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1，決定高鐵站位置主要由哪幾個(gè)因素決定
2，為什么高鐵站一般建在離市區(qū)偏遠(yuǎn)的地方

1，決定高鐵站位置主要由哪幾個(gè)因素決定城市規(guī)劃、地理位置、地形、拆遷成本等等。任務(wù)占坑【什么位置適合建高鐵站，決定高鐵站位置主要由哪幾個(gè)因素決定】

2，為什么高鐵站一般建在離市區(qū)偏遠(yuǎn)的地方對(duì)于中國(guó)的高鐵決策者而言，高鐵站選址設(shè)站是一項(xiàng)綜合的規(guī)劃，除了考慮城市內(nèi)部的交通便利，更重要的，可能是城市規(guī)模、形態(tài)、發(fā)展發(fā)向和城市群之間的聯(lián)系。英國(guó)城市規(guī)劃學(xué)者彼得·霍爾分析總結(jié)了歐洲的高鐵站點(diǎn)區(qū)位，將其分為市中心、城市邊緣、遠(yuǎn)郊三類，不同區(qū)位有著不同的城市功能，其原理也適用于中國(guó) 。最主要的是成本問(wèn)題，現(xiàn)在房?jī)r(jià)這么高，拆遷成本自然也是非常高，本身高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本就已經(jīng)非常高了，如果再加上昂貴的拆遷成本，整體成本過(guò)高，不利于高鐵的健康發(fā)展。對(duì)了，高鐵的拆遷成本可比一般的拆遷高得多，因?yàn)楦哞F動(dòng)車速度快，要求的轉(zhuǎn)彎半徑非常大，它并不能按照最省錢的拆遷線路走，而是它走到哪兒你就要拆到哪兒。第二，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門也希望高鐵站建在郊區(qū)，他們希望高鐵站巨大的人流量可以帶動(dòng)城市新區(qū)發(fā)展，帶動(dòng)周邊開(kāi)發(fā)，打造出一個(gè)高鐵新城。第三，高鐵站一般是由鐵路總公司和當(dāng)?shù)厥∈泄餐鲑Y修建的，如果當(dāng)?shù)爻鲑Y比例較大，就能得到更多的話語(yǔ)權(quán)，這也就是為什么城市規(guī)模越大，高鐵站離市區(qū)越近，而三線城市一般都比較遠(yuǎn) 。最后要說(shuō)的是，雖然很多高鐵站位置偏遠(yuǎn)，不過(guò)都有配套的公共交通，只需要一兩塊錢就到了，相對(duì)于普速列車，出行效率還是比較高的。