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1，軌道上為什么要放木頭緩沖呀，就和防彈衣的原理一樣

2，人們建鐵軌的時(shí)候?yàn)楹我谙旅驿伾夏绢^為什么鐵軌下面要鋪木頭00:00 / 00:2770% 快捷鍵說(shuō)明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進(jìn)5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設(shè)置中重新打開小窗播放快捷鍵說(shuō)明【高鐵的軌道為什么底下會(huì)墊木頭，軌道上為什么要放木頭】

3，火車軌道底座為何用木頭材料而不用其他材料現(xiàn)在已經(jīng)不再用木頭了，以前用木頭叫“枕木”，現(xiàn)在用高強(qiáng)水泥做的叫“軌枕”是枕木。

4，火車的軌道的一塊塊木頭是什么在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木。鐵路軌枕在早期是使用木質(zhì)的，后來(lái)為了節(jié)約木材，逐漸改為混凝土結(jié)構(gòu)，目前正在推行無(wú)軌枕鐵路，現(xiàn)在的高速和城際輕軌正是使用無(wú)軌枕鐵路。經(jīng)得住壓。枕木又名軌枕，木枕，防腐木枕，木質(zhì)的軌枕，有時(shí)也泛指其他材料制成的軌枕；是承載物體。早期的火車軌道，就地取材，采用木材做枕木，在當(dāng)時(shí)的條件下，能滿足平順、沉降等要求，但是，壽命比較短，有開裂、腐爛、蟲蛀等問題，于是就采用一些比較特殊的木材，如柞木等，并進(jìn)行防蟲、防水、耐火等處理。雖然這樣，隨著現(xiàn)代鐵路的擴(kuò)展，這些木材來(lái)源緊張，而且，隨著速度和載重的提高，木枕無(wú)法滿足需要。于是，混凝土軌枕成為主流，普通線路上普遍使用的軌枕，就是預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，強(qiáng)度高，便于規(guī)模生產(chǎn)，配合地基扣件等，可以適應(yīng)高速和無(wú)縫線路的各項(xiàng)要求。在目前，高鐵的軌枕更進(jìn)一步，采用預(yù)制或線路上澆筑的、滿鋪的軌枕，即把以前的分塊的窄的軌枕預(yù)制成幾米長(zhǎng)的整體道床，并采用橫向和縱向雙向預(yù)應(yīng)力處理，強(qiáng)度高，尺寸精度高，滿足了高鐵的各項(xiàng)要求。5，為什么鐵軌之間要弄木板和石塊固定作用啊，，防止變大或變窄鐵軌之間的木板叫枕木，是用來(lái)固定鐵軌之間的間距和鐵軌的角度。石塊是用來(lái)固定枕木和鐵軌的。胡扯也采納好像是防止變形吧再看看別人怎么說(shuō)的。6，為什么在鐵軌下面鋪木枕會(huì)減小壓強(qiáng) 增大受力面積較小壓強(qiáng)，另外木材也有一定的減震作用，混凝土軌枕的使用年限比較長(zhǎng)，各有優(yōu)勢(shì) 。根據(jù)物理上講的，鐵軌受力面積小，而鋪上木板后，增大了受力面積，從而減小了壓強(qiáng) 。F不變，S增大，P減小，可根據(jù)P=F/S推出減小不僅僅是枕木，還有路基壓強(qiáng)的定義式：p=f/s火車對(duì)于地面的壓力一定枕木和地面的接觸面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵軌，減小一次壓強(qiáng)路基對(duì)地面的接觸面積又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于枕木，再減小一次壓強(qiáng)7，火車軌道的枕木下為什么要墊石子火車軌道的枕木下墊石子是為了分散受力可以看做是均勻而較為穩(wěn)定的介質(zhì)，因此可以將軌枕受的力均勻分散給道砟，增加軌枕壽命。由于道砟中的小石子是帶有各種棱角的不規(guī)則形，所以小石子之間并不是完全貼合的，在列車經(jīng)過的時(shí)候，壓力釋放到整個(gè)道砟上，小石子相互擠壓摩擦，就可以將列車巨大的壓力相互分散開來(lái)，小石子之間發(fā)生微小的形變就有如彈簧的收縮與拉伸，起到減震的作用，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，安全。由于小石子之間有很多的縫隙，因此水可以很快的順著縫隙流下路基，不會(huì)積存在鐵路軌道上，這樣一方面保證了鋼軌與軌枕不受積水的浸泡，一方面也保證了下方路基不會(huì)積水，從而保證了鐵路的運(yùn)行安全。便于鐵路軌道的鋪設(shè)與維護(hù)，鐵軌在大多數(shù)時(shí)候是要求絕對(duì)水平的，因?yàn)檫@樣才能保證在其上運(yùn)行的列車的行駛安全。試想，如果沒有道砟，直接鋪設(shè)鐵軌，那鋪設(shè)軌道的工作將變得無(wú)比艱難為什么鐵軌底下要鋪石頭呢?是因?yàn)殍F軌和枕木必須長(zhǎng)期承受火車的重量，而碎石頭的一個(gè)任務(wù)就擔(dān)任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌，會(huì)產(chǎn)生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱。大家如果注意，會(huì)發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來(lái)，就可以因?yàn)槭^的碎裂而吸收掉火車通過時(shí)所產(chǎn)生的高熱；如果鋪的是圓潤(rùn)光滑的石頭，因?yàn)椴蝗菀姿榱?，吸熱的效果就不好了！那叫道砟使用道砟可以使到排水容易及容易調(diào)校路軌位置，同時(shí)由于道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經(jīng)過時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。碎石同時(shí)可分散列車駛經(jīng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發(fā)生出軌事故。鐵軌架設(shè)在泥土上，因?yàn)殍F軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮螅▔毫Γ街亓?÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設(shè)枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因?yàn)殍F軌和枕木必須長(zhǎng)期承受火車的重量，而碎石頭的一個(gè)任務(wù)就擔(dān)任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌，會(huì)產(chǎn)生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱。大家如果注意，會(huì)發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來(lái)，就可以因?yàn)槭^的碎裂而吸收掉火車通過時(shí)所產(chǎn)生的高熱；如果鋪的是圓潤(rùn)光滑的石頭，因?yàn)椴蝗菀姿榱?，吸熱的效果就不好了！參考資料：http://www.xiaoi.com/browseDetail.do?qid=240869石頭本來(lái)就是碎的所以火車沒有機(jī)會(huì)再次壓碎它鐵軌架設(shè)在泥土上,因?yàn)殍F軌與火車車輪的接觸面積小,但是火車非常重,因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮?壓力＝重量 ÷ 接觸面積),因此,鐵軌下面必須鋪設(shè)枕木及石頭,以分散火車的重量,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因?yàn)殍F軌和枕木必須長(zhǎng)期承受火車的重量,而碎石頭的一個(gè)任務(wù)就擔(dān)任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌,會(huì)產(chǎn)生噪音和高熱,而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱。大家如果注意,會(huì)發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的,形狀非常不規(guī)則,這樣的石頭容易碎裂,如此一來(lái),就可以因?yàn)槭^的碎裂而吸收掉火車通過時(shí)所產(chǎn)生的高熱；如果鋪的是圓潤(rùn)光滑的石頭,因?yàn)椴蝗菀姿榱?吸熱的效果就不好了！參考資料：更多請(qǐng)查看樂途旅游問問 my.lotour.com/...342197