可以肯定的說，天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬 。
成都天府機場建好后，雙流機場有可能搬遷嗎？
感謝“悟空小秘書”邀請 ?？梢钥隙ǖ恼f，天府機場建成投運后，雙流機場也不會搬遷，而是兩個機場同時運行，就像上海浦東和虹橋，以及未來的北京首都國際機場和大興國際機場一樣一樣的!成都天府機場，規劃建設六條跑道，目標年吞吐量8000萬人次，一期工程建設三條跑道，規劃在2030年旅客吞吐量達到4000萬人次，從這個吞吐量就可以看出來，雙流機場不可能停用，因為截止2017年，雙流機場吞吐量已經接近5000萬人次，達到4980萬，2018年肯定超5000萬 。
其實一個城市擁有兩個或兩個以上機場的現象，國外很多城市都存在，而在未來的時間，中國各大城市這種情況也將越來越普遍，很多城市已經在規劃甚至建設第二機場，成都作為中國第四大航空港城市，擁有兩個民用運輸機場是大勢所趨 。沒什么好奇怪的，只不過大家以后要坐飛機，就得注意別跑錯機場了，畢竟天府機場距離雙流機場還是很遠的 。
成都天府國際機場投入使用后，擁有雙機場的成都會對重慶和綿陽航空客流帶來多大沖擊？
謝邀！首先可以確認沖擊是巨大的，但不至于讓重慶的航空業斷崖，只是發展會愈加緩慢 。由于雙流機場常年處于極度飽和的狀態，不僅機票昂貴，旅客出行成本越來越高，而且緊張的停機位使成都多家航空公司發展也受到嚴重阻礙 。雙流機場就像一個快要被撐破的氣球，急需松松口子放波氣 。以我們川航為例，由于雙流機場停機位嚴重飽和，只能在重慶和西安兩個分站尋求航線開發，因為這里有非常充足的資源可以享用 。
而天府國際機場的超高規格定位，巨大的吞吐量，完全可以將丟在其他機場的飛機安全接回家 。天府機場一經審批，我們公司立馬訂購15架空客A350 大型寬體客機作為回應，成都航空也下了100余架支線客機的訂購大單 。因此在這場各大航空公司超級軍備競賽中，重慶的航空業處于一個非常尷尬的狀態中 。因為天府機場不僅僅是老牌本土航空軍備競賽，海航，長龍，南航等航空公司也會進駐天府國際機場，這將會形成一場航空屆的群雄逐鹿的盛會 。
【成都新機場多少個標段,將與新機場同步建成通車】而激烈的競爭必然爆發出大跨步的進步，不管是在服務上，還是航線爭奪上，都將全面壓制重慶航空業的發展，甚至低票價的優勢將會一去不復返 。川東地區常年給重慶航空業輸血，甚至成都中心也在給重慶輸血 。因為往往一次出行，即使加上往返的動車票，也能省出幾百塊錢下來，這使得大量客源源源不斷向重慶輸送 。但天府機場的修建，將會切斷這條輸血管，我預言成都的機票會有一次較大幅度的下降 。
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