首先 ， 我需要感謝蘇州政府的遠見卓識 。目前 ， 從市場和主要城市的自行車共享現狀來看 ， 蘇州政府拒絕自行車共享的決定是正確的 。就上海等城市而言 ， 自行車共享嚴重影響了市容市貌和道路安全 ， 可謂泛濫成災 。在蘇州附近的上海市 ， 隨著ofo自行車共享的崩潰 ， 所有主要的自行車共享和共享電動汽車都在關閉 。所以 ， 沒有規則 。蘇州的自行車共享雖然沒有自行車共享也可以隨處停放 ， 但是蘇州的存放點基本都已經覆蓋了 ， 還是比較方便的 。
滴滴為什么要做共享單車？
【為什么提倡坐共享單車,還要搞收費的共享單車】
感謝分享滴滴做共享單車的原因 ， 一方面是要抵制ofo ， 另一方面共享單車高頻使用是對滴滴大出行的必要補充 。大家都知道滴滴投資了ofo ， 并且成為了ofo的大股東 ， 想控制ofo ， 為滴滴服務 ， 成為滴滴出行的一個棋子 ， 顯然戴威不買滴滴的賬 ， 清理掉滴滴派出的高管 ， 和滴滴決裂 ， 隨后抱上阿里大腿 ， 讓滴滴無比尷尬 ， 但滴滴并沒有退出ofo ， 依然持股 ， 自己收購小藍 ， 但小藍的表現令市場寒心 ， 沒有起到好的作用 ， 所以滴滴上線自主品牌青桔來救場 ， 算是挽回了一點顏面 。
想用青桔告訴ofo ， 你不給我 ， 我也不讓你好受 ， 阻撓你融資 ， 一旦ofo融資失敗 ， 那么ofo就是滴滴的手中物了 。另一方面 ， 滴滴自建共享單車品牌青桔和街兔 ， 也是為自己培育自主品牌 ， 因為只有自己的才靠得住 ， 共享單車是滴滴大出行必不可少的一部分 ， 共享單車的高頻使用 ， 比滴滴自己的網約車還要頻繁 ， 所以必須占到一定的市場份額 ， 來完成大出行的布局 ， 提升自己的估值 。
疫情后 ， 公交、出租、網約車、共享單車 ， 你會選擇什么出行方式？為什么？
就目前情況必須出門的 ， 路近的還是選電瓶車或單車更安全、更方便 ， 路較遠的當然自駕車更安全、更方便 。但是出門可別忘了帶口罩哦！疫情徹底平息后 ， 一切恢復了正常 ， 因公交太慢又擠 ， 以舊是路近電瓶車、單車更方便 ， 路較遠自駕車更方便 ， 必要時可選網約車、出租車或者公交車 。不會駕車的老年朋友 ， 可別用電瓶車、單車 ， 這不安全 ， 用網約車、出租車價又貴還是選擇優惠的公交車 ， 更實惠、更安全、更方便！如必須時可選網約車或者出租車 ，
拒絕共享單車 ， 蘇州為何如此保守？
為什么城市里有免費的公共自行車 ， 還要搞收費的共享單車？
看了幾篇回答 ， 都扯得太遠 ， 其實公司或者說私人企業投資到收費自行車領域目的很明確 ， 就是圈錢 。什么解決市民出行最后幾公里 ， 那都是冠冕堂皇的扯淡 ， 注意 ， 我前面提到的是“圈錢”而不是“賺錢”！這不僅僅是一字之差 ， 賺錢是通過提供有償服務獲得利潤；而圈錢則不同 ， 圈錢往往是通過前期的忽悠讓被忽悠的人把一筆錢自愿交到那人手上 ， 圈錢兼具詐騙和傳銷的特質 。
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