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- 1，合肥到南昌的高鐵為什么在上饒停靠很長時(shí)間啊
- 2，高鐵最高測試速度達(dá)到500kmh為什么實(shí)際營運(yùn)速度卻不設(shè)定這么高百
- 3，現(xiàn)在國內(nèi)的高鐵達(dá)到500kmh嗎日本在多年前就達(dá)到這個(gè)水平了
- 4，為什么600多公里從青島到無錫高鐵要6個(gè)多小時(shí)
2，高鐵最高測試速度達(dá)到500kmh為什么實(shí)際營運(yùn)速度卻不設(shè)定這么高百實(shí)際測試速度已經(jīng)達(dá)到600了 。怎么不用最高速度來運(yùn)營呢？運(yùn)營是一個(gè)系統(tǒng) 。測試只是在理想狀況下 。單純的也像是表 。必須整個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)要適應(yīng) 。報(bào)告環(huán)境 。打個(gè)比方 。這輛汽車設(shè)計(jì)速度最高可達(dá)到160km 。但是現(xiàn)在
3，現(xiàn)在國內(nèi)的高鐵達(dá)到500kmh嗎日本在多年前就達(dá)到這個(gè)水平了你說的這個(gè)500KM是理論最高速度，正常運(yùn)行只有一半左右 。日本新干線建成于60年代，最高測試速度440KM多一點(diǎn) 。最新的日本磁懸浮最高速度可達(dá)600以上日本新干線沒到過500再看看別人怎么說的 。2015年，日本JR磁浮達(dá)到603KM/hr【高鐵為什么那么長500公里，合肥到南昌的高鐵為什么在上饒停靠很長時(shí)間啊】
4，為什么600多公里從青島到無錫高鐵要6個(gè)多小時(shí)因?yàn)閺臐?jì)南、蚌埠、南京繞路 。繞了一大圈 。因?yàn)殚L江上鐵路橋目前下游只有南京有因?yàn)槔@行濟(jì)南要從濟(jì)南繞，不是直線走還有1班照開的，d230/231次，10:09---16:14從無錫東開出的 。除了繞路，膠濟(jì)線也跑步起來，所以膠濟(jì)段才收的D車的價(jià)格，要不到無錫總價(jià)更貴
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