本文目錄一覽
- 1，為什么做勻速圓周運動的物體角速度越大連接物體與圓心的軌道半徑
- 2，兩年前坐高鐵一點都不晃動現在坐高鐵感覺晃動很厲害怎么回事是錯覺
- 3，為什么說我國最大的內流河是塔里木河難道不是長江嗎
- 4，高鐵行駛時抖動是為什么
- 5，當電子層數和核電荷數均相同時 核外電子數越多 半徑越大 為什么 Fe2
- 6，物體下落時收到的阻力越來越大為什么速度還越來越快
- 7，坐在動車里面感覺噪聲大是怎么回事
- 8，大輪船為什么不會往下沉
- 9，高鐵商務座是什么樣子
2，兩年前坐高鐵一點都不晃動現在坐高鐵感覺晃動很厲害怎么回事是錯覺因為出差需要，經常從西安出發去北方和南方 。13年西安北京經常跑，感覺高鐵穩得很，這兩年怎么感覺是王小二過年，一年不如一年 。西安衡陽也經常跑，感覺晃動也大的很，和前幾年也是沒得比了 。什么立硬幣不倒啊，滿杯水不會灑出來這樣的事情就更是扯淡了 。反正我沒有碰到過，難道我坐的是假高鐵？現在就在G832上面，晃得我頭暈眼花，腦袋暈 。
3，為什么說我國最大的內流河是塔里木河難道不是長江嗎長江是入海的，不是內流河 。不流入海洋而注入內陸湖或消失在沙漠里的河流又稱內流河，內流河多分布在降水稀少的半干旱和干旱地區，發育在封閉的山間高原、盆地和低地內，支流少而短小，絕大多數河流單獨流入盆地，缺乏統一的大水系，水量少，多數為季節性的間歇河 。其水分作內循環，礦化度由上游向下游增加 。內流河分布的區域稱內流區域（或內流流域） 。
4，高鐵行駛時抖動是為什么剎車盤表面不平，徑向跳動量太大 。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯 。2、車輪定位數據偏差大 。特別是前輪定位角失準，前束過大 。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭 。3、輪胎氣壓過高或過低 。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害 。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏 。4、輪胎磨損異常 。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動 。5、輪輞變形 。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準，跑起來震動 。6、減震器失效 。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動 。7、輪胎動平衡問題 。像輪胎修補后、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡 。8、半軸共振 。這種情況一般都是半軸（前驅車）或傳動軸（后驅車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低于這個車速則無異常 。9、自動變速箱鎖止離合器問題 。液力變矩器鎖止后，發動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發動機會反拖制動，造成震動 。10、發動機動力問題 。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由于點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發動機動力突然下降 。11、換擋點調校問題 。有些車系設計時為了燃油的經濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位 。在發動機低轉速時換入高檔，這時發動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉速區間就好了，對駕駛性能沒什么影響，還可以節油 。5，當電子層數和核電荷數均相同時 核外電子數越多 半徑越大 為什么 Fe2因為核外電子之間存在斥力，電子數越多斥力越大，所以隨著核外電子數越多，半徑也在增大 。Fe2和Fe3這兩個的比較是相同元素所帶的正電荷不同的例子，像這個就是遵循“失為正，得為負” 。上面的題，一個失3個電子，一個失2個電子，失也就是它的核外電子數減少了，根據上面那個“核外電子數越多，半徑越大”可以知道Fe2 的原子半徑是大于Fe3 的原子半徑的6，物體下落時收到的阻力越來越大為什么速度還越來越快物體下落時同時受重力和阻力，開始重力比阻力大，受力向下，往下落得越來越快 。隨速度越來越快，阻力開始變大，但是重力還是比阻力大，會繼續加速 。等阻力和重力相等了，速度達到最大，也不會再變快了 。因為有重力加速度g啊，在重力加速度的作用下是物體加速，阻力是由于空氣對它有束縛力，但是重力始終是大于空氣阻力的，所以還是會越來越快，最后會不會到達極限速度，速度就不在變化了，既阻力等于重力之時 。7，坐在動車里面感覺噪聲大是怎么回事據了解，高速列車輻射噪音、司機室、觀光區噪音超標的共性技術難題，使得高寒動車組以350公里的時速運行時，車外輻射噪音降低2分貝，司機室、觀光區噪音分別降低3分貝，達到國內動車組中的最低噪聲水平，讓旅客乘坐起來更加舒適 。如果說你感覺噪音很大，那么說明你對環境的要求相對比較高 。如果你感受過飛機，你可能就不會覺得動車發出的聲音是一種多大分貝的噪音了 。你對噪聲的要求還是蠻高的你好！是比較大如果對你有幫助，望采納 。8，大輪船為什么不會往下沉現代的大輪船都是用鋼造成的，鋼比水重7倍多；船里所載的貨物如糧食、機器、建筑器材等也都比水重得多，為什么船載了這么重的東西還能漂浮在水上呢？要說明這個問題，我們可以做個試驗：把一張薄鐵皮放在水里，它立刻就沉下去了；如果把這張鐵皮做成一個盒子，重量沒有改變，它卻能漂浮在水上；不僅如此，在盒子里再裝一些東西，盒子也僅僅下沉一些，仍能漂浮在水面上 。這是因為盒子的底面上要受到水的壓力，這種壓力就是豎直向上的浮力，只要浮力大于鐵皮的重量，就托住了鐵盒使它不會下沉 。當然鐵盒的四周同時也受到水的壓力，不過它前后兩面所受的壓力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右兩面的壓力也同樣相互抵消了 。浮力是隨著水的深度而增加，隨著物體浸沒在水里部分的體積增大而增大的 。因為鐵盒子的體積比鐵皮大得多，排開水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里裝了東西還能浮在水面上 。大輪船能浮在水上的道理也是一樣的 。物體浮沉的定律，是2000多年前希臘的學者阿基米得發現的，他準確地說：“作用于水中物體上的浮力的大小等于物體所排開水的重量” 。船愈大，吃水愈深，就意味著船所排開水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，當然也就可以裝載更多的東西 。9，高鐵商務座是什么樣子高鐵商務座總共有8排座位，每排分為三個座位，空間非常寬 。座椅是沙發式的，非常柔軟，而座位座椅是可旋轉式的，座位上有特定按鈕，可調節座位的傾斜度，可拉伸成為睡椅 。高鐵商務座票價高的理由：1.商務座有專門的VIP購票窗口，候車室設商務座候車專區并配備專職服務人員；旅客候車時，可在餐食自助臺取用飲料、小食品，閱讀當日報紙，免費上網，享受行李免費搬運等 。2. 旅客乘車時，商務座車廂配備防寒毯、靠墊、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳機等服務備品 。免費提供飲料、早餐、正餐、休閑小食品和報紙 。配置標準為：飲品標準12元，小食品標準10元，不少于6種干果類、點心類 。餐食標準30元 。其中，早餐不少于2種，每份10元（早8：00前開車的提供一份，12：30以后到站的還提供一份午餐） 。正餐不少于2種，每份30元（其他時間，遇中午或晚餐就餐時間的，全程提供一份正餐） 。消耗品標準18元，包括一次性拖鞋、鞋套、眼罩、耳機、毛巾 。備品洗滌標準2元 。3種報紙，每份均價1元 。3.車站的專職客運員，要在專區入口迎接商務座旅客，致歡迎詞；列車始發前，服務員分別在車門外站臺立崗迎接旅客，指引旅客車廂位置；服務員途中要隨時巡視，為旅客添加飲品；中途沒有停站或停站沒有新上車旅客時，原則上每60分鐘添加小食品一次等 。其實不能等同于飛機頭等艙，飛機頭等艙服務和設置比那好多啦，飛機頭等艙座椅能180度放平，前后間距2米，高鐵那不能吧，服務就更不能比較了 。應該等于飛機的商務艙，但是還要差一些 。相當于飛機的頭等艙京滬航線的頭等艙可要2千多呢
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