溫州市為什么不建地鐵？
根據國務院辦公廳《關于加快城市快速軌道交通建設管理的通知》要求，建設地鐵必須符合四個條件： 1.地方財政一般預算收入在100億元以上；2.城市生產總值達到1000億元以上；3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上；4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上 。另外，對經濟條件較好，交通擁堵問題比較嚴重的特大城市，其城軌交通項目予以優先支持 。
網上查了一下，溫州2016年實現地區生產總值5045.4億元，人口達到了800多萬，地方財政一般預算達到了200多億，應該說這些方面還是符合的，不建既不是國家審批的原因，也不是所謂縣域經濟原因 。地鐵仍然是大城市的主流，有著不可替代的優勢 。溫州市政府也是希望建設地鐵的，只是兩個原因：1.溫州市地下都是淤泥2.地鐵雖然高端運力強，但每公里8-10億造價，溫州市財政無法承受 。
年內，市民可乘溫州軌道交通S1線直接到機場，你怎么看？
我們溫州市貴有自己的道理，溫州就是一個普通的地級市，比起省內其他城市，得到國家支持可以說幾乎沒有，像杭州寧波地鐵，都有著國家幫忙的身影，溫州的輕軌完全是有溫州政府和民間貸款而來，就像溫州大學，溫州機場，溫州火車站，都是溫州人民自己建的，因為貸款，所以要高額票價支稱，雖然貴了點，但是還是可以接受的 。再說說線路問題，現在在各大評論溫州輕軌溫州下能看到很多再說溫州S1線路站點問題，溫州s1是連接動車站與機場和遠期洞頭的交通線路，而不是像上海2號線杭州一號線等等黃金旅游線路，并且擁有遠期的規劃，（因為動車站沒有遠期規劃已經太小了）因為溫州城市格局像東發展，在未來s1線邊上肯定人口密集的 。
雖然現在S1人口稀少，是因為只有一條線路，且線路還偏，像寧波一號線剛開通也是人口稀少給罵的很慘，現在寧波地鐵成網了不是真香嗎？溫州軌道交通必定也要成網才能迎來人氣，當S2S3線建好，連接瑞安永嘉樂清及鰲江蒼南，將方便幾百萬人口去機場，去市區，未來肯定乘坐人口增加 。隨著時代發展，建設速度肯定會提升，溫州雖然慢是慢了點，比起S1的八年建設，s2將在亞運會前完工，已經很快了 。
如果溫州地鐵通往地區范圍的所有縣城區，溫州市區發展會怎樣？
溫州在發展中的弊端顯而易見的，一是地，二是交通 。這是兩個制約溫州發展的最大因素，除此之外 。先說地，溫州對于土地的渴求是顯而易見的，百度看一下，溫州有限的可供開發的土地資源就是集中在樂清--溫州市區--瑞安沿海一帶，而且目前看上去已經是密密麻麻的基本都是有居民區的地段，東南西北四個方向都缺乏戰略的擴展空間 。
因此溫州缺地已經嚴重制約了經濟發展和產能升級，招商引資等，甚至連溫州永強機場的擴建都曾面臨著窘境 。其次就是交通 。且不說浙江沿海的高鐵速度，從寧波開始到溫州就斷檔了，單說文成泰順永嘉三縣，就被隔絕在了三座大山之中 。沿海各縣市的交通思路不清，大部分是以城鄉巴士的方式在運營，和溫州在國內的地位十分不相符 。那么回到問題，溫州所有縣通地鐵是不可能的，但是，溫州沿海各縣市通地鐵，是完全有可能實現的 。
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