一個(gè)縣城要把縣政府及行政服務(wù)中心等行政機(jī)構(gòu)搬到高鐵新區(qū)，這足見(jiàn)該縣城擬打造城市新城，形成老城與新城相互融合的格局，做大做強(qiáng)城市的策略 。一個(gè)城市的發(fā)展有不同的擴(kuò)張模式，有老城區(qū)為中心向外擴(kuò)展的模式，也有向河流或湖畔、海洋發(fā)展的模式，還有的是以貼近老城區(qū)重新打造新城的模式，更會(huì)有以交通樞紐高鐵站為中心的發(fā)展策略 。
可這些城市發(fā)展格局中最不看好的就是以高鐵站為中心發(fā)展的模式 。這種發(fā)展模式只能證明這個(gè)縣城實(shí)在沒(méi)有其他可以利用的資源 。估計(jì)是看不到老城區(qū)的稀缺性環(huán)境資源，又不是靠河靠江之類的優(yōu)勢(shì) 。只有看到了地鐵交通的一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)換而已，于是就想舉全縣之力打造新城 。否則就是大錯(cuò)特錯(cuò)，此時(shí)也是無(wú)可奈何！一個(gè)縣域人口多則幾十萬(wàn)，或近百萬(wàn) 。
可一個(gè)城區(qū)也就數(shù)萬(wàn)乃至十萬(wàn)的人口，縣城的輻射半徑最多不過(guò)數(shù)公里之遠(yuǎn) 。假如是貼近城區(qū)的高鐵站，那么也就離城區(qū)數(shù)公里遠(yuǎn)，公交或開(kāi)車、打的都是十分方便 。可如何高鐵站距離老城區(qū)有近十公里遠(yuǎn)，可還要把行政機(jī)構(gòu)搬到了新區(qū)，這樣可讓城區(qū)的居民情何以堪，行政辦事更是要來(lái)回跑 。對(duì)于新區(qū)的房?jī)r(jià)來(lái)說(shuō)，從擬變遷行政機(jī)構(gòu)開(kāi)始，就是為了城區(qū)的擴(kuò)張和房地產(chǎn)而去，還會(huì)有便宜的土地和房產(chǎn)可以購(gòu)買嗎？這種區(qū)域的房?jī)r(jià)一定已經(jīng)不會(huì)太低，而且上升的空間也是十分有限，風(fēng)險(xiǎn)也是很大 。
還有可以源源不斷地供應(yīng)土地，根本就不可能會(huì)有那么多的人來(lái)接盤(pán)和購(gòu)買 。一個(gè)城區(qū)從建設(shè)到完成，需要幾十年時(shí)間，或許這十幾二十年后真的城市轉(zhuǎn)移成功，那么還可能獲得一份增值收益 。可如果這種新城根本就沒(méi)有打造成型，估計(jì)就虧大了 。還不如在老城區(qū)里購(gòu)買房產(chǎn)來(lái)得安穩(wěn) 。但是筆者還是有一種其他的看法，對(duì)于這種一個(gè)高鐵站就能把縣城搬過(guò)去的地方，那要是再來(lái)一個(gè)高鐵站是否又要搬一次新城 。
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