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1，湖北栆陽到河南鄭州市的高鐵棗陽沒有直達到鄭州的高鐵，要在漢口換乘。D5250 棗陽武漢 09:23 11:46 2小時23分G518 漢口鄭州東 12:45 14:51 2小時06分棗陽到鄭州沒有高鐵，只有一趟火車是下午一點多的再看看別人怎么說的。

2，全國哪些城市開通了高鐵00:00 / 00:2170% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

3，湖北哪些城市有高鐵站湖北：路線全長173公里，境內(nèi)設武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。湖北：路線全長173公里，境內(nèi)設武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。湖北：路線全長173公里，境內(nèi)設武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。【湖北那個城市有高鐵，湖北栆陽到河南鄭州市的高鐵】

4，湖北黃黃高鐵開工建設有哪些重大意義以下是應城市發(fā)展和改革局回復網(wǎng)友的全文網(wǎng)友：您好！現(xiàn)就您反映問題答復如下：《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出到2025年構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中包括合肥-武漢-宜昌-重慶的沿江通道(也稱為沿江高鐵)和襄陽-荊門-宜昌-常德的呼南通道在我省縱橫交叉。為抓住這次難得機遇，我市由書記市長掛帥的工作領導小組和工作專班加強項目建設組織協(xié)調(diào)，力爭其在應城過境設站。2017年7月，我市正式委托鐵四院開展新建武漢至應城鐵路規(guī)劃研究，形成了可行方案；10月，天門市牽頭聯(lián)合漢川、京山、鐘祥，委托鐵四院設計了武天荊城際線路方案，與我市方案基本一致，形成了《武漢至荊門城際鐵路預可行性研究》成果，線路的大致走向是，由西武高鐵直通線漢川東站引出，經(jīng)應城、天門、鐘祥，最后到達荊門西站；12月底，由荊門市政府牽頭，邀請鐵四院和相關(guān)縣市在鐘祥市舉行了高規(guī)格的武天荊城際鐵路建設研討會，達成協(xié)同推進、聯(lián)合爭取的一致意見。今年以來，沿江高鐵湖北段的前期工作在省、孝感市和我市領導的積極努力下加速推進，已取得很大進展。最后感謝您對我們工作的信任和關(guān)注！湖北黃黃高鐵（黃岡市、黃梅縣）的開工建設可以說是有重大的歷史意義，黃黃高鐵是武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，是武漢打通向南方和東部沿海城市的重要節(jié)點鐵路，另外黃黃高鐵的建設，打通了湖北鄂東貧困縣市的鐵路大動脈，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣。對促進整個鄂東地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。黃黃高鐵原規(guī)劃設計黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等5個車站，巴河和濯港2個線路所。（目前已確定全線新建浠水南、蘄春南、武穴北3座車站，站房面積均為4000平方米。）黃黃高鐵建成后，武漢到黃岡僅需15分鐘，武漢到九江的時間縮短至1小時，武漢到南昌只需要2個小時，到安慶90分鐘，到杭州僅需3小時。黃黃高鐵全長125公里，總投資176.6億元，項目建設工期3.5年，用地總規(guī)模為539.1452公頃。設計時速為350公里，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，也是武岡城際鐵路的延伸線，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。黃黃高鐵的鐵路等級為客運專線，設計速度目標值最高可達：350km/h；正線數(shù)目：雙線。北起武（漢）（黃）岡城際、黃岡東站，向東南途經(jīng)浠水、蘄春、武穴、黃梅，正線作為京九高鐵湖北省南段接入黃梅孔壟功能站進入江西九江，與即將建設的昌九高鐵接軌。黃黃高鐵是完善長江經(jīng)濟帶鐵路布局的關(guān)鍵節(jié)點，加大了武漢城市圈，對改善黃岡基礎設施條件、落實國家精準扶貧戰(zhàn)略、促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、助力全省區(qū)域性增長極具有重大意義。以下是應城市發(fā)展和改革局回復網(wǎng)友的全文網(wǎng)友：您好！現(xiàn)就您反映問題答復如下：《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出到2025年構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中包括合肥-武漢-宜昌-重慶的沿江通道(也稱為沿江高鐵)和襄陽-荊門-宜昌-常德的呼南通道在我省縱橫交叉。為抓住這次難得機遇，我市由書記市長掛帥的工作領導小組和工作專班加強項目建設組織協(xié)調(diào)，力爭其在應城過境設站。2017年7月，我市正式委托鐵四院開展新建武漢至應城鐵路規(guī)劃研究，形成了可行方案；10月，天門市牽頭聯(lián)合漢川、京山、鐘祥，委托鐵四院設計了武天荊城際線路方案，與我市方案基本一致，形成了《武漢至荊門城際鐵路預可行性研究》成果，線路的大致走向是，由西武高鐵直通線漢川東站引出，經(jīng)應城、天門、鐘祥，最后到達荊門西站；12月底，由荊門市政府牽頭，邀請鐵四院和相關(guān)縣市在鐘祥市舉行了高規(guī)格的武天荊城際鐵路建設研討會，達成協(xié)同推進、聯(lián)合爭取的一致意見。今年以來，沿江高鐵湖北段的前期工作在省、孝感市和我市領導的積極努力下加速推進，已取得很大進展。最后感謝您對我們工作的信任和關(guān)注！以下是應城市發(fā)展和改革局回復網(wǎng)友的全文網(wǎng)友：您好！現(xiàn)就您反映問題答復如下：《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出到2025年構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中包括合肥-武漢-宜昌-重慶的沿江通道(也稱為沿江高鐵)和襄陽-荊門-宜昌-常德的呼南通道在我省縱橫交叉。為抓住這次難得機遇，我市由書記市長掛帥的工作領導小組和工作專班加強項目建設組織協(xié)調(diào)，力爭其在應城過境設站。2017年7月，我市正式委托鐵四院開展新建武漢至應城鐵路規(guī)劃研究，形成了可行方案；10月，天門市牽頭聯(lián)合漢川、京山、鐘祥，委托鐵四院設計了武天荊城際線路方案，與我市方案基本一致，形成了《武漢至荊門城際鐵路預可行性研究》成果，線路的大致走向是，由西武高鐵直通線漢川東站引出，經(jīng)應城、天門、鐘祥，最后到達荊門西站；12月底，由荊門市政府牽頭，邀請鐵四院和相關(guān)縣市在鐘祥市舉行了高規(guī)格的武天荊城際鐵路建設研討會，達成協(xié)同推進、聯(lián)合爭取的一致意見。今年以來，沿江高鐵湖北段的前期工作在省、孝感市和我市領導的積極努力下加速推進，已取得很大進展。最后感謝您對我們工作的信任和關(guān)注！以下是應城市發(fā)展和改革局回復網(wǎng)友的全文網(wǎng)友：您好！現(xiàn)就您反映問題答復如下：《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出到2025年構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中包括合肥-武漢-宜昌-重慶的沿江通道(也稱為沿江高鐵)和襄陽-荊門-宜昌-常德的呼南通道在我省縱橫交叉。為抓住這次難得機遇，我市由書記市長掛帥的工作領導小組和工作專班加強項目建設組織協(xié)調(diào)，力爭其在應城過境設站。2017年7月，我市正式委托鐵四院開展新建武漢至應城鐵路規(guī)劃研究，形成了可行方案；10月，天門市牽頭聯(lián)合漢川、京山、鐘祥，委托鐵四院設計了武天荊城際線路方案，與我市方案基本一致，形成了《武漢至荊門城際鐵路預可行性研究》成果，線路的大致走向是，由西武高鐵直通線漢川東站引出，經(jīng)應城、天門、鐘祥，最后到達荊門西站；12月底，由荊門市政府牽頭，邀請鐵四院和相關(guān)縣市在鐘祥市舉行了高規(guī)格的武天荊城際鐵路建設研討會，達成協(xié)同推進、聯(lián)合爭取的一致意見。今年以來，沿江高鐵湖北段的前期工作在省、孝感市和我市領導的積極努力下加速推進，已取得很大進展。最后感謝您對我們工作的信任和關(guān)注！湖北黃黃高鐵（黃岡市、黃梅縣）的開工建設可以說是有重大的歷史意義，黃黃高鐵是武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，是武漢打通向南方和東部沿海城市的重要節(jié)點鐵路，另外黃黃高鐵的建設，打通了湖北鄂東貧困縣市的鐵路大動脈，向東南途徑浠水縣，蘄春縣，武穴市，黃梅縣。對促進整個鄂東地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。黃黃高鐵原規(guī)劃設計黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站等5個車站，巴河和濯港2個線路所。（目前已確定全線新建浠水南、蘄春南、武穴北3座車站，站房面積均為4000平方米。）黃黃高鐵建成后，武漢到黃岡僅需15分鐘，武漢到九江的時間縮短至1小時，武漢到南昌只需要2個小時，到安慶90分鐘，到杭州僅需3小時。黃黃高鐵全長125公里，總投資176.6億元，項目建設工期3.5年，用地總規(guī)模為539.1452公頃。設計時速為350公里，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分，也是武岡城際鐵路的延伸線，是一條高標準、高密度、大能力的高速鐵路。黃黃高鐵的鐵路等級為客運專線，設計速度目標值最高可達：350km/h；正線數(shù)目：雙線。北起武（漢）（黃）岡城際、黃岡東站，向東南途經(jīng)浠水、蘄春、武穴、黃梅，正線作為京九高鐵湖北省南段接入黃梅孔壟功能站進入江西九江，與即將建設的昌九高鐵接軌。黃黃高鐵是完善長江經(jīng)濟帶鐵路布局的關(guān)鍵節(jié)點，加大了武漢城市圈，對改善黃岡基礎設施條件、落實國家精準扶貧戰(zhàn)略、促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、助力全省區(qū)域性增長極具有重大意義。5，湖北省有哪些城市通高鐵武漢到鄭州方向、武漢到廣州方向，運行G字頭和D字頭武漢到宜昌方向和武漢到合肥方向運行D字頭這四個方向修建的都是客運專線，其中南北方向的是高速客運專線，東西方向的時速低一些即將通車的京滬高鐵在山東的濟南、青島、淄博、棗莊、濟寧、濰坊、泰安和德州八個城市設有車站。6，黃黃高鐵能直達全國哪些地方黃黃高鐵能直達全國的城市有：黃岡、浠水、蘄春、武穴、黃梅。最大站間距為蘄春南至武穴北站35.9千米，最小站間距為浠水南站至蘄春南站28.5千米，平均站間距31.71千米。黃黃高速鐵路（Huanggang-Huangmei High-speed Railway），是中國湖北省黃岡市境內(nèi)一條連接黃州區(qū)與黃梅縣的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，是武漢—杭州客運通道的組成部分。黃黃高鐵的價值與意義：黃黃高速鐵路位于長江經(jīng)濟帶中部、長江中游城市群武漢城市圈，南北縱向串聯(lián)了京津冀地區(qū)、中原城市群、環(huán)鄱陽湖城市群、珠三角地區(qū)、海峽西岸等國家級或區(qū)域城市群，東西向連接了長三角、皖江城市帶、成渝城市群等長江經(jīng)濟帶關(guān)鍵節(jié)點 ?？赏卣箙^(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡空間，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的深度實施、區(qū)域經(jīng)濟的合作發(fā)展和全流域協(xié)調(diào)協(xié)作帶來基礎性保障，是區(qū)際間人員交流和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移深入發(fā)展的有力支撐。對促進區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)勢互補，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快建設全國統(tǒng)一市場，推動中國區(qū)域快速、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。以上內(nèi)容參考：百度百科-黃黃高速鐵路7，請問上海有經(jīng)過湖北省潛江市的列車嗎有一趟動車車次上海到潛江列車共1趟　列車時刻及票價查詢車次出發(fā)-到達發(fā)時-到時運行時間參考票價 D3072/D3073 上海虹橋 - 潛江 06:42 - 13:56 7小時14分二等軟座 304 一等軟座 365上海到潛江列車共1趟　列車時刻及票價查詢車次出發(fā)-到達發(fā)時-到時運行時間參考票價 D3072/D3073 上海虹橋 - 潛江 06:42 - 13:56 7小時14分二等軟座 304 一等軟座 365上海到潛江列車共1趟　列車時刻及票價查詢車次出發(fā)-到達發(fā)時-到時運行時間參考票價 D3072/D3073 上海虹橋 - 潛江 06:42 - 13:56 7小時14分二等軟座 304 一等軟座 365上海到潛江列車共1趟　列車時刻及票價查詢車次出發(fā)-到達發(fā)時-到時運行時間參考票價 D3072/D3073 上海虹橋 - 潛江 06:42 - 13:56 7小時14分二等軟座 304 一等軟座 3658，湖北哪幾個縣市即將迎來高鐵呢湖北處于很優(yōu)越的地段，還是很重要的交通省份。為了能夠讓自己的發(fā)展越來越好，于是不斷努力加快修建鐵路，當交通完善后，可以促進跟其它城市的交流，也能更好帶動經(jīng)濟總量。今天要說的是湖北最幸運的4個縣市，即將迎來3條高鐵，未來將成為最大的贏家。當陽市，這里是屬于宜昌的管轄范圍，還是經(jīng)濟實力很強的縣城。根據(jù)高鐵的規(guī)劃，后期呼南高鐵和沿江高鐵，都會在這里設立一個站點。預計在今年就會開通，每個小時的時速大概能夠達到350公里，這也意味著當陽市即將進入高鐵時代。鐘祥市，它是屬于荊門的管轄范圍，即將迎來的就是沿江高鐵，也意味著獲得了很好的發(fā)展機遇。另外呼南高鐵呈現(xiàn)出來的是南北方向，在鐘祥也有設立站點，很有希望在2024年建成通車，讓鐘祥市獲得很多的收益，未來的發(fā)展會變得越來越好。沙洋縣，這里是荊門的下轄縣，占地面積達到了2000平方公里，人口數(shù)量大概是56萬。這次迎接的高鐵是荊荊城際鐵路，出發(fā)的地方是荊門西站，沿途就會經(jīng)過沙洋縣，最后抵達的終點是荊門站。預計開工的時間是8月底，時速可以達到350公里，等到通車后，對沙洋縣會有很大的助力，帶來更好的發(fā)展。宜城市，它是屬于襄陽的管轄范圍，這次改變宜城市的就是呼南高鐵。這條高鐵線湖北段會經(jīng)過宜昌、荊門和襄陽這三座城市，其中在宜昌段有在宜城市設立站點，意味著宜城市很快就能告別普鐵時代。對于湖北最幸運的4個縣市，即將迎來3條高鐵，未來將成為最大的贏家，不知你怎么看，是否期待可以早日開通呢？9，武漢是幾線城市截止2019年12月新一線城市2019年5月24日，第一財經(jīng)新一線城市研究所舉辦“新一線城市峰會”，峰會上發(fā)布了《2019城市商業(yè)魅力排行榜》，評選出了一線城市、新一線城市、二線城市、三線城市、四線城市、五線城市。2019年，15座新一線城市依次為成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明，武漢就在新一線城市排行中。2019年5月24日，第一財經(jīng)新一線城市研究所舉辦“新一線城市峰會”，峰會的主題為“城市的一萬種可能”，峰會上發(fā)布了《2019城市商業(yè)魅力排行榜》。該榜單是通過收集170個主流消費品牌的商業(yè)門店數(shù)據(jù)和18家各領域頭部互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機構(gòu)的城市大數(shù)據(jù) 。按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數(shù)來評估337個中國地級及以上城市，算法綜合新一線城市研究所專家委員會打分的方式及主成分分析法綜合得出最終結(jié)果 ?！?019城市商業(yè)魅力排行榜》中評選出了一線城市、新一線城市、二線城市、三線城市、四線城市、五線城市。15座新一線城市依次為成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明。武漢，簡稱“漢”，別稱江城，是湖北省省會，特大城市，中部六省唯一的副省級市，國務院批復確定的中國中部地區(qū)的中心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐。截至2019年末，全市下轄13個區(qū)，總面積8569.15平方千米，建成區(qū)面積812.39平方千米，常住人口1121.2萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值1.62萬億元。武漢地處江漢平原東部、長江中游，長江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武漢三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局，市內(nèi)江河縱橫、湖港交織，水域面積占全市總面積四分之一。作為中國經(jīng)濟地理中心，武漢素有“九省通衢”之稱，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網(wǎng)輻射大半個中國，是華中地區(qū)唯一可直航全球五大洲的城市。武漢是聯(lián)勤保障部隊機關(guān)駐地、長江經(jīng)濟帶核心城市、中部崛起戰(zhàn)略支點、全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)，也是全國三大智力密集區(qū)之一，中國光谷致力打造有全球影響力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。根據(jù)國家發(fā)改委要求，武漢正加快建成以全國經(jīng)濟中心、高水平科技創(chuàng)新中心、商貿(mào)物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市。武漢是國家歷史文化名城、楚文化的重要發(fā)祥地，境內(nèi)盤龍城遺址有3500年歷史。春秋戰(zhàn)國以來，武漢一直是中國南方的軍事和商業(yè)重鎮(zhèn)，明清時期成為楚中第一繁盛處、天下四聚之一。清末漢口開埠和洋務運動開啟武漢現(xiàn)代化進程，使其成為近代中國重要的經(jīng)濟中心，被譽為“東方芝加哥” 。武漢是辛亥革命首義之地，近代史上數(shù)度成為全國政治、軍事、文化中心。10，湖北將建一條高鐵不在武漢不在荊州你知道嗎眾所周知，我國高鐵業(yè)發(fā)展十分發(fā)達，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)如今，高鐵已經(jīng)成為中國科技的名片，走出國門走向世界。毫無疑問，高鐵是完全符合中國技術(shù)的，也是中國最流行的技術(shù)，當然，高鐵能夠走出國家、走向世界的意義遠不止是面子，它運行迅速，安全舒適，關(guān)鍵是各種交錯的道路，為人們提供更多的出行選擇和便利，今天，我們來談談湖北鄭萬鐵路的“超級高鐵” ?！俺壐哞F”鄭萬高鐵鄭萬高速鐵路，又稱鄭萬高鐵路，鄭萬科是鄭渝高速鐵路的重要組成部分，也是連接華北、華中、西南地區(qū)的主要高速客運線路，承載了城際和旅游交通，鄭灣鐵路全長818公里，預計總投資1180億元，投資的1000億列高速列車自然被稱為“超級高速列車” 。首先我們要知道，鐵路起于鄭州東站，經(jīng)河南省開封市（濰師縣）、長葛市、禹州市、平頂山市、防城縣、南陽市、登州市進入南張縣襄陽區(qū)，湖北省保康縣、神農(nóng)山森林、興山縣、巴中縣，后來進入重慶市，并通過武山縣、奉靖縣、云陽縣與萬州區(qū)相連。而穿越湖北省的主要城市有：襄城區(qū)（襄城區(qū)位于湖北省西北部，是襄樊市議會所在地、市政府所在地和城市政治文化中心）、南張縣（下府縣、漳州市、漳州市），在襄陽市，保康縣（湖北省?？悼h，位于鄂爾多斯市西北部，襄陽市西南部），神農(nóng)森林（神農(nóng)直屬湖北省，是全國唯一一個命名為“森林”的區(qū)級行政區(qū)劃）和興山縣。我相信這條高鐵開通之后，不僅標志著我國有一個省份即將迎來一條高鐵這么簡單，這對于沿線的城市的經(jīng)濟同樣有非常好的帶動能力，而在這條高鐵的影響下，鄭州的經(jīng)濟將會再一次實現(xiàn)飛躍。11，湖北這座城市迎來高鐵站該市結(jié)束無高鐵歷史規(guī)模如何呢對于湖北想必大家都不會覺得陌生，在中部六省當中湖北省的發(fā)展可謂是一馬當先，發(fā)展狀況非常不錯，在湖北眾多的城市當中，發(fā)展最為出色的當屬于省會武漢了，武漢發(fā)展可以這么出色一方面因為是省會城市，在發(fā)展資源上有一定的優(yōu)勢，另外與其優(yōu)越的地理位置也有緊密關(guān)聯(lián)，地理位置優(yōu)越就意味著交通便捷，要想富，先修路，完善的交通是經(jīng)濟快速發(fā)展的基礎。在湖北眾多的城市當中有這樣一座城市，地理位置也是非常的優(yōu)越，素有“荊楚門戶”的稱號，但是該市的發(fā)展卻不是非常的出色，這座城市就是荊門市，荊門這座城市位于湖北中部，漢江中下游，地理位置雖說比較優(yōu)越，但是在交通方面卻不是非常的完善，這座城市至今還沒有高鐵經(jīng)過，不過隨著荊荊高鐵、呼南高鐵、沿江高鐵這幾條高鐵線的建設，荊門也將結(jié)束無高鐵的歷史。高鐵的出行為人們生活帶來了很大的方便，其快速、舒適備受歡迎，荊門市作為一個旅游資源豐富的城市，境界有著白云樓、明顯陵、綠林山風景區(qū)等知名景區(qū)，但是沒有高鐵對于其旅游業(yè)發(fā)展也帶來了很多的影響，在即將經(jīng)過這里的三條高鐵線當中，荊荊高鐵可能是最先開通，為了迎接高鐵的到來，荊門市將建設一座新的高鐵站。這座高鐵站就是荊門西站，荊門西站的站臺規(guī)模為5臺13線，這座高鐵站預留襄常鐵路襄陽至荊門段，高鐵站內(nèi)設12米寬地道1座以及12米寬天橋1座，這座高鐵站建成之后將會是一座大型高鐵樞紐站。關(guān)于荊門西站的建設是人們期待已久的事情，但是關(guān)于高鐵站建設在什么何地人們一直為此討論很久，關(guān)于選址一共有兩個地方，一個是位于龜山，一個是位于周家坡附近，隨著荊荊高鐵的正式開工，其線路走向公布，那么荊門西站的選址也比較的清晰了，很大可能就是位于周家坡。等到日后荊門西站建成投用之后，荊門市將正式進入高鐵時代，對于其經(jīng)濟發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展都有很大的幫助，人們出行也方便了很多，大家對于該車站的建設是不是很期待呢？12，湖北的居民有福了有哪些市被選為高鐵樞紐了湖北的居民有福了，有3市被選為“高鐵樞紐”，未來身價將翻倍現(xiàn)在的人們生活簡直太幸福了，衣食住行一點都不用發(fā)愁，而且交通也是越來越便利的，不管想去哪，交通工具都非常多。當然在眾多的交通工具中，性價比最高的，性能最好的，非高鐵莫屬，畢竟它不僅方便出行，速度快，而且價位也不高。所以對于大部分的老百姓來說，出遠門都會毫不猶豫地選擇高鐵，說到高鐵，湖北的居民以后可是有福了。因為湖北有三個城市被選為“高鐵樞紐”，未來身價很可能翻倍，那么這是哪三座城市，又為何說它們“有福呢”？首先第一個城市是宜昌市，未來在國家的規(guī)劃當中，宜昌市會新增加兩條高鐵干線，讓這座城市能夠與周邊的城市來往更加密切，也將得到更大的發(fā)展空間。除此之外，宜昌市的景點也很值得一去，知名度最高的還有一個景點，就是三峽大壩。這個地方每年都有很多人驅(qū)車前來觀看。除此之外三峽人家也是必去的一個景點，這個地方被人稱之為是“世外小桃園”，山清水秀，風景宜人，而且去過之后會讓你身上的每個毛孔都很舒服。很多人可能會說空口無憑，但我只想說你只管去看，看后你就知道它絕對能擔當?shù)闷稹笆劳庑√覉@”這個美譽。第二個城市，也是湖北的第二大高鐵樞紐城市，這個城市很多人也都非常熟悉，叫做襄陽市。襄陽，未來在國家和湖北省的規(guī)劃下，襄陽很可能迎來四條高鐵干線。而且襄陽里面的景點非常多，有夫人城、古隆中等，其中古隆中是襄陽市內(nèi)最著名的一個景點，歷史悠久，在明代就有了。所以喜歡歷史的朋友們可以到這個地方玩。最后一個城市就是荊門市，荊門其實是一座歷史悠久的文化古城。如果說荊門大家不熟悉，那么陽春白雪這個典故相信大家再熟悉不過了，沒錯，陽春白雪的典故就是出自這個荊門。荊門市內(nèi)有一座明朝時期的一個帝陵王墓改造的遺址，叫做明顯陵，是世界文化遺產(chǎn) 。還有一個漳河國家水利風景區(qū)，來到這里不僅能欣賞大型水工建筑群，還能參觀、游覽、住宿、修身養(yǎng)性，都是一個不錯的地方。除此之外還有一個綠林寨城址，景色也不錯，也是值得一去的一個景點。所以由此看來，是因為這三個城市都各具潛力，所以才會被選為“高鐵樞紐”城市，而在往后，通過當?shù)亟煌ǖ谋憷?，豐富的旅游資源以及各種多元化產(chǎn)業(yè)間的相互拉動，未來的發(fā)展一定十分具有前景，很有可能身價翻倍哦，不知道你有幸去過這些城市嗎？