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1，縱貫魯中山東將添一條時速350公里新高鐵經過你家鄉(xiāng)嗎
2，山東高鐵規(guī)劃

1，縱貫魯中山東將添一條時速350公里新高鐵經過你家鄉(xiāng)嗎近年來，我國高鐵建設發(fā)展迅速，日益完善的高鐵交通網絡不僅給人們的出行帶來了便利，也加快了沿線城市的發(fā)展。相信大家對高鐵的優(yōu)勢和影響都有很深的了解。毫不夸張地說，高鐵是時代發(fā)展的“先鋒” 。因此，各地新建高鐵線路的建設進度成為關注的焦點。今天，老張介紹了一條即將在山東建設的新的高速鐵路——林斌高鐵。林斌高鐵濱水高速鐵路，又稱濱水客運專線，位于山東省中部，北起濱州市，南至濟南市淄博市、萊蕪區(qū)，最終到達臨沂市。濱水高速鐵路全長約238公里，計劃運營時速350公里。整個高速客運設計為雙線，項目總投資預計約365億元。濱州火車站濱水高鐵項目前期工作目前正在積極推進，全線一級線路基本清晰。起點和終點分別是濱州站和臨沂北站，中間站的確定還在討論論證中。根據最新數據分析，林斌高鐵已被納入《山東省綜合交通網中長期規(guī)劃(2018-2035)》和《山東半島都市圈城際鐵路網規(guī)劃》，也意味著該項目有望在未來五年內正式啟動。林一北火車站濱水高速鐵路貫穿山東中部，連接魯北和魯南。其建設將成為串聯兩地最便捷的通道，可加速沿線經濟發(fā)展。濱州市濱州市是高速鐵路的起點，位于山東省北部、魯北平原和黃河三角洲腹地。位于黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)、山東半島藍色經濟區(qū)、渤海經濟圈、濟南首都城市群經濟圈的重疊地帶，是山東省的“北門” 。濱州是連接江蘇、山東、北京、天津的重要通道，也是全國交通便利的交通樞紐城市。臨沂市臨沂市位于山東省東南部，毗鄰黃海西岸，靠近高速鐵路的末端。它是長三角經濟圈和環(huán)渤海經濟圈的交匯點，也是山東省的區(qū)域中心城市。臨沂是山東省最大、人口最多的城市，具有獨特的地理優(yōu)勢。位于東隴海國家重點開發(fā)區(qū)和魯南港口附近的工業(yè)帶。是國內知名的專業(yè)市場集群、重要的物流周轉中心、商業(yè)批發(fā)中心，被譽為“商業(yè)名城”、“物流之都” 。濱水高速鐵路的建設可以將魯北和魯南兩個門戶城市緊密連接起來，為沿線發(fā)展注入新的動力。高速鐵路濱水高鐵也是山東魯中通道的重要一環(huán)，其建設勢必為山東整體高鐵網絡的完善增添不少色彩。濱水高速鐵路建成通車后，可連接京滬二通道北段和北端直達河北、天津、北京的沿海通道；南端可接路南高鐵、京滬二通道南段直達江浙皖滬。因此，加強山東和中國作為華北和華東聯系紐帶的作用，不僅會給沿線帶來難得的發(fā)展機遇，也有助于山東整體經濟的騰飛和崛起。

山東省高鐵網規(guī)劃，縱貫魯中山東將添一條時速350公里新高鐵經過你家鄉(xiāng)嗎

2，山東高鐵規(guī)劃山東省“三橫五縱”快速鐵路網的重要建設起著重點作用。這重要的“一橫”可以使山東鐵路與國家“八縱八橫”快速鐵路網的重要聯接通道。建成通車后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等多條國家干線高速鐵路實現互聯互通，是魯南地區(qū)進入中原和北上廣等地區(qū)的重要通道。首先，魯南高鐵沿線的日照、曲阜等地既風光秀美又人杰地靈，一旦高鐵通過，不僅帶動了風景線、文化線的經濟增長，更能成為魯南地區(qū)振興發(fā)展的民生線、幸福線。尤其對于促進日照至曲阜地區(qū)與周邊地區(qū)的人員往來，改善區(qū)域交通運輸條件，加快沿線資源開發(fā)，密切東南沿海與中部地區(qū)的經濟交流，為實現山東地區(qū)經濟社會振興發(fā)展具有重要意義。其次，以往山東這一全國經濟實力第三、人口全國第二的北方第一大省的鐵路布局密度則與經濟實力和人口分布嚴重不符。但隨著魯南鐵路線路西進東出北來南往的增加，特別是在京滬高鐵大動脈的基礎上不斷增添新軍，使得魯南高鐵沿線地區(qū)正逐漸融合高速快速發(fā)展規(guī)劃。三橫指的是北部沿海的德-龍-煙鐵路(德州-龍口-煙臺)中部的是膠濟鐵路以及客運專線工程南部是菏兗日鐵路(菏澤-兗州-日照). 未來7年，總投資達 2200 多億元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山東省鐵路投資建設方案今天敲定。按照鐵路建設“ 兩步走”規(guī)劃，從去年到 2012 年在建和新開工的14 條干線鐵路項目的資本金，由鐵道部出資 70%、山東省出資 30%組成。其中，山東省出資部分，再按 6.5 : 3.5 的比例由省、市兩級政府籌集，注入山東鐵路建設投資有限公司(以下簡稱“鐵投”公司)，鐵投公司作為山東省出資人代表，與鐵道部合資合作進行鐵路建設 ?！坝捎趪艺{整了鐵路網建設規(guī)劃，未來7年，山東省新建、改建鐵路里程由3800 公里，增加到4360 公里，總投資由1500 億元增加到 2200 多億元 ?！痹?5月6日召開的全省鐵路建設領導小組會議上，省發(fā)改委主任費云良介紹。按照分步實施方案，山東省鐵路建設將完成京滬高鐵客運通道、德龍煙能源通道、青煙威榮城際鐵路通道、太青客運通道、青日連沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 條鐵路項目，建設總里程 3260 公里，總投資 1964 億元。到2012 年，14 條鐵路建成后，全省鐵路里程將達到 5100公里。在建和新開工的 14 條鐵路建設項目中，除菏兗日電氣化改造項目和京九鐵路電氣化改造項目全部由鐵道部投資外，其余12個項目皆由部、省共同投資建設。按照鐵道部與山東省達成的鐵路建設資本金籌措方案，12條鐵路建設的資本金，按部、省7:3比例分擔。今年在建和新開工項目兩項合計，山東省承擔資本金258億元。資本金之外，山東省還要承擔 14條鐵路的土地征用和拆遷補償費用。采訪人員獲悉，14 條鐵路建設項目約需征用土地 15萬畝，征地補償費約 134億元，拆遷補償費約92億元。對于山東省承擔的 30%資本金部分，除企業(yè)出資外，省級承擔 65%，出資 146億元;17 市承擔 35%，出資 80 億元。采訪人員了解到，省里出資的 146 億元，由發(fā)改委、財政廳、交通廳、山東高速集團共同籌措，相關資金來源目前已基本落實;17 市共同出資的 80 億元，今年需到位 50 億元，明年到位30億元。