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高鐵為什么信號不好,為什么坐在高鐵上

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不是所有高鐵站進站的時候信號都不好 。一些高鐵站的信號很差，因為沒有室內分布系統覆蓋車站 ?？偠灾?，三大運營商在高鐵信號覆蓋上投入了巨大的人力物力 。我還在一線的時候，經常每年至少有3-4個月坐高鐵，但是有些高鐵地區信號不好，力不從心 。
為什么坐在高鐵上，在進高鐵站附近信號總是很不好？
【高鐵為什么信號不好,為什么坐在高鐵上】

高鐵為什么信號不好,為什么坐在高鐵上


應邀回答本行業問題 。并不是全部的高鐵站進站的時候信號都不好，一些高鐵站進站臺信號不好的原因是沒有覆蓋站臺的室內分布系統，高鐵是三大運營商最重視的覆蓋工程，在高鐵沿線三大運營商建設了大量的基站 。手機需要和基站之間交互數據才能正常使用，為了保障高鐵上的信號順暢，三大運營商都建設了大量的覆蓋高鐵的基站，三大運營商在高鐵沿線的投資都是比較大的，而且還針對高鐵進行了大量的優化工作，高鐵、高速一直都是運營商關注的重點 。
這里也就是因為三大運營商都是國企，高鐵覆蓋相當于是一個政治任務，是非常重視的，其實就高鐵這塊，三大運營商的投入和回報并不成比例，高鐵基站并沒有很大的話務量，而且建設維護成本都是非常高的，高鐵站臺封閉，尤其是金屬頂，使得高鐵站臺內部距離邊緣比較深的地區無法依靠室外基站進行覆蓋 。三大運營商的高鐵站臺，無法通過室外宏基站完成全部覆蓋，
高鐵站臺的金屬頂對于基站信號屏蔽作用還是非常明顯的 。室外信號無法覆蓋了，手機還需要正常工作，就必須由一部分室內分布系統來完成區域的信號覆蓋，運營商是很愿意在車站的站臺、大廳建設室內分布系統的，盡管投資也比較大 。但是由于涉及到和鐵路的協調工作，并不是每個站臺，三大運營商都可以完成室內分布系統的建設，如果某個高鐵站臺沒有建設室內分布系統，那么當高鐵進入站臺之后，手機信號就會衰弱的非常厲害，部分區域還可能完全脫網 。
高鐵上為什么信號和網絡都不好？5G后會好嗎？
由于高鐵的速度很快告訴移動狀態下，手機接收和基站同時發送接受無線信號，導致手機不能很好的識別信號！高鐵鐵路線不但長，而且還經常過隧道，導致用戶連接基站頻繁切換，甚至長時間無信號！造成數據丟失和時延增大！無線信號在空中傳播時會受到各種障礙物的阻擋！發生吸收，反射，衍射等特性！他們都會衰減信號強度，特別是對于金屬的穿透力非常之弱！高鐵的車廂是金屬，并且下面接觸的是剛軌形成一個類法拉第籠，所以手機和基站的無線信號經過車廂，已經比較弱了！5G作為新一代的網絡通訊技術來，經過3G，4G的發展和經驗，再這方面一定會有相應的改善！相應會在告訴移動的狀態下的手機上網有著質的改變，實現真正的無時無刻都可以高效率的有保證的網絡質量保證！讓我們享受高科技帶來的便利！，
為什么在一般火車上網絡信號很差，而在高鐵上網絡信號卻很好？
不存在這個區別吧 。網絡信號的好與壞關鍵是跟你附近的基站信號是不是被覆蓋有關系，你的對比是一條線路嗎？如果不是一條線路那就根本沒有可比性 。如果是一條線路，我想唯一的解釋就是高鐵的速度快，通過移動基站盲區的時候，速度快了，你可能本身沒有感覺到網絡不好，就已經到了基站覆蓋范圍內，而一般火車通過盲區的速度是高鐵速度的1/3 。
應邀回答本行業問題，中國聯通、中國電信、中國移動的高鐵專項優化我都參與過，我可以簡單的說說這個問題 。有人說，三大運營商不愿意花錢覆蓋高鐵才導致高鐵信號差，這完全是不負責的說法，我在通信業混的時間比較長，可以非常明確的說，三大運營商都非常的重視高鐵優化工作，雖然高鐵的話務量并不算很高，但是這個對于三大運營商屬于重點保障的區域，是\為什么高鐵上手機信號這么差？

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