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1，從河南濮陽到河南商丘的火車要多長時間沒有火車,有汽車, 70元, 一般在4個小時左右,車開的快的話3個半小時

2，北京西到濮陽高鐵目前濮陽沒有高鐵，在鶴壁東站下車換乘大巴。G507 北京西鶴壁東 06:53 09:32 2小時39分

3，雄安至商丘鐵路有可能經(jīng)過濮陽嗎濮陽估計是五六線的小城市，連個火車可以說有和沒有是一個樣的，當(dāng)?shù)厝顺鲂泻懿环奖?，濮陽是靠中原油田這個大的納稅戶發(fā)展起來的，隨著石油行業(yè)的萎縮，他們又不發(fā)展本地企業(yè)，現(xiàn)在加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境不好，霧霾天氣嚴(yán)重，經(jīng)常限行，更加劇人們的出行的不方便，如果高鐵開通，只能說方便了人們出行，對于房價不會有啥大變化，本地房子是供大于求，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)一般，四季不分明，有時一天能讓你度過四季，夏季是越來越長。天干物燥，雨水少。隨著這幾年的建設(shè)，高鐵設(shè)站，濮陽會越來越好。濮陽估計是五六線的小城市，連個火車可以說有和沒有是一個樣的，當(dāng)?shù)厝顺鲂泻懿环奖悖ш柺强恐性吞镞@個大的納稅戶發(fā)展起來的，隨著石油行業(yè)的萎縮，他們又不發(fā)展本地企業(yè)，現(xiàn)在加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境不好，霧霾天氣嚴(yán)重，經(jīng)常限行，更加劇人們的出行的不方便，如果高鐵開通，只能說方便了人們出行，對于房價不會有啥大變化，本地房子是供大于求，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)一般，四季不分明，有時一天能讓你度過四季，夏季是越來越長。天干物燥，雨水少。隨著這幾年的建設(shè)，高鐵設(shè)站，濮陽會越來越好。這個高鐵是在2000年已經(jīng)開始審批了，2002年開始論證路線是否可行，2003年開始規(guī)劃路線，預(yù)計在2030年動工，2035年年底通車。濮陽估計是五六線的小城市，連個火車可以說有和沒有是一個樣的，當(dāng)?shù)厝顺鲂泻懿环奖?，濮陽是靠中原油田這個大的納稅戶發(fā)展起來的，隨著石油行業(yè)的萎縮，他們又不發(fā)展本地企業(yè)，現(xiàn)在加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境不好，霧霾天氣嚴(yán)重，經(jīng)常限行，更加劇人們的出行的不方便，如果高鐵開通，只能說方便了人們出行，對于房價不會有啥大變化，本地房子是供大于求，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)一般，四季不分明，有時一天能讓你度過四季，夏季是越來越長。天干物燥，雨水少。隨著這幾年的建設(shè)，高鐵設(shè)站，濮陽會越來越好。這個高鐵是在2000年已經(jīng)開始審批了，2002年開始論證路線是否可行，2003年開始規(guī)劃路線，預(yù)計在2030年動工，2035年年底通車。作為濮陽人，說出來不怕外人笑話，其實濮陽市有火車站的，也通著客運，而且我也坐過這班車，為什么說怕人笑話呢，是因為濮陽的這趟火車是”專車“ 。何為”專車“呢，就是專門為濮陽開通的這班車，始發(fā)站是濮陽，終點站是鄭州，奇葩的是短短的200公里要走四個多小時，沿途還要先北上安陽，然后途徑湯陰，新鄉(xiāng)到達鄭州，趕時間的人是不會考慮這班車的。當(dāng)然，更奇葩的是班次，每天只有一班車，發(fā)車時間為中午12:40，可謂吃午飯?zhí)?，不吃可能就要餓上四五個小時。作為河南最后一個通客運的地級市，這班火車可能就是想要結(jié)束河南最后一個不通火車地級市的尷尬而設(shè)立的吧。當(dāng)然，這么說也不嚴(yán)謹(jǐn)，因為濮陽市臺前縣有京九線路過并設(shè)站了的，但臺前離濮陽是去實在太遠了，很多人寧愿去鄭州坐車也不去臺前，慢慢的人們也就一直認為濮陽全境沒有通火車了。濮陽為什么一直不通客運，看看地圖就知道了，東側(cè)有京九線經(jīng)過近鄰菏澤聊城，西側(cè)有京廣線路過接壤的安陽，中間夾著的濮陽就很尷尬了，因為再有一條鐵路干線的可能性就很小了，畢竟國家的規(guī)劃不會考慮一個市的得失。至于坊間傳聞的京九原本過境濮陽的說法，聽聽就得了，因為不管真假都是不可變更的事實了。好在現(xiàn)在鄭濟鐵路已經(jīng)提上了日程，施工已經(jīng)開始，雖然京九高鐵我們已經(jīng)指望不上了，還是把寄希望于鄭濟高鐵吧，畢竟守著鄭州這個超級樞紐，只要到鄭州方便，到其他地方只是轉(zhuǎn)次車的事，也算一個安慰吧！濮陽估計是五六線的小城市，連個火車可以說有和沒有是一個樣的，當(dāng)?shù)厝顺鲂泻懿环奖?，濮陽是靠中原油田這個大的納稅戶發(fā)展起來的，隨著石油行業(yè)的萎縮，他們又不發(fā)展本地企業(yè)，現(xiàn)在加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境不好，霧霾天氣嚴(yán)重，經(jīng)常限行，更加劇人們的出行的不方便，如果高鐵開通，只能說方便了人們出行，對于房價不會有啥大變化，本地房子是供大于求，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)一般，四季不分明，有時一天能讓你度過四季，夏季是越來越長。天干物燥，雨水少。隨著這幾年的建設(shè)，高鐵設(shè)站，濮陽會越來越好。濮陽估計是五六線的小城市，連個火車可以說有和沒有是一個樣的，當(dāng)?shù)厝顺鲂泻懿环奖?，濮陽是靠中原油田這個大的納稅戶發(fā)展起來的，隨著石油行業(yè)的萎縮，他們又不發(fā)展本地企業(yè)，現(xiàn)在加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境不好，霧霾天氣嚴(yán)重，經(jīng)常限行，更加劇人們的出行的不方便，如果高鐵開通，只能說方便了人們出行，對于房價不會有啥大變化，本地房子是供大于求，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)一般，四季不分明，有時一天能讓你度過四季，夏季是越來越長。天干物燥，雨水少。隨著這幾年的建設(shè)，高鐵設(shè)站，濮陽會越來越好。作為濮陽人，說出來不怕外人笑話，其實濮陽市有火車站的，也通著客運，而且我也坐過這班車，為什么說怕人笑話呢，是因為濮陽的這趟火車是”專車“ 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。何為”專車“呢，就是專門為濮陽開通的這班車，始發(fā)站是濮陽，終點站是鄭州，奇葩的是短短的200公里要走四個多小時，沿途還要先北上安陽，然后途徑湯陰，新鄉(xiāng)到達鄭州，趕時間的人是不會考慮這班車的。當(dāng)然，更奇葩的是班次，每天只有一班車，發(fā)車時間為中午12:40，可謂吃午飯?zhí)?，不吃可能就要餓上四五個小時。作為河南最后一個通客運的地級市，這班火車可能就是想要結(jié)束河南最后一個不通火車地級市的尷尬而設(shè)立的吧。當(dāng)然，這么說也不嚴(yán)謹(jǐn)，因為濮陽市臺前縣有京九線路過并設(shè)站了的，但臺前離濮陽是去實在太遠了，很多人寧愿去鄭州坐車也不去臺前，慢慢的人們也就一直認為濮陽全境沒有通火車了。濮陽為什么一直不通客運，看看地圖就知道了，東側(cè)有京九線經(jīng)過近鄰菏澤聊城，西側(cè)有京廣線路過接壤的安陽，中間夾著的濮陽就很尷尬了，因為再有一條鐵路干線的可能性就很小了，畢竟國家的規(guī)劃不會考慮一個市的得失。至于坊間傳聞的京九原本過境濮陽的說法，聽聽就得了，因為不管真假都是不可變更的事實了。好在現(xiàn)在鄭濟鐵路已經(jīng)提上了日程，施工已經(jīng)開始，雖然京九高鐵我們已經(jīng)指望不上了，還是把寄希望于鄭濟高鐵吧，畢竟守著鄭州這個超級樞紐，只要到鄭州方便，到其他地方只是轉(zhuǎn)次車的事，也算一個安慰吧！這個高鐵是在2000年已經(jīng)開始審批了，2002年開始論證路線是否可行，2003年開始規(guī)劃路線，預(yù)計在2030年動工，2035年年底通車。濮陽估計是五六線的小城市，連個火車可以說有和沒有是一個樣的，當(dāng)?shù)厝顺鲂泻懿环奖?，濮陽是靠中原油田這個大的納稅戶發(fā)展起來的，隨著石油行業(yè)的萎縮，他們又不發(fā)展本地企業(yè)，現(xiàn)在加上當(dāng)?shù)丨h(huán)境不好，霧霾天氣嚴(yán)重，經(jīng)常限行，更加劇人們的出行的不方便，如果高鐵開通，只能說方便了人們出行，對于房價不會有啥大變化，本地房子是供大于求，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)一般，四季不分明，有時一天能讓你度過四季，夏季是越來越長。天干物燥，雨水少。隨著這幾年的建設(shè)，高鐵設(shè)站，濮陽會越來越好。作為濮陽人，說出來不怕外人笑話，其實濮陽市有火車站的，也通著客運，而且我也坐過這班車，為什么說怕人笑話呢，是因為濮陽的這趟火車是”專車“ 。何為”專車“呢，就是專門為濮陽開通的這班車，始發(fā)站是濮陽，終點站是鄭州，奇葩的是短短的200公里要走四個多小時，沿途還要先北上安陽，然后途徑湯陰，新鄉(xiāng)到達鄭州，趕時間的人是不會考慮這班車的。當(dāng)然，更奇葩的是班次，每天只有一班車，發(fā)車時間為中午12:40，可謂吃午飯?zhí)纾怀钥赡芫鸵I上四五個小時。作為河南最后一個通客運的地級市，這班火車可能就是想要結(jié)束河南最后一個不通火車地級市的尷尬而設(shè)立的吧。當(dāng)然，這么說也不嚴(yán)謹(jǐn)，因為濮陽市臺前縣有京九線路過并設(shè)站了的，但臺前離濮陽是去實在太遠了，很多人寧愿去鄭州坐車也不去臺前，慢慢的人們也就一直認為濮陽全境沒有通火車了。濮陽為什么一直不通客運，看看地圖就知道了，東側(cè)有京九線經(jīng)過近鄰菏澤聊城，西側(cè)有京廣線路過接壤的安陽，中間夾著的濮陽就很尷尬了，因為再有一條鐵路干線的可能性就很小了，畢竟國家的規(guī)劃不會考慮一個市的得失。至于坊間傳聞的京九原本過境濮陽的說法，聽聽就得了，因為不管真假都是不可變更的事實了。好在現(xiàn)在鄭濟鐵路已經(jīng)提上了日程，施工已經(jīng)開始，雖然京九高鐵我們已經(jīng)指望不上了，還是把寄希望于鄭濟高鐵吧，畢竟守著鄭州這個超級樞紐，只要到鄭州方便，到其他地方只是轉(zhuǎn)次車的事，也算一個安慰吧！這個高鐵是在2000年已經(jīng)開始審批了，2002年開始論證路線是否可行，2003年開始規(guī)劃路線，預(yù)計在2030年動工，2035年年底通車。隨著山西中南部鐵路和鄭濟高鐵布局濮陽，濮陽已經(jīng)揚眉吐氣起來了，沒有正兒八經(jīng)鐵路的歷史早已作古，至于京九高鐵是否最終路過濮陽，那只是如虎添翼的事，但還是道義上支持一下濮陽吧！