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1，成貴高鐵黔西到底有沒有站求答案
2，黔西高鐵什么時候開通
3，貴州省黔西高鐵站什么時候開通
4，現(xiàn)在成貴鐵路建設(shè)得怎么樣了什么時候能通車呢
5，成都到峨眉山高鐵沿途各站地名

1，成貴高鐵黔西到底有沒有站求答案黔西站（Qianxi Railway Station）位于畢節(jié)市黔西縣，位于貴州中部偏西北、烏江中游鴨池河北岸，距畢節(jié)市115公里，東鄰修文縣，南鄰清鎮(zhèn)市和織金縣，西鄰大方縣，西北與百里杜鵑風(fēng)景名勝區(qū)接壤，北和東北與大方縣、金沙縣接壤，是畢節(jié)市的東大門，是黔中經(jīng)濟圈旅游、物流、商貿(mào)經(jīng)濟流向西北方向的第一要塞，是成貴高鐵的一個中間站。成貴高鐵有黔西站。成貴高鐵全長約632.6公里，其中黔西段60公里。黔西高鐵站是成貴高鐵的一個中間站。成貴高鐵全程15個站：樂山火車站，犍為站，泥溪站，屏山站，宜賓東站，長寧站，興文石海站，新街站，威信站，鎮(zhèn)雄站，畢節(jié)站，大方，黔西站，衛(wèi)城北，白云。

2，黔西高鐵什么時候開通成貴高鐵（成都東——貴陽東）全長 632.6 公里，總投資約 780 億元，其中成都東站——樂山站（約 117 公里）已于 2014 年 12 月 20 日提前通車運營。新建的是樂山站——貴陽東站段，于 2013 年 12 月 25 日開工建設(shè)，經(jīng)四川省宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西縣，貴陽市白云區(qū)，終至貴陽東站，正線全長 515 公里，其中四川省境內(nèi)長 259 公里，云南省境內(nèi) 79 公里，貴州省境內(nèi)約 177 公里，設(shè)計時速 250 公里，全線為整體無砟道床，按照國鐵一級、雙線客運專線標準建設(shè) 。從建設(shè)進度看，四川段有望今年底投運，云南和貴州段預(yù)計 2019 年底建成。成貴高鐵全線通車后，將與渝貴鐵路、成渝高鐵一起，形成連接黔、渝、川、滇四?。ㄊ校┑母哞F環(huán)網(wǎng)，貴陽北上成都再添一條高鐵大通道，以貴陽為中心的貴州高鐵網(wǎng)將更加完善。貴陽到成都的鐵路運行時間最快將壓縮至 3 小時以內(nèi)（含站停時間），比目前經(jīng)由渝貴鐵路、成渝高鐵運行縮短 40 分鐘以上，黔西北的畢節(jié)市將邁入高鐵時代，對于畢節(jié)市以及西南地區(qū)脫貧攻堅和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重推動作用。

3，貴州省黔西高鐵站什么時候開通成都到貴陽高鐵建設(shè)正在有序進行當中，預(yù)計19年年底通車運行。黔西站已經(jīng)全面展開施工，預(yù)計明年六月份可以完工。【貴州黔西市高鐵什么時候通車，成貴高鐵黔西到底有沒有站求答案】

4，現(xiàn)在成貴鐵路建設(shè)得怎么樣了什么時候能通車呢新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。預(yù)計年內(nèi)開工。但是畢節(jié)到四川邊上這段難度和宜萬差不多。所以開工可能推遲。速度由350降為250.因250可兼顧貨運，且實際上多少的成貴實際也不太可能修為350.完工時間2013-2014基礎(chǔ)橋、隧工程。2015鋪軌。2016調(diào)試。2016下半年至2017通車。新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。預(yù)計年內(nèi)開工。但是畢節(jié)到四川邊上這段難度和宜萬差不多。所以開工可能推遲。速度由350降為250.因250可兼顧貨運，且實際上多少的成貴實際也不太可能修為350.完工時間2013-2014基礎(chǔ)橋、隧工程。2015鋪軌。2016調(diào)試。2016下半年至2017通車。在我印象之中，過去遵義從來沒有把畢節(jié)當競爭對手，因為他們一直認為畢節(jié)不可能追趕他們，更不要說超越了！但是事實證明，近幾年來畢節(jié)的發(fā)展速度越來越快！快得讓遵義開始懷疑人生！先是機場通航，然后又是現(xiàn)在的高鐵開通！畢節(jié)高鐵站的規(guī)模在貴州排名第二，機場客流量僅次于貴陽龍洞堡國際機場！整個畢節(jié)市常住人口也比遵義高，遵義如果不算仁懷經(jīng)濟總量也不如畢節(jié)，這是大家有目共睹的，只不過遵義是革命老區(qū)，紅色圣地，在國內(nèi)知名度比畢節(jié)高！以前也是四川重慶南下出海咽喉，川黔鐵路、蘭海高速讓遵義發(fā)展提前畢節(jié)二十年，從近幾年的發(fā)展趨勢來看，廈蓉高速過境畢節(jié)，分流了四川大部分南下兩廣地區(qū)的車流量！成貴高鐵的開通更是讓遵義顏面掃地！因為遵義那條渝貴鐵路壓根就不是高鐵，平均時速達不到200公里/小時，只能算是一般的快速鐵路！而成貴高鐵開通后，很多國內(nèi)動車組都要進行調(diào)整，原來經(jīng)由渝貴線的動車組很多都要改走成貴高鐵！遵義確確實實有點尷尬了！再反觀畢節(jié)，成貴高鐵開通后，畢節(jié)900萬人民都沸騰了！畢節(jié)再也不會被人說落后和偏僻了！與貴陽形成半小時經(jīng)濟圈，畢節(jié)到成都的時間也縮短到兩小時左右！成貴高鐵的開通，必將帶動畢節(jié)的經(jīng)濟發(fā)展！相信在不久的將來，畢節(jié)超越遵義完全有能力，只要我們畢節(jié)人敢像我一樣喜歡吹牛逼，一切都不是問題！新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。預(yù)計年內(nèi)開工。但是畢節(jié)到四川邊上這段難度和宜萬差不多。所以開工可能推遲。速度由350降為250.因250可兼顧貨運，且實際上多少的成貴實際也不太可能修為350.完工時間2013-2014基礎(chǔ)橋、隧工程。2015鋪軌。2016調(diào)試。2016下半年至2017通車。在我印象之中，過去遵義從來沒有把畢節(jié)當競爭對手，因為他們一直認為畢節(jié)不可能追趕他們，更不要說超越了！但是事實證明，近幾年來畢節(jié)的發(fā)展速度越來越快！快得讓遵義開始懷疑人生！先是機場通航，然后又是現(xiàn)在的高鐵開通！畢節(jié)高鐵站的規(guī)模在貴州排名第二，機場客流量僅次于貴陽龍洞堡國際機場！整個畢節(jié)市常住人口也比遵義高，遵義如果不算仁懷經(jīng)濟總量也不如畢節(jié)，這是大家有目共睹的，只不過遵義是革命老區(qū)，紅色圣地，在國內(nèi)知名度比畢節(jié)高！以前也是四川重慶南下出海咽喉，川黔鐵路、蘭海高速讓遵義發(fā)展提前畢節(jié)二十年，從近幾年的發(fā)展趨勢來看，廈蓉高速過境畢節(jié)，分流了四川大部分南下兩廣地區(qū)的車流量！成貴高鐵的開通更是讓遵義顏面掃地！因為遵義那條渝貴鐵路壓根就不是高鐵，平均時速達不到200公里/小時，只能算是一般的快速鐵路！而成貴高鐵開通后，很多國內(nèi)動車組都要進行調(diào)整，原來經(jīng)由渝貴線的動車組很多都要改走成貴高鐵！遵義確確實實有點尷尬了！再反觀畢節(jié)，成貴高鐵開通后，畢節(jié)900萬人民都沸騰了！畢節(jié)再也不會被人說落后和偏僻了！與貴陽形成半小時經(jīng)濟圈，畢節(jié)到成都的時間也縮短到兩小時左右！成貴高鐵的開通，必將帶動畢節(jié)的經(jīng)濟發(fā)展！相信在不久的將來，畢節(jié)超越遵義完全有能力，只要我們畢節(jié)人敢像我一樣喜歡吹牛逼，一切都不是問題！在建的成貴高鐵經(jīng)過畢節(jié)，預(yù)計2019年底通車。畢節(jié)站位于金海湖新區(qū)梨樹鎮(zhèn)委員會004縣道梨樹鎮(zhèn)附近。成貴高鐵起于成都市，途經(jīng)樂山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市，止于貴陽市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區(qū)通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設(shè)計時速為250公里（預(yù)留350公里電氣化設(shè)計），被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建筑工期6年（72個月），預(yù)計2019年12月建成通車，屆時成都到貴陽只要3小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)，成貴高鐵建成后，沿線3600多萬人口將獲益。2017年8月2日上午10時，成都至貴陽高速鐵路的關(guān)鍵性節(jié)點控制工程——西溪河大橋?qū)崿F(xiàn)鋼混結(jié)合(橋)梁連續(xù)頂推合龍，標志著大橋主體工程完工，為今年底整橋全面竣工和成貴高鐵2019年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ) 。西溪河大橋位于貴州省畢節(jié)市大方縣與黔西縣交界處，于2014年動工，是成貴高鐵全線“四橋十三隧”重難點工程之一，也是我國高鐵建設(shè)中首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋。大橋全長493.6米，跨越深260米的西溪河峽谷，橋面至谷底深度260米，最高橋墩60米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，這是中國高鐵同類型橋梁的最大跨度，并在國內(nèi)高鐵橋梁建設(shè)中創(chuàng)新采用了“連續(xù)拖拉式橋梁頂推”技術(shù) 。材料來源于百度百科及貴陽晚報新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。預(yù)計年內(nèi)開工。但是畢節(jié)到四川邊上這段難度和宜萬差不多。所以開工可能推遲。速度由350降為250.因250可兼顧貨運，且實際上多少的成貴實際也不太可能修為350.完工時間2013-2014基礎(chǔ)橋、隧工程。2015鋪軌。2016調(diào)試。2016下半年至2017通車。在我印象之中，過去遵義從來沒有把畢節(jié)當競爭對手，因為他們一直認為畢節(jié)不可能追趕他們，更不要說超越了！但是事實證明，近幾年來畢節(jié)的發(fā)展速度越來越快！快得讓遵義開始懷疑人生！先是機場通航，然后又是現(xiàn)在的高鐵開通！畢節(jié)高鐵站的規(guī)模在貴州排名第二，機場客流量僅次于貴陽龍洞堡國際機場！整個畢節(jié)市常住人口也比遵義高，遵義如果不算仁懷經(jīng)濟總量也不如畢節(jié)，這是大家有目共睹的，只不過遵義是革命老區(qū)，紅色圣地，在國內(nèi)知名度比畢節(jié)高！以前也是四川重慶南下出海咽喉，川黔鐵路、蘭海高速讓遵義發(fā)展提前畢節(jié)二十年，從近幾年的發(fā)展趨勢來看，廈蓉高速過境畢節(jié)，分流了四川大部分南下兩廣地區(qū)的車流量！成貴高鐵的開通更是讓遵義顏面掃地！因為遵義那條渝貴鐵路壓根就不是高鐵，平均時速達不到200公里/小時，只能算是一般的快速鐵路！而成貴高鐵開通后，很多國內(nèi)動車組都要進行調(diào)整，原來經(jīng)由渝貴線的動車組很多都要改走成貴高鐵！遵義確確實實有點尷尬了！再反觀畢節(jié)，成貴高鐵開通后，畢節(jié)900萬人民都沸騰了！畢節(jié)再也不會被人說落后和偏僻了！與貴陽形成半小時經(jīng)濟圈，畢節(jié)到成都的時間也縮短到兩小時左右！成貴高鐵的開通，必將帶動畢節(jié)的經(jīng)濟發(fā)展！相信在不久的將來，畢節(jié)超越遵義完全有能力，只要我們畢節(jié)人敢像我一樣喜歡吹牛逼，一切都不是問題！在建的成貴高鐵經(jīng)過畢節(jié)，預(yù)計2019年底通車。畢節(jié)站位于金海湖新區(qū)梨樹鎮(zhèn)委員會004縣道梨樹鎮(zhèn)附近。成貴高鐵起于成都市，途經(jīng)樂山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市，止于貴陽市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區(qū)通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設(shè)計時速為250公里（預(yù)留350公里電氣化設(shè)計），被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建筑工期6年（72個月），預(yù)計2019年12月建成通車，屆時成都到貴陽只要3小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)，成貴高鐵建成后，沿線3600多萬人口將獲益。2017年8月2日上午10時，成都至貴陽高速鐵路的關(guān)鍵性節(jié)點控制工程——西溪河大橋?qū)崿F(xiàn)鋼混結(jié)合(橋)梁連續(xù)頂推合龍，標志著大橋主體工程完工，為今年底整橋全面竣工和成貴高鐵2019年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ) 。西溪河大橋位于貴州省畢節(jié)市大方縣與黔西縣交界處，于2014年動工，是成貴高鐵全線“四橋十三隧”重難點工程之一，也是我國高鐵建設(shè)中首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋。大橋全長493.6米，跨越深260米的西溪河峽谷，橋面至谷底深度260米，最高橋墩60米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，這是中國高鐵同類型橋梁的最大跨度，并在國內(nèi)高鐵橋梁建設(shè)中創(chuàng)新采用了“連續(xù)拖拉式橋梁頂推”技術(shù) 。材料來源于百度百科及貴陽晚報黔西是隸屬于畢節(jié)主城區(qū)周邊的一個縣份，和省會貴陽是接壤的，距離貴陽最近，算是和省會城市的“向心力”比較強，未來成貴鐵路開通，從黔西到貴陽，也就是30分鐘左右不到1個小時的時間，說是貴陽和畢節(jié)的“衛(wèi)星城”都不為過。△成貴高鐵黔西站成貴鐵路通車后，會造成大城市之間的人口流動加快，而越強大的城市，就越能吸引客流往來，成貴兩端的大城市，一個是成都，一個是貴陽，兩個省會城市，雖然成都體量比貴陽大很多，但是由于地理距離和文化、生活習(xí)俗之間的差異，相互之間的“虹吸”效應(yīng)可能并不會太明顯，相反，沿線的中小城市，被兩端的省會城市“虹吸”的效果，可能會比成貴高鐵開通之前更強一些 ?！鏖L遠來看，黔西是被納入“貴陽——安順都市圈”范疇的，而畢節(jié)屬于次區(qū)域現(xiàn)在的黔西發(fā)展雖然很不錯，特別是第三產(chǎn)業(yè)，有點接近貴陽的業(yè)態(tài)了，有時候凌晨很晚都能看到街面上有做生意的攤位，其實也最主要在于黔西的交通位置好，位于畢節(jié)這個全省人口最大的市和省會城市貴陽之間的必經(jīng)之路，有著“驛站”中轉(zhuǎn)的作用，所以很多過路人借宿就留在黔西，黔西臨街的賓館酒店、餐飲都發(fā)展不錯。房產(chǎn)的話，長期看人口，中期看土地，短期看金融，黔西的人口近百萬，在畢節(jié)不算最多，但也不少，未來從畢節(jié)方向遷徙來到貴陽定居的人只會越來越多，而黔西作為縣份一級的中小城市，往畢節(jié)去的人口是一波，往貴陽的人口又是一波，未來如果能夠?qū)崿F(xiàn)和畢節(jié)的同城化，可能房產(chǎn)的含金量方面會更高一些 ?！髑靼倮锒霹N景區(qū)，也是畢節(jié)是5A景區(qū)中短期來看，黔西的高鐵站周邊的房產(chǎn)算是比較有潛力的，就好像現(xiàn)在的凱里，高鐵開通后，現(xiàn)在黔東南的州府凱里高鐵站附近的高鐵新城，規(guī)劃也很不錯，未來的城市群化格局下，大城市為核心，而對于小城鎮(zhèn)而言，高鐵站附近可以說算是一個小城鎮(zhèn)的“門戶”和“窗口”，而且可能成為人流量和各種旅客、貨物的集散地，人氣應(yīng)該不會低 ?？傮w來說，現(xiàn)在的黔西，距離貴陽和距離畢節(jié)比較近的地方，還是很有潛力的，其次一個比較值得看好的地方，就是高鐵站周邊了，但如果考慮得更長遠，其實如果在經(jīng)濟上可以承受的話，一步到位買到畢節(jié)或者貴陽，也是很明智的。新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。預(yù)計年內(nèi)開工。但是畢節(jié)到四川邊上這段難度和宜萬差不多。所以開工可能推遲。速度由350降為250.因250可兼顧貨運，且實際上多少的成貴實際也不太可能修為350.完工時間2013-2014基礎(chǔ)橋、隧工程。2015鋪軌。2016調(diào)試。2016下半年至2017通車。在我印象之中，過去遵義從來沒有把畢節(jié)當競爭對手，因為他們一直認為畢節(jié)不可能追趕他們，更不要說超越了！但是事實證明，近幾年來畢節(jié)的發(fā)展速度越來越快！快得讓遵義開始懷疑人生！先是機場通航，然后又是現(xiàn)在的高鐵開通！畢節(jié)高鐵站的規(guī)模在貴州排名第二，機場客流量僅次于貴陽龍洞堡國際機場！整個畢節(jié)市常住人口也比遵義高，遵義如果不算仁懷經(jīng)濟總量也不如畢節(jié)，這是大家有目共睹的，只不過遵義是革命老區(qū)，紅色圣地，在國內(nèi)知名度比畢節(jié)高！以前也是四川重慶南下出海咽喉，川黔鐵路、蘭海高速讓遵義發(fā)展提前畢節(jié)二十年，從近幾年的發(fā)展趨勢來看，廈蓉高速過境畢節(jié)，分流了四川大部分南下兩廣地區(qū)的車流量！成貴高鐵的開通更是讓遵義顏面掃地！因為遵義那條渝貴鐵路壓根就不是高鐵，平均時速達不到200公里/小時，只能算是一般的快速鐵路！而成貴高鐵開通后，很多國內(nèi)動車組都要進行調(diào)整，原來經(jīng)由渝貴線的動車組很多都要改走成貴高鐵！遵義確確實實有點尷尬了！再反觀畢節(jié)，成貴高鐵開通后，畢節(jié)900萬人民都沸騰了！畢節(jié)再也不會被人說落后和偏僻了！與貴陽形成半小時經(jīng)濟圈，畢節(jié)到成都的時間也縮短到兩小時左右！成貴高鐵的開通，必將帶動畢節(jié)的經(jīng)濟發(fā)展！相信在不久的將來，畢節(jié)超越遵義完全有能力，只要我們畢節(jié)人敢像我一樣喜歡吹牛逼，一切都不是問題！在建的成貴高鐵經(jīng)過畢節(jié)，預(yù)計2019年底通車。畢節(jié)站位于金海湖新區(qū)梨樹鎮(zhèn)委員會004縣道梨樹鎮(zhèn)附近。成貴高鐵起于成都市，途經(jīng)樂山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市，止于貴陽市，連接西成高速鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵，形成四川乃至西北地區(qū)通往珠三角長三角華南華東東南等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設(shè)計時速為250公里（預(yù)留350公里電氣化設(shè)計），被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至貴陽鐵路正式開工，按合同建筑工期6年（72個月），預(yù)計2019年12月建成通車，屆時成都到貴陽只要3小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)，成貴高鐵建成后，沿線3600多萬人口將獲益。2017年8月2日上午10時，成都至貴陽高速鐵路的關(guān)鍵性節(jié)點控制工程——西溪河大橋?qū)崿F(xiàn)鋼混結(jié)合(橋)梁連續(xù)頂推合龍，標志著大橋主體工程完工，為今年底整橋全面竣工和成貴高鐵2019年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ) 。西溪河大橋位于貴州省畢節(jié)市大方縣與黔西縣交界處，于2014年動工，是成貴高鐵全線“四橋十三隧”重難點工程之一，也是我國高鐵建設(shè)中首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋。大橋全長493.6米，跨越深260米的西溪河峽谷，橋面至谷底深度260米，最高橋墩60米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，這是中國高鐵同類型橋梁的最大跨度，并在國內(nèi)高鐵橋梁建設(shè)中創(chuàng)新采用了“連續(xù)拖拉式橋梁頂推”技術(shù) 。材料來源于百度百科及貴陽晚報黔西是隸屬于畢節(jié)主城區(qū)周邊的一個縣份，和省會貴陽是接壤的，距離貴陽最近，算是和省會城市的“向心力”比較強，未來成貴鐵路開通，從黔西到貴陽，也就是30分鐘左右不到1個小時的時間，說是貴陽和畢節(jié)的“衛(wèi)星城”都不為過 ?！鞒少F高鐵黔西站成貴鐵路通車后，會造成大城市之間的人口流動加快，而越強大的城市，就越能吸引客流往來，成貴兩端的大城市，一個是成都，一個是貴陽，兩個省會城市，雖然成都體量比貴陽大很多，但是由于地理距離和文化、生活習(xí)俗之間的差異，相互之間的“虹吸”效應(yīng)可能并不會太明顯，相反，沿線的中小城市，被兩端的省會城市“虹吸”的效果，可能會比成貴高鐵開通之前更強一些 ?！鏖L遠來看，黔西是被納入“貴陽——安順都市圈”范疇的，而畢節(jié)屬于次區(qū)域現(xiàn)在的黔西發(fā)展雖然很不錯，特別是第三產(chǎn)業(yè)，有點接近貴陽的業(yè)態(tài)了，有時候凌晨很晚都能看到街面上有做生意的攤位，其實也最主要在于黔西的交通位置好，位于畢節(jié)這個全省人口最大的市和省會城市貴陽之間的必經(jīng)之路，有著“驛站”中轉(zhuǎn)的作用，所以很多過路人借宿就留在黔西，黔西臨街的賓館酒店、餐飲都發(fā)展不錯。房產(chǎn)的話，長期看人口，中期看土地，短期看金融，黔西的人口近百萬，在畢節(jié)不算最多，但也不少，未來從畢節(jié)方向遷徙來到貴陽定居的人只會越來越多，而黔西作為縣份一級的中小城市，往畢節(jié)去的人口是一波，往貴陽的人口又是一波，未來如果能夠?qū)崿F(xiàn)和畢節(jié)的同城化，可能房產(chǎn)的含金量方面會更高一些。△黔西百里杜鵑景區(qū)，也是畢節(jié)是5A景區(qū)中短期來看，黔西的高鐵站周邊的房產(chǎn)算是比較有潛力的，就好像現(xiàn)在的凱里，高鐵開通后，現(xiàn)在黔東南的州府凱里高鐵站附近的高鐵新城，規(guī)劃也很不錯，未來的城市群化格局下，大城市為核心，而對于小城鎮(zhèn)而言，高鐵站附近可以說算是一個小城鎮(zhèn)的“門戶”和“窗口”，而且可能成為人流量和各種旅客、貨物的集散地，人氣應(yīng)該不會低。總體來說，現(xiàn)在的黔西，距離貴陽和距離畢節(jié)比較近的地方，還是很有潛力的，其次一個比較值得看好的地方，就是高鐵站周邊了，但如果考慮得更長遠，其實如果在經(jīng)濟上可以承受的話，一步到位買到畢節(jié)或者貴陽，也是很明智的。剛剛聯(lián)系了中鐵四局的朋友，成貴鐵路樂山到宜賓興文段，在十一月二十九號開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。第一列試驗車，以180公里速度，經(jīng)一小時二十分鐘運行，順利到達興文站。這標志著成貴鐵路樂山到興文段最快將在明年一季度正式開通運行。而成貴高鐵云貴段在緊鑼密鼓的鋪軌，預(yù)計2019年可以實現(xiàn)全線通車。本人有幸親身參與了成貴高鐵的建設(shè)，當時駐地在旅游名城四川樂山，參與建設(shè)的是樂山車站到五通橋一段，其中成貴高鐵一舉橫跨青衣江，大渡河，岷江三條河流，上圖是成貴鐵路跨岷江鋼構(gòu)橋梁。這座橋創(chuàng)造了很多亞洲第一，大家可以自行百度。成貴鐵路，是第一條山區(qū)高速鐵路，所以橋隧比比較高，成都到樂山段，是與前期開通的成綿樂城際鐵路共線。這條鐵路是我個人覺得很值得嘗試一下的一條鐵路，沿途風(fēng)景很美，美食很多，當然，川妹子更是養(yǎng)眼！??????我是愛吃愛玩修高鐵的農(nóng)民工一包白沙，進來的朋友點個贊加個關(guān)注唄！感謝您的閱讀！??????5，成都到峨眉山高鐵沿途各站地名截至2020年2月，成都到峨眉山高鐵車次和沿途各站地名如下：一、C6253次列車成都到峨眉山沿途各站地名：樂山。二、C6257次列車成都到峨眉山沿途各站地名：成都南、雙流西、彭山北、眉山東、樂山。擴展資料C6257次列車所屬成貴高速鐵路的沿線站點和線路走向：成貴高速鐵路全線共設(shè)24個辦理客運業(yè)務(wù)的車站，其中四川段16個、云南段2個、貴州段6個：成都東站、成都南站、雙流機場站、雙流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山東站、青神站、樂山站、犍為站、泥溪站、屏山站、宜賓西站、長寧站、興文站、威信站、鎮(zhèn)雄站、畢節(jié)站、大方站、黔西站、清鎮(zhèn)西站、白云北站、貴陽東站，另設(shè)越行站威信舊城站。成貴高速鐵路起自成都市成都東站，向南經(jīng)雙流國際機場至眉山、樂山，向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進入貴陽市區(qū) 。參考資料來源：百度百科-C6253次參考資料來源：百度百科-C6257次成都東站（65元）——雙流機場——眉山站——樂山站——峨眉山站——5A公交到報國寺景區(qū)自已來峨眉山旅游，確實有點貴，建議你在嘻嘻團，團購好酒店，美食，溫泉，娛樂等所需的一切，避免花冤枉錢; 比如：景區(qū)豪華酒店帶空調(diào)最低68元/間，溫泉78元/人雙流機場，新津，彭山，眉山，樂山，清神，12306網(wǎng)站查看高鐵：成都東站（65元）——雙流機場——峨眉山站——5a公交到報國寺景區(qū)自已來峨眉山旅游，確實有點貴，建議你在嘻嘻團，團購好酒店，美食，溫泉，娛樂等所需的一切，避免花冤枉錢