最后 ， 客機(jī)的設(shè)計是在高空對艙內(nèi)增壓 ， 艙門根本打不開 ， 如果要跳傘 ， 必須下降到一定高度 ， 對機(jī)艙減壓 ， 這個過程對于民航機(jī)沒有太大意義 ， 因為大多數(shù)空難發(fā)生在起飛和著陸階段 ， 空中飛行階段出事的很少 ， 即便有也大多是是炸彈或者導(dǎo)彈攻擊 ， 根本來不及反應(yīng) 。起飛著陸階段的時間不夠完全減壓、組織乘客跳出 ， 也許連開傘高度都不夠 ，
飛機(jī)上有降落傘嗎？
首先 ， 題主的問題實際上是民航班機(jī)為什么不給每位乘客配降落傘 。首先明確問題 ， 就可以開始討論了 ， 再首先 ， 必須更正一下題主的問題描述 。飛機(jī)出事不一定會死 ， 很不一定 ， 這個后面討論 。而現(xiàn)實也不是吃雞游戲 ， 跳傘 ， 真的會死 ， 跳傘的n種死法開傘高度過低(百米以下) ， 傘不能充分張開減速 ， 人會摔死 。開傘高度過高(五千米以上) ， 氣溫太低 ， 氧含量太少 ， 在空中飄的時間太長 ， 人會凍死或窒息而死 ，
【飛機(jī)上為什么沒有降落傘,客機(jī)為什么沒有降落傘】飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn) ， 人可能根本爬不上降落傘門 。即使扔出去 ， 降落傘包也不一定能正常打開 ， 人會摔死 。滿載乘客的車廂里一片混亂 ， 擁擠 ， 踩踏 ， 碰撞 。沒人敢第一個跳 ， 也沒人想最后一個跳 。結(jié)果是 ， 。一切順利 ， 最后掛在了樹上 。還好沒掛在樹上掉到水里 ， 我根本解不開傘袋 。在地面情況不明的情況下進(jìn)行跳傘 ， 汶川地震時只有第15空降軍的15名戰(zhàn)士在茂縣做到了 。
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