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為什么要用飛行模式,飛機(jī)上不能用飛行模式

云知道模式

誰(shuí)說(shuō)飛行模式是飛行時(shí)使用的信號(hào)模式？”“不是，空乘，我手機(jī)有飛行模式 。為什么我要關(guān)掉它？”“不好意思，有飛行模式的手機(jī)需要關(guān)機(jī) 。“飛行模式怎么了？為什么不僅讓空乘人員頭疼，還讓乘客納悶？
飛機(jī)上不能用飛行模式，飛行模式有什么用？

為什么要用飛行模式,飛機(jī)上不能用飛行模式


民航機(jī)上經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的對(duì)話：“飛向XX的飛機(jī)即將起飛，請(qǐng)關(guān)閉所有電子設(shè)備 。這位乘客，請(qǐng)您配合一下，”“不對(duì)啊乘務(wù)員，我的手機(jī)可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么非要我關(guān)機(jī)?。　薄氨?，需要關(guān)閉的也包括有飛行模式的手機(jī)”飛行模式究竟是怎么一回事，為什么它不僅讓乘務(wù)員頭疼，讓乘客們也納悶?zāi)兀繐?jù)說(shuō)，飛行模式是由華為高管李昌竹發(fā)明的一項(xiàng)專利，它的設(shè)計(jì)初衷，確實(shí)是為了避免手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)上面儀器，保障飛行安全 。
但是在我國(guó)民航相關(guān)法律規(guī)定中，乘坐民航班機(jī)必須全程保持關(guān)機(jī)，不得使用包括帶飛行模式在內(nèi)的任何手機(jī)和無(wú)線電收發(fā)裝置，飛行模式的被拒絕，其實(shí)有多方面原因 。首先，飛行模式都是手機(jī)廠商各自研發(fā)的，那些大廠還好，但別忘了我國(guó)還有十分發(fā)達(dá)的山寨機(jī)產(chǎn)業(yè)，雖然它們平時(shí)打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風(fēng)又酷炫，但是涉及到飛行安全時(shí)，我們還是慎重保險(xiǎn)點(diǎn)的好，
山寨機(jī)無(wú)孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩(wěn)妥為重 。其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說(shuō)就完全沒(méi)問(wèn)題，某些專家認(rèn)為，即使是飛行模式的手機(jī)，同樣可能會(huì)影響并干擾駕駛艙與地面塔臺(tái)的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患，按照我們中國(guó)人的性格，寧可信其有，不可信其無(wú)，飛機(jī)安全無(wú)小事，謹(jǐn)慎點(diǎn)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò) 。事實(shí)上，國(guó)外對(duì)這方面都是比較寬松的，很多國(guó)家并不要求乘客關(guān)機(jī)，只是要求起飛降落時(shí)不要使用就可以了，另外，近幾年來(lái)，我國(guó)也有放松的跡象，今年10月出臺(tái)的新規(guī)中，民航局解除飛機(jī)手機(jī)禁令，決定權(quán)交由航空公司，將允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策，
也就是說(shuō)，以后我們或許也可以在飛機(jī)上正常使用手機(jī)了，但是這還要看航空公司的回應(yīng)和它們各自的評(píng)估時(shí)間，估計(jì)會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程 。不過(guò)有意思的是，雖然飛行模式在飛機(jī)上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的，不管你坐不坐飛機(jī)，飛行模式都是很實(shí)用的！從信號(hào)屏蔽區(qū)出來(lái)后，開個(gè)飛行模式就可以重設(shè)并刷新網(wǎng)絡(luò)，分分鐘恢復(fù)正常使用 。
為什么國(guó)外航班手機(jī)可以用飛行模式？
1、不讓手機(jī)開機(jī)是法律要求，目前無(wú)法突破，國(guó)內(nèi)航司就要遵守該要求，美國(guó)也是在2013年底才放開的，國(guó)內(nèi)為什么沒(méi)法跟上，為什么中國(guó)航班要求關(guān)閉手機(jī)？很多事情要考慮國(guó)情，后面再說(shuō) 。當(dāng)然目前各大航司都取得了空中上網(wǎng)的試驗(yàn)資質(zhì)，所以從民航總局層面對(duì)手機(jī)使用的政策，應(yīng)當(dāng)會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展倒逼政策改進(jìn)的情況，2、飛機(jī)提供WiFi連接是大勢(shì)所趨，北美地區(qū)主要航空公司已經(jīng)基本覆蓋超過(guò)70%的機(jī)隊(duì) 。
但很多歐洲和中東的大航司也未實(shí)現(xiàn)全面連接，國(guó)內(nèi)各大航司都已經(jīng)在做類似的安排，如東航和廈航今年分別在北美、澳洲航線開通基于衛(wèi)星連接的空中WiFi服務(wù)；國(guó)航也在做基于ATG的國(guó)內(nèi)航線連接服務(wù)測(cè)試 。3、如果開通Gogo在北美的包月套餐大概是59.95美金，如果你能每個(gè)月飛30段，還是能做到大緊說(shuō)的2美元的，
。，至于為什么國(guó)內(nèi)要求關(guān)閉手機(jī)，這是因?yàn)橹袊?guó)的通信情況比較復(fù)雜，三個(gè)運(yùn)營(yíng)商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商眾多，一些山寨手機(jī)產(chǎn)品是否安全仍需檢測(cè)；第三，手機(jī)用戶的素質(zhì)參差不齊，未必會(huì)真的將手機(jī)保持飛行模式；第四，此事還涉及網(wǎng)絡(luò)信息管控問(wèn)題 。不過(guò)三大航的空中上網(wǎng)已經(jīng)獲批，商業(yè)模式還在研究中，國(guó)內(nèi)航空公司空中上網(wǎng)指日可待，

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