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4、綜上所述，呼和浩特要向南發(fā)展，方向和林，因為呼和浩特國際機(jī)場將要建設(shè)在和林，各類快速路，高架都直通和林，杭蓋路也在重新修建，呼市到和林40公里，中間除了中環(huán)光伏幾個大企業(yè)，都是空地，平坦一望無際? 。用蒸蒸日上來形容，一點也不過分，和林格爾是蒙語，漢語意思是二十家子，2000年以前，和林以國字頭貧困縣在全國出名，后來大膽的蒙牛在和林建廠，并一鳴驚人，跑出了火箭的速度 。
呼和浩特會不會向南發(fā)展？
以下是我的個人觀點，呼市應(yīng)該是要向南發(fā)展 。理由有以下幾點：1、呼和浩特向北發(fā)展不太可能，北二環(huán)再向北已經(jīng)到了大青山底下，最近兩年一直在做大青山南坡生態(tài)環(huán)境綠化工程，剛剛做完的工程不可能推倒重來，所以向北不太可能 。2、向西發(fā)展可能性也不太，雖說政府18年年底自治區(qū)剛剛宣布市級的21個單位遷往金川，但是金川至金山是各類大型企業(yè)，例如伊利及各類制藥廠等，政府應(yīng)該是希望大型企業(yè)都放到西面 。
3、向東發(fā)展，呼和浩特機(jī)場已經(jīng)從東郊轉(zhuǎn)移到和林，東面本來都是一些行政村之類的，想要發(fā)展，建筑規(guī)劃也不太合適，沒有必要的建設(shè)，即使想發(fā)展也要慢慢發(fā)展，不知道多少年之后的事了 。4、綜上所述，呼和浩特要向南發(fā)展，方向和林，因為呼和浩特國際機(jī)場將要建設(shè)在和林，各類快速路，高架都直通和林，杭蓋路也在重新修建，呼市到和林40公里，中間除了中環(huán)光伏幾個大企業(yè)，都是空地，平坦一望無際? 。
呼和浩特市新機(jī)場停建你們怎么看呢？
到現(xiàn)在呼市仍沒有一條對外高鐵，有點落后了，尤其離北京不到500㎞，去趟北京的時間人家早到上海了！落后了，就要去發(fā)展，和南方城市不能一概而論，內(nèi)蒙本就地廣人稀，不能以人口為限制（你南方一個縣就100萬人，我內(nèi)蒙一個旗只有20萬人，能比嗎） 。一個北方城市，雖然人口是少了點，但是呼市汽車保有量90萬，每三個人中就有1輛車，既然這么小的城市，堵車能排全國前十，可見內(nèi)容不一般 。
不管是機(jī)場、高架橋、還是地鐵，這都是為市民服務(wù)的基建，基礎(chǔ)建設(shè)與人民生活息息相關(guān)，假如有地鐵了，即使政府貼錢運(yùn)營，但我們老百姓還是受益的，能增加就業(yè)崗位不說，市民出行也能方便不少，交通方便了，幾元錢半個小時玩轉(zhuǎn)全城！為何不建？再者，基礎(chǔ)建設(shè)上來了，城市品牌才能提高，這是競爭力，每個城市的發(fā)展除了地域的優(yōu)越性和天然的資源外，還要必備便利的交通條件！交通不發(fā)達(dá)，何談發(fā)展！除了伊利蒙牛其他要啥沒啥，再不去發(fā)展，怎么去養(yǎng)活這一城百姓 。
呼和浩特老機(jī)場雖然以前是首都備用機(jī)場，但是目前吞吐量已遠(yuǎn)超原計劃量，老機(jī)場地處位置正是呼和浩特今后城市發(fā)展方向，目前已經(jīng)影響城市向東建設(shè)規(guī)劃，原地擴(kuò)建已然不合適！關(guān)于呼和浩特市年財政收入趕不上這些基建的投入，憑這點就不去建設(shè)嗎？建設(shè)是發(fā)展的前提條件，二者相輔相成，只有去發(fā)展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展發(fā)展！一個城市能夠適當(dāng)舉債搞點建設(shè)，總的效果是有利的（呼市這個地方很不同，前幾年聽說是政府負(fù)債率全國最低，有沒有存款就不清楚了，或許呼和浩特剛修的二環(huán)高架都沒動當(dāng)年的積蓄?），再者，這些基建投入并非一年全部投產(chǎn)，最起碼要個七八年，所以拿一年的財政去對比是不行的 。
綜合考慮，城市發(fā)展了，就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、社會福利、保障、幸福指數(shù)、民生事業(yè)、吸引人才等等才會越來越好！目前呼和浩特好多工程包括新機(jī)場、高速、三環(huán)、地鐵、兩橫兩縱高架、和林新區(qū)，有的緩建、有的叫停、有的還在建，適當(dāng)?shù)恼{(diào)控是有利的 ?？偟膩碚f，城市發(fā)展離不開基建，切不可越落后越不建，越窮越限制 。個人意見，還是支持呼和浩特市能夠大力發(fā)展基建！希望呼和浩特能成為我們北方城市中一個能給市民帶來幸福的小城市！在2013年開始參建南二環(huán)快速路工程，初建時也是一片嘩然，現(xiàn)在通行倆年了，大家覺得還是好吧~（BRT除外，BRT用車不好說） 。

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