【中國為什么進(jìn)口核廢料,我們?yōu)槭裁丛觳怀觥?/strong>首先，中國花大價(jià)錢進(jìn)口鐵礦石而不是廢鐵 。世界上對(duì)核廢料進(jìn)行后處理的國家不多 。美國和加拿大直接將這些廢物作為“高放射性廢物”處理 。法國、日本、俄羅斯、英國、印度和中國具備核廢料后處理能力 。其中，俄羅斯擁有世界上最大的核廢料處理廠，核廢料可以重復(fù)利用 。但就目前的技術(shù)水平而言，核材料只能從核廢料中提取 。
中國為什么不允許廢鐵進(jìn)口？
和我們的煉鋼設(shè)備有關(guān) 。自上世紀(jì)80年代起，寶鋼首開高品位礦石煉鋼先河，各地方大型煉鋼企業(yè)陸續(xù)淘汰舊設(shè)備和引進(jìn)同類型設(shè)備，中國的大型設(shè)備引進(jìn)有個(gè)怪現(xiàn)象，敢吃螃蟹（引進(jìn)新的成套設(shè)備）的不多，怕?lián)?zé)任，寶鋼都是國家重量級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人拍板 。一旦某新成套設(shè)備引成進(jìn)功，大家就跟風(fēng)而上（這也是導(dǎo)致西門子壟斷我國某領(lǐng)域幾十年的原因之一），
其實(shí)我國的廢鋼回收煉鋼曾經(jīng)也是不錯(cuò)的，天津大邱莊，邯鄲鋼鐵都很大，大多數(shù)還是地方中小型鋼廠，一度效益不差 ?？上Ы?jīng)過經(jīng)濟(jì)軟著陸，煤炭漲價(jià)，節(jié)能減排的三記連環(huán)重拳，只能退出舞臺(tái)，科學(xué)而論，好鋼用在刀刃上也是一種節(jié)約 。廢鋼治煉必須存在，它可以消化必然產(chǎn)生的回收鐵資源，只要把廢鋼的產(chǎn)品用在合適的地方即可，放棄廢鋼煉鋼，廢鋼出口也是一種資源和資本浪費(fèi) 。
為什么中國到現(xiàn)在還要進(jìn)口客機(jī)？
因?yàn)槟壳按笮兔窈娇蜋C(jī)主制造商均為國外，五大飛機(jī)制造商基本把持了全球商用飛機(jī)產(chǎn)量，其中波音交付806架、空客交付800架（其中包括20架龐巴迪C系列客機(jī)，也就是目前的空客A220）、巴航工業(yè)交付181架、龐巴迪交付35架、蘇霍伊交付28架 。而2018年中國民航共引進(jìn)426架商用飛機(jī)，目前我國航司運(yùn)營的國產(chǎn)客機(jī)只有ARJ-21，而C919還在密集試飛中，距離交付商用還有很長一段路要走，
2018年的國際商用市場也風(fēng)起云涌，其中空客和龐巴迪、波音和巴航工業(yè)分別結(jié)合成新的伙伴 ?？湛徒桓兜?00架客機(jī)中，在中國和美國的生產(chǎn)線起到了重要作用，其中位于天津的A320總裝廠已經(jīng)陸續(xù)交付了400架客機(jī)，這也是空客在中國市場能和波音分庭抗禮的重要原因，空客在美國的總裝廠生產(chǎn)速率也達(dá)到了4架/月 。2018年，波音又是一個(gè)豐收年，全年交付的806架客機(jī)也成功刷新了763架的新紀(jì)錄，
2018年將737系列的生產(chǎn)速率提升至52架/月，在交付的737客機(jī)中，有近一半的產(chǎn)品都是737MAX 。寬體機(jī)是波音最大的優(yōu)勢項(xiàng)目，2018年波音共交付226架寬體機(jī)，而空客只有154架，俄羅斯蘇霍伊也交付了28架SSJ-100型客機(jī) 。巴航工業(yè)交付的181架飛機(jī)中，包括90架商用飛機(jī)和91架公務(wù)機(jī)，除了交付量，還有一個(gè)核心數(shù)據(jù)——訂單量 。
一套冰壺高達(dá)18萬，中國卻要靠海外進(jìn)口，我們?yōu)槭裁丛觳怀觯?br />
又不是卡喉嚨的東西，有什么必要飛得自己制造??？就像圓珠筆頭，非要逼著國內(nèi)廠家自己造，結(jié)果出來十幾爐特種鋼就夠用好幾年了，浪費(fèi)人力物力不說，回本遙遙無期，還搞得幾家歐洲企業(yè)破產(chǎn)，平白拉了不少仇恨，可能又有噴子不服了，但必須要知道，中國物資精力有限，不可能面面俱到閉門造車，好鋼用在刀刃上，先集中精力掌握命脈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)才是聰明人該干的事 。
為什么核廢料不可以再利用？
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