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自主投資建設(shè)高鐵是什么意思，高鐵是是什么意思( 二 )

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【自主投資建設(shè)高鐵是什么意思，高鐵是是什么意思】

自主投資建設(shè)高鐵是什么意思，高鐵是是什么意思


4，廣西玉林高鐵今年可不可以通車如果南寧到憑祥的高鐵通車后 。越南這個(gè)國家，他是跟學(xué)我們改革開放的路線而發(fā)展的，所以相信不久他也會(huì)建貫接國際線的高鐵 。如果南寧到憑祥的高鐵通車后 。越南這個(gè)國家，他是跟學(xué)我們改革開放的路線而發(fā)展的，所以相信不久他也會(huì)建貫接國際線的高鐵 。鐵路做為國家的基礎(chǔ)交通設(shè)施，它不但是一個(gè)企業(yè)，還承擔(dān)著更多的社會(huì)職責(zé)，簡單的說，它不但要不斷的創(chuàng)新發(fā)展，挖掘企業(yè)潛力，不斷創(chuàng)造財(cái)富，不斷使國有資產(chǎn)保值增值，還必須有全局規(guī)劃和全局意識(shí)、全局觀念 。鐵路網(wǎng)絡(luò)的布局，要考慮中國經(jīng)濟(jì)分布的不均衡性，要充分考慮鐵路交通在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面強(qiáng)有力的作用，以及鐵路在國防交通保障方面的重要作用 。因此，交通強(qiáng)國、鐵路先行，就是這個(gè)淺顯的道理 。對(duì)一些偏僻經(jīng)濟(jì)較差的地方，國家在鐵路建設(shè)上有所支持，雖然鐵路與地方投資，在短期看沒有盈利，甚至是虧損，但從長遠(yuǎn)來看，這也是一種長遠(yuǎn)布局，注定要拉動(dòng)和帶動(dòng)沿線或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。中國高鐵一樣，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年前一段剛上市的京滬高鐵，數(shù)據(jù)是很光彩的，這說明高鐵對(duì)促進(jìn)兩地或者城際間的交流作用是非常大的 。我國高鐵四縱四橫目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，目前正在按八縱八橫規(guī)劃發(fā)展 。但在投資上，除要考慮總體布局和國家政策外，也要考慮企業(yè)投資效益方面的問題，因此現(xiàn)在的高鐵投資，特別要注意前期規(guī)劃，以及與地方政府的融資、出資及責(zé)任、利益的問題，而不再是簡單的貸款投資的問題 。目前，中國高鐵有3萬多公里，位居世界第一，相信隨著經(jīng)營的深入，更多的高鐵線路會(huì)取得更多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的 。如果南寧到憑祥的高鐵通車后 。越南這個(gè)國家，他是跟學(xué)我們改革開放的路線而發(fā)展的，所以相信不久他也會(huì)建貫接國際線的高鐵 。鐵路做為國家的基礎(chǔ)交通設(shè)施，它不但是一個(gè)企業(yè)，還承擔(dān)著更多的社會(huì)職責(zé)，簡單的說，它不但要不斷的創(chuàng)新發(fā)展，挖掘企業(yè)潛力，不斷創(chuàng)造財(cái)富，不斷使國有資產(chǎn)保值增值，還必須有全局規(guī)劃和全局意識(shí)、全局觀念 。鐵路網(wǎng)絡(luò)的布局，要考慮中國經(jīng)濟(jì)分布的不均衡性，要充分考慮鐵路交通在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面強(qiáng)有力的作用，以及鐵路在國防交通保障方面的重要作用 。因此，交通強(qiáng)國、鐵路先行，就是這個(gè)淺顯的道理 。對(duì)一些偏僻經(jīng)濟(jì)較差的地方，國家在鐵路建設(shè)上有所支持，雖然鐵路與地方投資，在短期看沒有盈利，甚至是虧損，但從長遠(yuǎn)來看，這也是一種長遠(yuǎn)布局，注定要拉動(dòng)和帶動(dòng)沿線或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。中國高鐵一樣，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年前一段剛上市的京滬高鐵，數(shù)據(jù)是很光彩的，這說明高鐵對(duì)促進(jìn)兩地或者城際間的交流作用是非常大的 。我國高鐵四縱四橫目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，目前正在按八縱八橫規(guī)劃發(fā)展 。但在投資上，除要考慮總體布局和國家政策外，也要考慮企業(yè)投資效益方面的問題，因此現(xiàn)在的高鐵投資，特別要注意前期規(guī)劃，以及與地方政府的融資、出資及責(zé)任、利益的問題，而不再是簡單的貸款投資的問題 。目前，中國高鐵有3萬多公里，位居世界第一，相信隨著經(jīng)營的深入，更多的高鐵線路會(huì)取得更多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的 。舉個(gè)栗子，我們自己修高鐵，投資一千億花出去，修路的，造橋的，生產(chǎn)車輛的都是中國公司，他們收了這一千億就給員工發(fā)工資，員工拿到工資就去買食品，家電，房子，養(yǎng)活了農(nóng)民，工人，建筑商，去看電影消費(fèi) 。農(nóng)民，工人，建筑商，電影院收了錢，要交稅，剩下的拿去繼續(xù)買食品，家電，房子繼續(xù)各種消費(fèi) 。這樣這些錢就可以在整個(gè)社會(huì)不斷循環(huán)，所有人都有工作，都有收入，有錢消費(fèi) 。中國的鐵路運(yùn)輸企業(yè)也有錢去研發(fā)新技術(shù)，做新的投資，整個(gè)循化就是良性的 。如果花錢去外國買飛機(jī)，一千架飛機(jī)一千億花了就沒了 。這些花出去的錢絕大部分就離開了中國的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，除了跟航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密的少部分人外，絕大部分國民都無法因此獲得工作和收入 。而且我們每年還要花錢從國外買零部件，維護(hù)服務(wù)，軟件升級(jí)服務(wù)，無窮無盡地花錢去給外國人 。如果南寧到憑祥的高鐵通車后 。越南這個(gè)國家，他是跟學(xué)我們改革開放的路線而發(fā)展的，所以相信不久他也會(huì)建貫接國際線的高鐵 。鐵路做為國家的基礎(chǔ)交通設(shè)施，它不但是一個(gè)企業(yè)，還承擔(dān)著更多的社會(huì)職責(zé)，簡單的說，它不但要不斷的創(chuàng)新發(fā)展，挖掘企業(yè)潛力，不斷創(chuàng)造財(cái)富，不斷使國有資產(chǎn)保值增值，還必須有全局規(guī)劃和全局意識(shí)、全局觀念 。鐵路網(wǎng)絡(luò)的布局，要考慮中國經(jīng)濟(jì)分布的不均衡性，要充分考慮鐵路交通在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面強(qiáng)有力的作用，以及鐵路在國防交通保障方面的重要作用 。因此，交通強(qiáng)國、鐵路先行，就是這個(gè)淺顯的道理 。對(duì)一些偏僻經(jīng)濟(jì)較差的地方，國家在鐵路建設(shè)上有所支持，雖然鐵路與地方投資，在短期看沒有盈利，甚至是虧損，但從長遠(yuǎn)來看，這也是一種長遠(yuǎn)布局，注定要拉動(dòng)和帶動(dòng)沿線或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。中國高鐵一樣，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年前一段剛上市的京滬高鐵，數(shù)據(jù)是很光彩的，這說明高鐵對(duì)促進(jìn)兩地或者城際間的交流作用是非常大的 。我國高鐵四縱四橫目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，目前正在按八縱八橫規(guī)劃發(fā)展 。但在投資上，除要考慮總體布局和國家政策外，也要考慮企業(yè)投資效益方面的問題，因此現(xiàn)在的高鐵投資，特別要注意前期規(guī)劃，以及與地方政府的融資、出資及責(zé)任、利益的問題，而不再是簡單的貸款投資的問題 。目前，中國高鐵有3萬多公里，位居世界第一，相信隨著經(jīng)營的深入，更多的高鐵線路會(huì)取得更多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的 。舉個(gè)栗子，我們自己修高鐵，投資一千億花出去，修路的，造橋的，生產(chǎn)車輛的都是中國公司，他們收了這一千億就給員工發(fā)工資，員工拿到工資就去買食品，家電，房子，養(yǎng)活了農(nóng)民，工人，建筑商，去看電影消費(fèi) 。農(nóng)民，工人，建筑商，電影院收了錢，要交稅，剩下的拿去繼續(xù)買食品，家電，房子繼續(xù)各種消費(fèi) 。這樣這些錢就可以在整個(gè)社會(huì)不斷循環(huán)，所有人都有工作，都有收入，有錢消費(fèi) 。中國的鐵路運(yùn)輸企業(yè)也有錢去研發(fā)新技術(shù)，做新的投資，整個(gè)循化就是良性的 。如果花錢去外國買飛機(jī)，一千架飛機(jī)一千億花了就沒了 。這些花出去的錢絕大部分就離開了中國的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，除了跟航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密的少部分人外，絕大部分國民都無法因此獲得工作和收入 。而且我們每年還要花錢從國外買零部件，維護(hù)服務(wù)，軟件升級(jí)服務(wù)，無窮無盡地花錢去給外國人 。崇左的鐵路交通應(yīng)該算是廣西自治區(qū)內(nèi)最落后的，僅靠一條老邁的湘桂鐵路與外界聯(lián)系，而且作為路網(wǎng)末端的崇左即使有鐵路，通達(dá)度也非常低，目前崇左火車站每天僅有五對(duì)往返于首府南寧和崇左、憑祥之間的普速火車，因此在崇左火車站坐火車只能直達(dá)扶綏、寧明、憑祥以及首府南寧，去往其他城市就得在南寧轉(zhuǎn)車 。由于湘桂鐵路的歷史比較長，當(dāng)時(shí)建造的條件比較差，經(jīng)過幾十年的運(yùn)行，雖然南寧鐵路局對(duì)湘桂鐵路進(jìn)行了多次改造修復(fù)，但是現(xiàn)在這段鐵路的運(yùn)行速度仍然非常低，崇左到南寧的鐵路里程是122公里，即使中途不停站，最快也要兩小時(shí)零五分鐘，而最慢的車次更是接近三小時(shí)，在全國高鐵路網(wǎng)不斷加密的同時(shí)，崇左卻只有如此慢的火車，落后的鐵路交通嚴(yán)重制約著崇左的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 。不僅如此，崇左的高鐵規(guī)劃也比其他城市慢很多，廣西自治區(qū)十四座地級(jí)市已經(jīng)十二座開通了動(dòng)車，只剩河池和崇左還沒有動(dòng)車，而河池雖然也只有黔桂鐵路經(jīng)過，車次也不多，但是河池的金城江站好歹還有始發(fā)至深圳的車次，另外還有到成都、貴陽、湛江等地的過路車，可直達(dá)的城市比崇左多 。由于崇左比較偏居一隅的地理位置，向西就是越南，不在國家規(guī)劃的高鐵大通道上，想要修建高鐵就只能靠地方政府投資，好在廣西境內(nèi)第一條廣西自主投資建設(shè)的城際高速鐵路—南寧至崇左的城際鐵路正在修建中，未來還將延伸至邊境城市憑祥，南寧至崇左段已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)將于明年底建成通車，到時(shí)候崇左到南寧的鐵路運(yùn)行時(shí)間將比現(xiàn)在快很多，而且可以通過南寧樞紐連接柳南城際鐵路、南廣鐵路等，有望開行出自治區(qū)的動(dòng)車組列車 。如果南寧到憑祥的高鐵通車后 。越南這個(gè)國家，他是跟學(xué)我們改革開放的路線而發(fā)展的，所以相信不久他也會(huì)建貫接國際線的高鐵 。鐵路做為國家的基礎(chǔ)交通設(shè)施，它不但是一個(gè)企業(yè)，還承擔(dān)著更多的社會(huì)職責(zé)，簡單的說，它不但要不斷的創(chuàng)新發(fā)展，挖掘企業(yè)潛力，不斷創(chuàng)造財(cái)富，不斷使國有資產(chǎn)保值增值，還必須有全局規(guī)劃和全局意識(shí)、全局觀念 。鐵路網(wǎng)絡(luò)的布局，要考慮中國經(jīng)濟(jì)分布的不均衡性，要充分考慮鐵路交通在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)方面強(qiáng)有力的作用，以及鐵路在國防交通保障方面的重要作用 。因此，交通強(qiáng)國、鐵路先行，就是這個(gè)淺顯的道理 。對(duì)一些偏僻經(jīng)濟(jì)較差的地方，國家在鐵路建設(shè)上有所支持，雖然鐵路與地方投資，在短期看沒有盈利，甚至是虧損，但從長遠(yuǎn)來看，這也是一種長遠(yuǎn)布局，注定要拉動(dòng)和帶動(dòng)沿線或區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 。中國高鐵一樣，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年前一段剛上市的京滬高鐵，數(shù)據(jù)是很光彩的，這說明高鐵對(duì)促進(jìn)兩地或者城際間的交流作用是非常大的 。我國高鐵四縱四橫目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，目前正在按八縱八橫規(guī)劃發(fā)展 。但在投資上，除要考慮總體布局和國家政策外，也要考慮企業(yè)投資效益方面的問題，因此現(xiàn)在的高鐵投資，特別要注意前期規(guī)劃，以及與地方政府的融資、出資及責(zé)任、利益的問題，而不再是簡單的貸款投資的問題 。目前，中國高鐵有3萬多公里，位居世界第一，相信隨著經(jīng)營的深入，更多的高鐵線路會(huì)取得更多經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的 。舉個(gè)栗子，我們自己修高鐵，投資一千億花出去，修路的，造橋的，生產(chǎn)車輛的都是中國公司，他們收了這一千億就給員工發(fā)工資，員工拿到工資就去買食品，家電，房子，養(yǎng)活了農(nóng)民，工人，建筑商，去看電影消費(fèi) 。農(nóng)民，工人，建筑商，電影院收了錢，要交稅，剩下的拿去繼續(xù)買食品，家電，房子繼續(xù)各種消費(fèi) 。這樣這些錢就可以在整個(gè)社會(huì)不斷循環(huán)，所有人都有工作，都有收入，有錢消費(fèi) 。中國的鐵路運(yùn)輸企業(yè)也有錢去研發(fā)新技術(shù)，做新的投資，整個(gè)循化就是良性的 。如果花錢去外國買飛機(jī)，一千架飛機(jī)一千億花了就沒了 。這些花出去的錢絕大部分就離開了中國的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，除了跟航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密的少部分人外，絕大部分國民都無法因此獲得工作和收入 。而且我們每年還要花錢從國外買零部件，維護(hù)服務(wù)，軟件升級(jí)服務(wù)，無窮無盡地花錢去給外國人 。崇左的鐵路交通應(yīng)該算是廣西自治區(qū)內(nèi)最落后的，僅靠一條老邁的湘桂鐵路與外界聯(lián)系，而且作為路網(wǎng)末端的崇左即使有鐵路，通達(dá)度也非常低，目前崇左火車站每天僅有五對(duì)往返于首府南寧和崇左、憑祥之間的普速火車，因此在崇左火車站坐火車只能直達(dá)扶綏、寧明、憑祥以及首府南寧，去往其他城市就得在南寧轉(zhuǎn)車 。由于湘桂鐵路的歷史比較長，當(dāng)時(shí)建造的條件比較差，經(jīng)過幾十年的運(yùn)行，雖然南寧鐵路局對(duì)湘桂鐵路進(jìn)行了多次改造修復(fù)，但是現(xiàn)在這段鐵路的運(yùn)行速度仍然非常低，崇左到南寧的鐵路里程是122公里，即使中途不停站，最快也要兩小時(shí)零五分鐘，而最慢的車次更是接近三小時(shí)，在全國高鐵路網(wǎng)不斷加密的同時(shí)，崇左卻只有如此慢的火車，落后的鐵路交通嚴(yán)重制約著崇左的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 。不僅如此，崇左的高鐵規(guī)劃也比其他城市慢很多，廣西自治區(qū)十四座地級(jí)市已經(jīng)十二座開通了動(dòng)車，只剩河池和崇左還沒有動(dòng)車，而河池雖然也只有黔桂鐵路經(jīng)過，車次也不多，但是河池的金城江站好歹還有始發(fā)至深圳的車次，另外還有到成都、貴陽、湛江等地的過路車，可直達(dá)的城市比崇左多 。由于崇左比較偏居一隅的地理位置，向西就是越南，不在國家規(guī)劃的高鐵大通道上，想要修建高鐵就只能靠地方政府投資，好在廣西境內(nèi)第一條廣西自主投資建設(shè)的城際高速鐵路—南寧至崇左的城際鐵路正在修建中，未來還將延伸至邊境城市憑祥，南寧至崇左段已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)將于明年底建成通車，到時(shí)候崇左到南寧的鐵路運(yùn)行時(shí)間將比現(xiàn)在快很多，而且可以通過南寧樞紐連接柳南城際鐵路、南廣鐵路等，有望開行出自治區(qū)的動(dòng)車組列車 。謝謝這位好朋友的邀請(qǐng)，謝謝你 。廣西玉林今年能不能通車，據(jù)我的觀察和新聞上搜索，今年通車可能性不是很大，因?yàn)榧幢闶悄瓿蹰_工，火車線路是一個(gè)系統(tǒng)的工程，跨度很大，不是一下子就能夠完成的，所以開通還需要時(shí)日 。近日又傳出好消息，南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵實(shí)施方案服務(wù)項(xiàng)目采購公開招標(biāo)文件預(yù)公示了！玉林離 " 高鐵時(shí)代 " 又近了一步啦 !高鐵建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)要求高，同一地點(diǎn)工序繁多，輪流施工時(shí)間分段多的重大項(xiàng)目 。全世界各國還沒有當(dāng)年開工建設(shè)當(dāng)年交付使用先例 。因此，玉林市2018年還無法通車高鐵 。但是，玉林高鐵今年正式開工了，且經(jīng)過上半年前期工作準(zhǔn)備，解決困難的準(zhǔn)備措施充分 。項(xiàng)目施工會(huì)得到順利推進(jìn)，可望按施工組織計(jì)劃進(jìn)度開展各項(xiàng)工作 。按預(yù)定竣工時(shí)間交付使用 。5，什么是自主性投資啊自主性投資是指不受國民收入水平或消費(fèi)水平等經(jīng)濟(jì)情況影響和限制的投資 。形成原因：1.新產(chǎn)品和新生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)明是促進(jìn)自發(fā)投資的主要力量 。2.社會(huì)方面的、心理方面的、政治方面的因素引起的投資也稱自發(fā)投資 。3.在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)中，自發(fā)投資的例子有政府投資一級(jí)對(duì)技術(shù)發(fā)明做出直接反映的的投資等 。投資是特定經(jīng)濟(jì)主體為了在未來可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)獲得收益或是資金增值，在一定時(shí)期內(nèi)向一定領(lǐng)域投放足夠數(shù)額的資金或?qū)嵨锏呢泿诺葍r(jià)物的經(jīng)濟(jì)行為 。一、投資是為了特定目的，與對(duì)方簽訂協(xié)議，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互惠互利，輸送資金的過程，方式有貨幣購買、企業(yè)參股、價(jià)值置換等 。二、投資這個(gè)名詞在金融和經(jīng)濟(jì)方面有數(shù)個(gè)相關(guān)的意義 。它涉及財(cái)產(chǎn)的累積以求在未來得到收益 。技術(shù)上來說，這個(gè)詞意味著“將某物品放入其他地方的行動(dòng)”（或許最初是與人的服裝或“禮服”相關(guān)） 。從金融學(xué)角度來講，相較于投機(jī)而言，投資的時(shí)間段更長一些，更趨向是為了在未來一定時(shí)間段內(nèi)獲得某種比較持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流收益，是未來收益的累積 。三、在理論經(jīng)濟(jì)學(xué)方面，投資是指購買(和因此生產(chǎn))資本貨物——不會(huì)被消耗掉而反倒是被使用在未來生產(chǎn)的物品四、實(shí)例包括了修造鐵路，或工廠，清潔土地，或讓自己讀大學(xué) 。嚴(yán)格地講，在公式GDP=C+I+G+NX里投資也是國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的一部分 。在那方面來說投資的功能被劃分成非居住性投資（譬如工廠、機(jī)械等）和居住性投資（新房） 。從I=（Y，i）的關(guān)聯(lián)中可得知投資是與收入和利率有密切關(guān)系的事 。收入的增加將促進(jìn)更高額的投資，但是更高的利率將阻礙投資因?yàn)榻桢X的費(fèi)用變得更加昂貴 。即使企業(yè)選擇使用它自己的資金來投資，利率代表著所投資那些資金的機(jī)會(huì)成本而不是將資金放貸出去的利息 。

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