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1，動(dòng)車一等座車廂與二等車廂的區(qū)別請(qǐng)?jiān)敿?xì)一點(diǎn)謝謝
2，高鐵的車廂數(shù)相同嗎
3，高鐵車廂為什么不掛車次牌
4，為什么兩張火車票的座位是一樣的
5，作為高鐵乘務(wù)員當(dāng)遇到乘客問二等座票為什么和站票一樣價(jià)要怎樣巧
6，高鐵票上為什么同時(shí)出現(xiàn)無座和二等座
7，為什么有的高鐵連接處是兩個(gè)車頭連在一起

1，動(dòng)車一等座車廂與二等車廂的區(qū)別請(qǐng)?jiān)敿?xì)一點(diǎn)謝謝座位數(shù)量不同，每個(gè)座位的所占面積大小不同，車廂的裝修不一樣，一等座每個(gè)座前有腳踏板，別的沒了其實(shí)不一定的，途中有人下車或還沒上車，看到空座位你就可以坐上去的。。因?yàn)槲揖褪沁@樣的，運(yùn)氣好的話還可以坐好幾站。。

高鐵為什么有二個(gè)相同的車廂，動(dòng)車一等座車廂與二等車廂的區(qū)別請(qǐng)?jiān)敿?xì)一點(diǎn)謝謝

2，高鐵的車廂數(shù)相同嗎高鐵列車的車廂數(shù)有8節(jié)和16節(jié)兩種。車廂數(shù)量與高鐵的型號(hào)及編組相關(guān) 。一般CRH1\2\3\5四種型號(hào)，統(tǒng)一采用每個(gè)編組都是一列八輛，所以一般都是8節(jié)車廂一組列車。但為了提高運(yùn)輸數(shù)量，有時(shí)還會(huì)使用16節(jié)車廂，也就是將兩編組動(dòng)車連接起來。【高鐵為什么有二個(gè)相同的車廂，動(dòng)車一等座車廂與二等車廂的區(qū)別請(qǐng)?jiān)敿?xì)一點(diǎn)謝謝】

3，高鐵車廂為什么不掛車次牌不止高鐵，動(dòng)車，普通火車上面絕大多數(shù)車廂上的座位都是一邊三個(gè)，一邊兩個(gè) 。1、火車上設(shè)計(jì)5個(gè)座位是基于火車的寬度與每個(gè)座位的寬度，進(jìn)行的最優(yōu)化設(shè)計(jì) 。設(shè)計(jì)為5個(gè)座位可以在保證過道通暢，座位夠人做，不現(xiàn)窄的前提下實(shí)現(xiàn)最大的載客量 ?！敬蠹叶际堑轿覀兊幕疖嚻庇卸嚯y買，主要就是因?yàn)槲覀兛土髁刻?，所?個(gè)座位的設(shè)計(jì)合情合理】2、火車上的座位一邊三個(gè)，一邊兩個(gè)也不會(huì)導(dǎo)致不平衡，因?yàn)槌丝偷闹亓肯鄬?duì)于列車來說只是小重量，所以乘客的重量對(duì)火車的平衡的影響比較小。還有就是火車上的座位一邊三個(gè)，一邊兩個(gè)會(huì)交叉擺放。有的車廂左邊三個(gè)座位，有的車廂右邊三個(gè)座位。并且內(nèi)部設(shè)計(jì)有平衡系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡。退一萬步來講，即使火車有點(diǎn)不平衡，只要不超重，也基本上不會(huì)出問題。綜上所述，火車上設(shè)計(jì)一邊三個(gè)座位，一邊兩個(gè)座位是不會(huì)導(dǎo)致不平衡的，并且是最優(yōu)化設(shè)計(jì)，合情合理。大家如果認(rèn)同我的觀點(diǎn)，請(qǐng)幫忙點(diǎn)贊，評(píng)論，轉(zhuǎn)發(fā)；如果不認(rèn)同我的觀點(diǎn)，也可以留言抒發(fā)自己不同的了解。不止高鐵，動(dòng)車，普通火車上面絕大多數(shù)車廂上的座位都是一邊三個(gè)，一邊兩個(gè) 。1、火車上設(shè)計(jì)5個(gè)座位是基于火車的寬度與每個(gè)座位的寬度，進(jìn)行的最優(yōu)化設(shè)計(jì) 。設(shè)計(jì)為5個(gè)座位可以在保證過道通暢，座位夠人做，不現(xiàn)窄的前提下實(shí)現(xiàn)最大的載客量 ?！敬蠹叶际堑轿覀兊幕疖嚻庇卸嚯y買，主要就是因?yàn)槲覀兛土髁刻?，所?個(gè)座位的設(shè)計(jì)合情合理】2、火車上的座位一邊三個(gè)，一邊兩個(gè)也不會(huì)導(dǎo)致不平衡，因?yàn)槌丝偷闹亓肯鄬?duì)于列車來說只是小重量，所以乘客的重量對(duì)火車的平衡的影響比較小。還有就是火車上的座位一邊三個(gè)，一邊兩個(gè)會(huì)交叉擺放。有的車廂左邊三個(gè)座位，有的車廂右邊三個(gè)座位。并且內(nèi)部設(shè)計(jì)有平衡系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡。退一萬步來講，即使火車有點(diǎn)不平衡，只要不超重，也基本上不會(huì)出問題。綜上所述，火車上設(shè)計(jì)一邊三個(gè)座位，一邊兩個(gè)座位是不會(huì)導(dǎo)致不平衡的，并且是最優(yōu)化設(shè)計(jì)，合情合理。大家如果認(rèn)同我的觀點(diǎn)，請(qǐng)幫忙點(diǎn)贊，評(píng)論，轉(zhuǎn)發(fā)；如果不認(rèn)同我的觀點(diǎn)，也可以留言抒發(fā)自己不同的了解。車次牌太low了，我國的高鐵列車不可能只跑一個(gè)車次，除非大于1000公里以上的長(zhǎng)途，一般短途至少一天之內(nèi)能跑一個(gè)來回，用車次牌多浪費(fèi)人工更換，更別說這種掛在車體外面的東西，時(shí)速300公里的時(shí)候這玩意就是個(gè)隱患，倆列相同300公里時(shí)速的車子交匯時(shí)極其容易導(dǎo)致飛脫造成事故，用電子顯示屏就方便多了，不占地方，又基本滿足車次牌的要求，像一些城際列車，始發(fā)終到就一兩個(gè)小時(shí)，不可能跑過去就不回來，得馬上回來跑后續(xù)的車次，用電子顯示后臺(tái)數(shù)據(jù)操作一下就好了，多方便。