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中國為什么不上月亮,中國能實現登月嗎

云知道登月

我們要注意的是，月球和地球一樣，永遠是半明半暗，也就是說月球上有白天和黑夜 。千百年來，中國人一直喜歡和向往月亮 。雖然中國還沒有明確的登月計劃，但是把我們自己的宇航員送上月球是現階段航天科學家最大的夢想 。滿月時，看起來月亮的正面是白天，背面是黑夜 。第一天正好相反，月亮的陰面對著我們，背面是白天 。
為什么中國多次上太空卻不直接登月？
【中國為什么不上月亮,中國能實現登月嗎】把航天員送入太空和送到月球，技術上差別還是很大的，目前我們沒有直接登月，是因為還不具備這樣的技術，比如現在推力最大的火箭，也不足以把人送入月球軌道，但相信很快就可以了，那就是長征九號正在研制當中 。航天技術是體現一個國家科技水平的重要標志，美國等是引領者，我國是后來者，但厚積薄發，近些年來穩步前進，我們在航天領域取得了巨大成就，
千百年來，中國人對月亮一直很喜歡也很向往，盡管我國現在還沒有明確的登月計劃，但把我們自己的宇航員送到月球是航天科技工作者現階段最大的夢想 。登月是一項系統工程，確保宇航員上得去，回得來，目前最大的問題莫過于大推力運載火箭，長征五號是我國目前起飛規模最大、運載能力最大、技術跨度最大的運載火箭，運載能力近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標志 。
2016年11月3日在海南文昌航天發射場首飛成功，遺憾的是在2017年7月2日長征五號遙二火箭發射后出現異常，任務失利，給后續嫦娥探月、空間站建設等重點建設任務造成了重大不利影響，可喜的是故障原因已經查明，能把我們宇航員送入月球的不是長征五號，而是推力更大的長征九號，起飛質量超過4000噸，近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道運載能力約50噸，運力與美國登月用的土星5號運載火箭相似，長征九號預計將于2028年左右在文昌航天發射場發射，也就是說，中國人登月最快也要在十年以后，但十分值得期待 。
為什么只有中國嫦娥四號能做到月球背面探測？而美國為什么不探測月背面呢？
嫦娥四號成功登陸月球背面，不是幸運，不是僥幸，是我國無數航天科學家的日夜顛倒、精密的計算，是國家的需要，是國家的富強，人民的團結一致，為什么美國和其他國家不探測月球背面，這里我們來說說，探測月球背面的技術含量，拿我國的嫦娥四號來說，首先月球背面是無法接受來自地球的信號的，這里就要說說我國發射的另外一顆衛星‘中繼星’，這顆衛星要放置在拉格朗日L2點，與以往其它一些衛星運行方式完全不同，而且國外也沒有發射過類似衛星的案例，其難度可想而知，這也是中國空間技術的一次重大探索 。
發射鵲橋號衛星難度大是因為鵲橋中繼星要中途修正、近月制動和月球借力，通過一系列的機動變軌最終完成L2點捕獲，最后在環繞地月L2點的軌道運行，與其它衛星發射最大的不同點就是這顆衛星要同時考慮地球和月球的引力，處在這個位置衛星最省燃料，當然，這其中也有別的國家參與荷蘭、沙特、德國等，所以此次行動倍受國際媒體關注，而嫦娥四號的成功登陸，是人類首次登陸月球背面，其歷史意義可想而知，同時使得我國探索外太空實力更進一步！以上是個人觀點，歡迎各位觀眾老爺參與評論，互關互贊哦 。
以中國目前的科技實力，中國能實現登月嗎？
先說結論，當前不可能，因為沒有500噸推力的火箭發動機，我國目前最先進，最強大的火箭發動機是120噸級的YF-100液氧煤油發動機，應用在長五和長七的發射上 。YF-100的性能決定了長五的最大起飛質量為800余噸，遠遠達不到土星五號3039噸的起飛質量，也決定了最關鍵的LTO參數，也即是地月轉移軌道最大運載能力是8.2噸 。

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