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1 ，哈密到庫爾勒坐火車要多久哈密到庫爾勒可以選擇兩列火車：1、1067次（西安到庫爾勒）哈密01:38發(fā)車， 17:00到達(dá)庫爾勒，運行時間15小時22分鐘。2、1661次（寶雞到阿克蘇）哈密13:46發(fā)車， 05:12(第2天)到達(dá)庫爾勒，運行時間15小時26分鐘。

2 ，新疆什么時候通高鐵高鐵計劃10月16日正式運行,全程3.5小時。哈-烏：2761-2763-2765-2767次。哈發(fā)車：8:30-11:59、12:18-15:47、16:18-19:47、19:55-23:24 。烏-哈:2762-2764-2766次。烏發(fā)車：8:30-11:58、12:30-15:58、16:07-19:35 。

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4 ，新疆高鐵什么時候開通新疆首條高速鐵路預(yù)計2014年底開通運營2013-11-20 07:05:39 來源：中華鐵道網(wǎng)11月16日12時，在蘭新鐵路新疆鄯善以東80余公里處，隨著最后一組500米長鋼軌落入軌枕，蘭新鐵路第二雙線新疆段正線710公里鋪軌完工。預(yù)計2014年底前開通運營，屆時烏魯木齊到蘭州將由現(xiàn)在的20小時縮短為8小時。中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目蘭新鐵路第二雙線是中國一條興建中連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是中國鐵路總公司《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》的重點項目，于2009年11月4日開工建設(shè) ，計劃工期5年。蘭新鐵路第二雙線的線路東起甘肅省境內(nèi)蘭州西站，途徑青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān) ，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，最終引入烏魯木齊二宮站，設(shè)計最高時速為350公里。這是新疆境內(nèi)的第一條高速鐵路。建成后，新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到現(xiàn)在的四分之一，實現(xiàn)夕發(fā)朝至 ?，F(xiàn)有蘭新鐵路復(fù)線將以貨運為主，輸送能力將達(dá)到每年4.24億噸以上，是原來蘭新鐵路貨運輸送能力的2倍以上。國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程蘭新鐵路第二雙線又稱蘭新客運專線，為新建蘭州至烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速200公里/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程。目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路全長1776公里的蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，線路東起蘭州，途經(jīng)西寧，西至烏魯木齊，橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū) 。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵級、雙線，旅客列車速度目標(biāo)值為200公里/小時以上。中國首條高海拔地區(qū)修建的高速鐵路蘭新鐵路第二雙線作為國家重點鐵路建設(shè)項目，全長1776公里，橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區(qū) ，是中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，設(shè)計時速超過200公里/小時。烏魯木齊鐵路局表示，蘭新鐵路第二雙線將與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線相連接共同構(gòu)成較為完善的西部鐵路網(wǎng)絡(luò) ，在新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上架起一條快速的鐵路運輸大通道，對提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，構(gòu)筑中國向西對外開放新格局都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。蘭新鐵路第二雙線是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，也是歐亞大陸橋鐵路通道的重要組成部分。項目建成后將形成蘭新通道內(nèi)新的大能力鐵路干線，實現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經(jīng)過改造擴(kuò)能后，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運提供強大的運力支撐，促進(jìn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。同時，蘭新第二雙線的建成也對新疆維吾爾自治區(qū)鐵路網(wǎng)的完善起到重要作用。該鐵路建成后，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當(dāng)前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新第二雙線的建成以及既有蘭新鐵路的擴(kuò)能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從從近期的2億噸提升到遠(yuǎn)期3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進(jìn)程。