襄渝鐵路如果沒(méi)有接入重慶西站的線路 ， 那現(xiàn)在重慶西客站怎么會(huì)有大量襄渝方向的普速車？只是現(xiàn)在襄渝鐵路正線的公里標(biāo)是算到興隆場(chǎng)編組站為止 ， 但這并不意味著襄渝沒(méi)有接入重慶西站 ， 襄渝客車進(jìn)重慶西站在重慶樞紐內(nèi)的運(yùn)行路線如下：過(guò)襄渝線磨心坡站后走襄遂聯(lián)絡(luò)一線到黃桷線路所上渭井線（渭井線是以前遂渝線的一段） ， 經(jīng)蔡家車站到141線路所 ， 再走蔡歌線經(jīng)歌樂(lè)山車站到重慶西客站 。
【襄渝線磨心坡站在哪里,重慶鐵路樞紐東環(huán)線又有新進(jìn)展】襄渝鐵路為什么還沒(méi)接入重慶西站呢？
襄渝鐵路如果沒(méi)有接入重慶西站的線路 ， 那現(xiàn)在重慶西客站怎么會(huì)有大量襄渝方向的普速車？只是現(xiàn)在襄渝鐵路正線的公里標(biāo)是算到興隆場(chǎng)編組站為止 ， 但這并不意味著襄渝沒(méi)有接入重慶西站 ， 襄渝客車進(jìn)重慶西站在重慶樞紐內(nèi)的運(yùn)行路線如下：過(guò)襄渝線磨心坡站后走襄遂聯(lián)絡(luò)一線到黃桷線路所上渭井線（渭井線是以前遂渝線的一段） ， 經(jīng)蔡家車站到141線路所 ， 再走蔡歌線經(jīng)歌樂(lè)山車站到重慶西客站 。
為什么襄渝鐵路達(dá)州到重慶段不進(jìn)行改造升級(jí)？
襄渝鐵路重慶到達(dá)州段在2001年第四次大提速之前對(duì)有些路段進(jìn)行過(guò)改造 ， 最高時(shí)速提到了110公里 ， 2005年開始建設(shè)襄渝二線 ， 重慶北到達(dá)州段的情況是這樣的 ， 重慶北到黃桷線路所是和遂渝共線建成雙線 ， 黃桷線路所到磨心坡站新建兩條聯(lián)絡(luò)線 ， 分別是上下行 ， 磨心坡到三匯鎮(zhèn)是新建上行線按160公里的時(shí)速設(shè)計(jì) ， 老線作為下行線 ， 最高時(shí)速110公里 ， 當(dāng)然老線個(gè)別路段比如清平那里直接廢棄老線 ， 新線直接修建成雙線 。
三匯鎮(zhèn)到達(dá)州段因?yàn)橛羞_(dá)成線接入 ， 所以新建了雙線 ， 那一段上下行都是160公里的時(shí)速 ， 襄渝老線達(dá)州——三匯鎮(zhèn)則改名為達(dá)三線 。事實(shí)上2011年的時(shí)候開行過(guò)重慶北到北京西、重慶北到上海虹橋的臥鋪動(dòng)車組 ， 就是走的襄渝線 ， 也就是說(shuō)襄渝線是具備開行動(dòng)車組條件的 ， 但是時(shí)速最快也不能超過(guò)160公里 ， 如果走老線速度更低 。
重慶西站和未來(lái)的重慶東站 ， 哪個(gè)更大？哪個(gè)更重要？
看看兩個(gè)車站的位置就知道了 ， 重慶西以后主要輻射云南 ， 貴州 ， 四川方向 ， 主要有成渝高鐵 ， 渝昆高鐵 ， 渝貴鐵路等 。重慶東主要輻射湖南 ， 廣東 ， 福建以及湖北至上海一線 ， 主要有渝湘高鐵（渝懷高鐵） ， 沿江高鐵 ， 渝武高鐵等方向 。相對(duì)來(lái)說(shuō) ， 重慶東未來(lái)輻射面積更大 ， 人流量也更大 。而重慶西得益于渝貴鐵路和成渝高鐵已經(jīng)建成 ， 目前肯定是主要的火車站 。
重慶市政府為什么要這么著急上重慶至黔江高鐵？因?yàn)榍瓘埑ｈF路即將通車 ， 常益長(zhǎng)高鐵即將開工 ， 重慶屆時(shí)可直達(dá)長(zhǎng)沙 。張吉懷高鐵正在建設(shè)中 ， 可通過(guò)該高鐵直達(dá)懷化 ， 而廣東與重慶湖南正在規(guī)劃廣清永高鐵 ， 屆時(shí)重慶可350通過(guò)懷化直達(dá)廣州 ， 這才是重慶的目的 。隨著渝湘高鐵 ， 沿江高鐵渝萬(wàn)段的開工建設(shè) ， 重慶東必然會(huì)成為重慶最為繁忙的火車站 。
