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1，中國高鐵全面虧損為什么國家還在大規(guī)模修建
2，為什么就中國在大規(guī)模修建高鐵
3，我國為什么大力建設(shè)高速鐵路

1，中國高鐵全面虧損為什么國家還在大規(guī)模修建中國高鐵是一個(gè)長期的盈利的過程，不是幾年就能賺回來的，建高鐵對(duì)于國家交通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地的交流等等都是有好處的【中國為什么在建高鐵，中國高鐵全面虧損為什么國家還在大規(guī)模修建】

2，為什么就中國在大規(guī)模修建高鐵經(jīng)過幾年的發(fā)展，中國的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)在世界上處于領(lǐng)先地位。由于中國的關(guān)鍵技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國外，也引起了西方國家的極大關(guān)注。目前，中國鐵路運(yùn)營里程超過13萬公里，其中高速鐵路近3萬公里，并在快速增長。中國現(xiàn)在擁有全球70%的高鐵線路，這一規(guī)模是長期以來無人能及的。1. 實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展“致富先修路”是千百年來人們的共識(shí) 。特別是在現(xiàn)在的高鐵時(shí)代，每個(gè)城市都知道，不通過高鐵連接就意味著失去人員、物流，以及與未來城市競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì) 。雖然中西部地區(qū)的高速鐵路目前還不盈利，但中國不僅要建設(shè)，還要加大建設(shè)規(guī)模，全方位建設(shè)高速鐵路。只有這樣，全體人民才能共享社會(huì)發(fā)展紅利，為欠發(fā)達(dá)地區(qū)帶來更多發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)共同富裕。2. 反映社會(huì)價(jià)值高鐵的效益不僅要以票務(wù)收入和貨運(yùn)收入來衡量，還要以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值來衡量。例如，杭州西湖過去是收費(fèi)的，但后來改為免費(fèi) 。表面上看，它似乎損失了數(shù)億元的門票收入，但實(shí)際上，它吸引了更多的游客來杭州吃、住、游，給杭州留下了更多的時(shí)間和金錢，最終使杭州整體受益。高速鐵路也是如此。高鐵使鐵路運(yùn)營速度從120公里/小時(shí)提高到250公里/小時(shí)、350公里/小時(shí)，人流、物流速度得到提高。表面意義是提高人們的旅游體驗(yàn)，但深層意義是提高國家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。因此，高鐵投資的得失不是單線的得失，而是全國的利與弊。因此，我國繼續(xù)大規(guī)模建設(shè)高鐵更有利于社會(huì)價(jià)值。3、達(dá)到點(diǎn)帶面高速鐵路作為交通的主要道路，連接更多的節(jié)點(diǎn)，相互連接，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)區(qū)是其未來的發(fā)展方向。一條線連接兩個(gè)點(diǎn)，只有兩個(gè)點(diǎn)有關(guān)系。如果有許多相交和相互連接的線，那么就可以編織一個(gè)密集的網(wǎng)絡(luò) 。

3，我國為什么大力建設(shè)高速鐵路高速鐵路必須為我國白族經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供重要的支持和保障。一、有利于中國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展。當(dāng)前，中國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展時(shí)期。高鐵在保證大量城市人口流動(dòng)、實(shí)現(xiàn)中心城市和衛(wèi)星城合理布局、發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用、增強(qiáng)周邊城市“同城”效應(yīng)等方面發(fā)揮了重要作用。二、有利于促進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展是全面建設(shè)小康社會(huì)的要求，高速鐵路可以大大縮短時(shí)間和空間區(qū)域和城鄉(xiāng)之間的距離，在我們國家之間的事情，將不再遙遠(yuǎn)，南北的中部地區(qū)必須更加了解，將促進(jìn)地區(qū)之間、城市和農(nóng)村勞動(dòng)力，特別是人員的快速流動(dòng)，信息等要素，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)從發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移，強(qiáng)化農(nóng)村的“造血功能” 。三、有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì) 。節(jié)能減排是我們必須解決的重大問題。發(fā)展高速鐵路可以節(jié)省大量的土地，節(jié)省大量的能源，特別是寶貴的石油資源，并且大大減少碳排放。四、有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí) 。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是擺在我們面前的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù) 。高鐵不僅是高新技術(shù)的融合，而且有著很長的產(chǎn)業(yè)鏈，可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí) 。高速鐵路為旅游業(yè)的發(fā)展提供了極大的便利，并將帶來像青藏鐵路那樣的旅游業(yè)大發(fā)展，并將在提高中國第三產(chǎn)業(yè)比重方面發(fā)揮重要作用。五、有利于中國鐵路運(yùn)力的釋放。完成后的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，中國的鐵路繁忙干線實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸在單獨(dú)的行，釋放現(xiàn)有的能力，發(fā)展中貨物運(yùn)輸，極大地釋放現(xiàn)有鐵路的運(yùn)輸能力，并提供足夠的貨運(yùn)保障國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。擴(kuò)展資料：未來幾年，中國高鐵建設(shè)將進(jìn)入總體收獲期。到2012年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高鐵1.3萬公里。在省會(huì)附近形成1～2小時(shí)的交通圈，在省會(huì)與周邊城市之間形成半～1小時(shí)的交通圈。從北京到中國大多數(shù)省會(huì)城市，8小時(shí)內(nèi)將形成一個(gè)交通圈。再經(jīng)過幾年的努力，到2020年，中國鐵路總里程將達(dá)到12萬公里以上。新建高鐵1.6萬公里以上。添加新的鐵路和加速線現(xiàn)有線，中國高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到50000多公里，連接所有的省會(huì)城市和城市人口超過500000，覆蓋了全國90％以上的人口，使人們旅行和商品自由流動(dòng) 。