺“車300”提供的二手車保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車型三年左右的二手車保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41% ，保值率最高的愛麗舍也不過55.42 ，只相差兩個百分點。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計算，三年左右的二手車保值率在59.84%-67.32%之間。由此來看，雪鐵龍車型的二手車保值率普遍低于二手車保值率平均水平。同時，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對于這樣一個保值率水平，很多人都不會感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍在市場上的現(xiàn)狀。一直以來，雪鐵龍在國內(nèi)市場上非?！暗驼{(diào)” 。究其原因，品牌個性不突出是其最大的特點。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計。核心競爭力的缺失使得雪鐵龍的品牌個性非常模糊，難以獲取消費者的信任。與此同時，雪鐵龍在產(chǎn)品層面也沒有明顯的優(yōu)勢。論技術(shù) ，比不上德系；論油耗，比不過日系，論價格，比不上韓系。雖然在設(shè)計方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍在華的技術(shù)推進始終停滯不前，車型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因為動力孱弱而始終游離于市場邊緣， PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機技術(shù)近幾年才出現(xiàn) 。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競爭力不夠突出。此外，雪鐵龍車型的用車成本要高于競爭對手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例， 6萬公里的保養(yǎng)成本達到了9503元，已經(jīng)超過了很多中型車。而競爭對手高爾夫的6萬公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷只有幾百輛的成績表明，消費者不是傻子。很多人都知道，車輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān) ，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅挺的品牌影響力。道理很簡單：消費者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來雪鐵龍在中國市場的真實寫照。雪鐵龍， 10年前認可度和銷量都還算不錯，但越到后期存在感就越低了，如今在馬路上能看到雪鐵龍的車子還真不多了，如今絕對是個小眾品牌。C4世嘉這個車雖然聽名字不熟悉，但也是之前老車型換代的產(chǎn)品，技術(shù)方面還都是可靠的，三大件沒有什么大的問題。和同級別相比，底盤表現(xiàn)是優(yōu)勢所在，舒適性和駕駛感還是可以的。至于外觀方面就見仁見智了，我們不去討論。內(nèi)飾設(shè)計比較簡約，除了儀表設(shè)計有些特色，其它看上去還是很簡單的。和同級別相比，世嘉的配置并不算高，沒有什么競爭優(yōu)勢 ?？臻g方面前排不算壓抑，但后排有明顯的凸起，后排乘坐空間不理想，坐第三個人比較壓抑。還有噪音控制方面，這款車坐的也比較一般，正常駕駛時乘客可以聽到明顯的輪胎噪音。1.6L搭配6速自動變速箱，會偶發(fā)頓挫明顯的情況，動力表現(xiàn)確實難受，高速超車比較吃力，油耗到不是很高，綜合油耗7個左右。法系車保值率一向不好， 17年低上牌的1.6自動世嘉，車況正常市場價6.5萬左右，具體看車況和配置。