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1 ，上海到西安動車票價為什么要漲因?yàn)?月10號高鐵就要開通，一方面逼著你做高鐵，另一方面也是不要臉有什么好奇怪的有上海站發(fā)往南京站和南京南站的還有上海虹橋站發(fā)往南京站和南京南站的，距離不同，，所以票價也就不同啊【西安到上海高鐵為什么那么貴，上海到西安動車票價為什么要漲】

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3 ，高鐵票為什么賣那么貴我國的高鐵指的是新建設(shè)計開行250公里/小時及以上動車組，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時的客運(yùn)專線鐵路。目前我國是全世界高速鐵路里程最多的國家，里程達(dá)到了2.5萬公里，達(dá)到了全世界高速鐵路里程的三分之二。近年來由于高鐵在舒適度和速度等方面全面提升，因此越來越多的人短途出行首選高鐵，高鐵作為中國走向世界的一張名片，也是我國經(jīng)濟(jì)騰飛的標(biāo)志。不過有很多人說高鐵的確是很方便，但是不少民眾表示高鐵票的價格有一點(diǎn)點(diǎn)偏貴，下面我們就一起來看一下高鐵每小時的耗電量，我們討論價格的問題。大家都知道高鐵是利用電能轉(zhuǎn)化為動能才得以運(yùn)行的，也就是說高鐵每行駛1公里就會消耗相應(yīng)的電能，我們就以高鐵最常見的型號來說一下耗電量吧。一般來說時速為250公里/小時的高鐵1小時會耗費(fèi)4800度電，時速為350公里/小時的高鐵1小時會消耗9600度電。換算為每公里耗電， 250公里/小時行駛的高鐵每公里耗電量為19度電， 350公里/小時高鐵每公里耗電為27度 ?？吹竭@個數(shù)據(jù)是不是很恐怖呢？對于我國目前的高鐵數(shù)量來說，每天在鐵路方面耗費(fèi)的電量非常的巨大的，這也是為什么很多國家在高鐵這方面追趕不上中國的原因。目前中國還在大力的建設(shè)高鐵，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了八橫八縱的格局，但是中國高鐵至今還處于虧損狀態(tài) ，由于前期大量的基礎(chǔ)建設(shè)、各種人工費(fèi)用導(dǎo)致鐵路部門至今仍然是入不敷出，但是建設(shè)高鐵要從長遠(yuǎn)來看，前期高鐵票的費(fèi)用的確會是偏高一點(diǎn) ，但是等到高鐵格局完善之后，高鐵票降費(fèi)是遲早的事。相信在不久的將來，我國的高鐵會取得更大的成就，為我們的生活帶來更大的便捷。為此，你們怎么看呢？歡迎交流討論~運(yùn)營成本貴，所以，高鐵票也貴。更舒適。更快，服務(wù)更好。運(yùn)營成本包括：新購全新高鐵專用列車，從發(fā)動機(jī) ，到座椅到廁所都不在是老式列車臟亂差擠的局面了。高鐵軌道的鋪架，專軌專列。服務(wù)配給都高于老式綠皮火車。一分價錢一分貨。好比是公交車和叫出租的區(qū)別吧？造成高鐵票價貴的原因主要有以下兩點(diǎn)：（1）提高成本回收速度從鐵道部運(yùn)營的角度來說，高鐵的高票價很大程度上是為了盡快實(shí)現(xiàn)成本回收，以應(yīng)付鐵道部高舉的債務(wù)問題。（2）高鐵的成本高運(yùn)行的軌道均為新修建的無砟軌道，時的技術(shù)水平、標(biāo)準(zhǔn)更高，所配備的電力系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)高于普通列車軌道。高鐵車廂成本高，線上投用的均為組列車，組列車是我國目前等級最高的車型，除了運(yùn)行速度快等特點(diǎn) ，旅客們自己也可以感覺到車廂寬敞、舒適、整潔，運(yùn)行平穩(wěn) 。因?yàn)楦哞F的運(yùn)營成本很貴，一個線路的造價再一個是車輛的造價，都比普通的列車大出許多倍。