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1，為什么高鐵在有的地方能速度到達3 00有的降到200變成動車的
2，為什么高鐵一進入山東境內(nèi)就要開始降速
3，動車為什么不開更快點
4，為什么最近幾年高鐵越來越慢
5，京滬高鐵原來規(guī)劃380時速現(xiàn)在降速為什么啊這樣浪費資源嗎

1，為什么高鐵在有的地方能速度到達3 00有的降到200變成動車的橋面的軌道是限速的.只有在地面上的軌道才能上到300左右.高鐵的設(shè)計時速是350公里/小時，目前的運行速度在300公里/小時左右，計劃在10月1日調(diào)圖時再次提速至350公里/小時.動車的設(shè)計時速是250公里/小時，目前的運行速度在220公里/小時左右。【為什么高鐵的時速要變慢，為什么高鐵在有的地方能速度到達3 00有的降到200變成動車的】

為什么高鐵的時速要變慢，為什么高鐵在有的地方能速度到達3 00有的降到200變成動車的

2，為什么高鐵一進入山東境內(nèi)就要開始降速為何高鐵一進入山東境內(nèi)，就開始降速？這到底是什么原因00:00 / 01:0170% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

3，動車為什么不開更快點信號系統(tǒng)不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容)所以動車要考慮既有線的兼容性，不能開太快。因為他也是有限速的。不是想開多少就開多少。冬季和夏季還有區(qū)分呢。成都往上海方向，現(xiàn)在好像還沒有開動車吧。所以六安也應(yīng)該不會有動車?？康?，要到成都來可以坐火車上海西和南京西開除的火車應(yīng)該要經(jīng)過六安吧。歡迎到成都，天府之國歡迎你。

4，為什么最近幾年高鐵越來越慢我十幾次乘坐動車或者高鐵，沒有發(fā)現(xiàn)和感覺動車或高鐵運行速度越來越慢。從上海虹橋站到海寧西站（海寧西站到上海虹橋站），抵達的時間很少晚點，即便有也就是五分鐘之內(nèi) 。不過有一次，動車出了故障，倒開回站內(nèi)維修，晚了兩個多小時。同樣是動車，高鐵，價格不一樣。動車38.5元，高鐵60元。而這段路程高鐵僅僅比動車快了十幾分鐘。但價格差了21.5元。上漲了55.8% 。我還是喜歡坐動車。5，京滬高鐵原來規(guī)劃380時速現(xiàn)在降速為什么啊這樣浪費資源嗎降速可以安全點。列車速度越快遇到的空氣阻力越大，需要的電也就越多。所以減速是為了節(jié)約資源。發(fā)車密度也沒達到需要提高速度來增加發(fā)車密度，所以不存在浪費。到時拆座椅怪浪費的。資源浪費是肯定的，開380價高沒人座，時速低點設(shè)備費用下來了，價格大家能接受點！京滬高鐵河北段不合格,提不起速。試車期出了好幾次事故，死了10多個安全經(jīng)濟環(huán)保。再看看別人怎么說的。