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相比吉利大眾的雙離合變速箱，干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。由于匹配車(chē)型不同，吉利在技術(shù)上領(lǐng)先。哪個(gè)變速箱比較好？福特的雙離合在這里走不下去了，所以拋棄了雙離合。吉利匹配的雙離合變速箱有兩種，分為三種。吉利在那邊拿起了雙離合，用在了自己的高端車(chē)型上。
吉利雙離合和大眾雙離合有什么質(zhì)的區(qū)別嗎，為什么？

【吉利為什么改用雙離合,為什么還能出現(xiàn)在市面上呢】吉利與大眾的雙離合變速箱，干式雙離合沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，濕式雙離合吉利有技術(shù)上的領(lǐng)先，因?yàn)槠ヅ滠?chē)型的不同。提到雙離合變速箱很多車(chē)主都是望而卻步的，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的理解，在雙離合變速箱里分干式和濕式，干式雙離合確實(shí)是一個(gè)定時(shí)炸彈不知道是什么時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。因?yàn)檫@種變速箱的離合器沒(méi)有油液潤(rùn)滑及降溫，工作的時(shí)候在是干磨所以磨損會(huì)更嚴(yán)重，頻繁的半聯(lián)動(dòng)也容易高溫，所以這種變速箱故障率很高，使用這種變速箱也只是因?yàn)檠邪l(fā)成本及制造成本很低，廠家使用這種結(jié)構(gòu)的變速箱是比較沒(méi)有下限的，
車(chē)型吉利如帝豪GL、GS，大眾涵蓋所有1.8T以下的車(chē)型，以投訴率來(lái)看大眾質(zhì)量更差。而濕式雙離合變速箱不存在以上問(wèn)題，油液的潤(rùn)滑和帶動(dòng)散熱穩(wěn)定性很高，吉利吸取了DSI公司的技術(shù)有一定技術(shù)領(lǐng)先性，目前使用濕式雙離合的吉利車(chē)型以博瑞GE、領(lǐng)克系列為主，燃油車(chē)并沒(méi)有值得夸贊的地方，使用濕式是應(yīng)該的。重點(diǎn)是博瑞GE插電混動(dòng)車(chē)，這套雙離合變速箱由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)奇數(shù)擋、電機(jī)帶動(dòng)偶數(shù)擋，把電機(jī)集成在變速箱內(nèi)分別控制檔位的做法是目前全球第一家，這樣匹配的技術(shù)難度并不是很大，但是帶來(lái)的效果對(duì)比混動(dòng)車(chē)性能的提升是顯著的，
所以自主品牌也并不是沒(méi)有研發(fā)能力，大眾也并不是技術(shù)多領(lǐng)先，這種變速箱大眾換一臺(tái)要七八萬(wàn)的時(shí)候比亞迪已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)匹配雙離合變速箱售價(jià)只要七八萬(wàn)的車(chē)了，而且穩(wěn)定性沒(méi)有比大眾的差，合資企業(yè)無(wú)非還是這個(gè)時(shí)代的吸血鬼而已。雙離合變速箱的研發(fā)難度比傳統(tǒng)AT、CVT更低，成本和傳動(dòng)效率卻更有優(yōu)勢(shì)，所以以后的車(chē)濕式雙離合應(yīng)該是主流類(lèi)型，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，
吉利的雙離合變速箱怎么樣？

吉利汽車(chē)匹配的雙離合變速箱有兩類(lèi)共三款，分為別：1、帝豪GL/GS匹配6擋干式雙離合，供應(yīng)商為江西格特拉克，型號(hào)6DTC250，最大輸入扭力280牛米，無(wú)雙質(zhì)量飛輪和扭轉(zhuǎn)減震器。這臺(tái)變速箱電控單元有很牛的設(shè)定，當(dāng)然這是輿論渲染，實(shí)際干式雙離合是目前最低級(jí)的變速箱，什么品牌都不例外，從這種變速箱里找一個(gè)好一些的，也無(wú)非是矬子里面挑將軍而已。
2、以領(lǐng)克系列和后期繽越為主的車(chē)型匹配的7擋濕式雙離合變速箱，機(jī)器由吉利和沃爾沃共同研發(fā)，可以承受的最大扭力輸入為330牛米，這臺(tái)變速箱結(jié)構(gòu)上沒(méi)有缺失，離合器片浸泡在油液里得到了充分的潤(rùn)滑和散熱，不需要再像干式一樣為了控制溫度可以提高換擋速度，頓感沖擊感會(huì)有明顯降低，換擋撥叉也不會(huì)出現(xiàn)明顯的金屬碰撞異響，合格產(chǎn)品。
不過(guò)這臺(tái)變速箱的扭力限制決定了近期推出的車(chē)型，大部分會(huì)使用三缸動(dòng)力，高一級(jí)的車(chē)型也只能使用T4的低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，否則變速箱是承受不了巨大扭力的，3、以同款7擋濕式打造的混合動(dòng)力雙離合，最大輸入扭力390牛米，電機(jī)集成在變速箱內(nèi)部，由電機(jī)控制偶數(shù)擋。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)是可以用功率很小的電機(jī)，通過(guò)齒輪比的變化實(shí)現(xiàn)不同曲線的動(dòng)力輸出，主要作用是節(jié)省成本，但同樣限制了混動(dòng)汽車(chē)的性能，因?yàn)楹闩ちΦ碾姍C(jī)才是混動(dòng)汽車(chē)的性能體現(xiàn)，