4，池州怎么去重慶 要不做飛機(jī)去成都再轉(zhuǎn)3個(gè)多小時(shí)汽車(chē)，九華機(jī)場(chǎng)就可以；要不就從合肥坐火車(chē)去重慶(北站)；徐州到重慶也有火車(chē) 。最后，我就是好奇，去那干啥呀d354/d351動(dòng)車(chē)組始 重慶北-合肥18:10-06:1112小時(shí)1分鐘1564公里二等座 345k8553空調(diào)快速過(guò) 合肥-池州12:36-17:354小時(shí)59分鐘276公里硬座 24做火車(chē)方便，去汽車(chē)武漢做，然后再轉(zhuǎn)火車(chē) 。直達(dá)重慶5，池州到重慶有木有火車(chē)或動(dòng)車(chē)如果沒(méi)有有什么快捷方便來(lái)回這兩K1217 池州--南昌 23:04--05:01 +15時(shí)48分 硬座 ￥ 50.5 硬臥 ￥ 104.5D2236 南昌--重慶北 08:40--19:00 10時(shí)20分 二等座 ￥ 357K1217 池州----九江 23:04-02:26 +13時(shí)13分 - 硬座 ￥ 28.5硬臥 ￥ 80.5K252九江----漢口 03:50--07:44 -- 3時(shí)59分 - 硬座 ￥ 50.5硬臥 ￥ 104.K1153 漢口--重慶北 09:08--23:50 -- 14時(shí)42分硬座 ￥ 148.5 硬臥 ￥ 274.5可以私聊我~6，池州到重慶怎么坐車(chē) 到合肥，然后坐動(dòng)車(chē)到重慶北或者是先到蕪湖，然后再坐火車(chē)也行還可以坐汽車(chē)到武漢，在從武漢坐火車(chē)到重慶到合肥 有火車(chē)直達(dá)重慶池州到天津火車(chē)時(shí)刻表行程距離最短的方案: 池州 -> 合肥 ->天津 出發(fā)車(chē)次 池州出發(fā) 到達(dá)合肥 旅行時(shí)間 行駛里程 票價(jià) l219/l222 池州-合肥 15:33 21:27 05:54 276公里 元 中轉(zhuǎn)車(chē)次 合肥發(fā)車(chē) 到達(dá)天津 旅行時(shí)間 行駛里程 區(qū)間票價(jià)/硬座 t242/t243 合肥-天津 17:40 03:49 10:09 971公里 125 元 行程時(shí)間最短的方案: 池州 -> 杭州 ->天津西 出發(fā)車(chē)次 池州出發(fā) 到達(dá)杭州 旅行時(shí)間 行駛里程 票價(jià) 2532/2533 池州-杭州 01:09 07:25 06:16 439公里 57 元 中轉(zhuǎn)車(chē)次 杭州發(fā)車(chē) 到達(dá)天津西 旅行時(shí)間 行駛里程 區(qū)間票價(jià)/硬座 g52 杭州-天津西 09:07 15:00 05:53 1382公里 -- 元 行程花費(fèi)最優(yōu)惠的方案: 池州 -> 合肥 ->天津 出發(fā)車(chē)次 池州出發(fā) 到達(dá)合肥 旅行時(shí)間 行駛里程 票價(jià) l219/l222 池州-合肥 15:33 21:27 05:54 276公里 元 中轉(zhuǎn)車(chē)次 合肥發(fā)車(chē) 到達(dá)天津 旅行時(shí)間 行駛里程 區(qū)間票價(jià)/硬座 t242/t243 合肥-天津 17:40 03:49 10:09 971公里 125 元到合肥，然后坐動(dòng)車(chē)到重慶北或者是先到蕪湖，然后再坐火車(chē)也行還可以坐汽車(chē)到武漢，在從武漢坐火車(chē)到重慶到合肥 有火車(chē)直達(dá)重慶7，重慶到安徽池州坐火車(chē)怎樣走時(shí)間最短 D354/D351 T7777總耗時(shí) 17小時(shí)8分鐘 D354/D351重慶北-南京18:10-07:16二等座 428T7777南京-池州09:14-13:16硬座 41重慶可以火車(chē)到合肥，然后汽車(chē)，合肥到池州的汽車(chē)很多的 ?；疖?chē)是：D354/D351 重慶北18:10合肥 06:11 12:01K570/K56重慶北3:34 合肥 01:47 26:13行程距離最短的方案: 池州 -> 婁底 -> 成都 出發(fā)車(chē)次 池州發(fā)車(chē) 到達(dá)婁底 旅行時(shí)間 旅行距離 區(qū)間票價(jià)/硬座 k1191( 南京- 南寧) 04:48 17:53 13小時(shí)11分 817 公里 106 元 中轉(zhuǎn)車(chē)次 婁底發(fā)車(chē) 到達(dá)成都 旅行時(shí)間 旅行距離 區(qū)間票價(jià)/硬座 k577/k580(長(zhǎng)沙-成都) 16:12 09:14 17小時(shí)8分 1232 公里 154 元 行程時(shí)間最短的方案: 池州 -> 南昌 -> 成都 出發(fā)車(chē)次 池州發(fā)車(chē) 到達(dá)南昌 旅行時(shí)間 旅行距離 區(qū)間票價(jià)/硬座 2534/2531( 寧波- 南昌) 23:52 05:20 5小時(shí)32分 325 公里 25 元 中轉(zhuǎn)車(chē)次 南昌發(fā)車(chē) 到達(dá)成都 旅行時(shí)間 旅行距離 區(qū)間票價(jià)/硬座 t128/t125(東莞東-成都) 22:05 18:35 20小時(shí)41分 1734 公里 203 元 行程花費(fèi)最優(yōu)惠的方案: 池州 -> 杭州 -> 成都 出發(fā)車(chē)次 池州發(fā)車(chē) 到達(dá)杭州 旅行時(shí)間 旅行距離 區(qū)間票價(jià)/硬座 5124/5121( 池州- 杭州) 16:38 23:15 6小時(shí)37分 439 公里 32 元 中轉(zhuǎn)車(chē)次 杭州發(fā)車(chē) 到達(dá)成都 旅行時(shí)間 旅行距離 區(qū)間票價(jià)/硬座 1271/1274(杭州-成都) 13:02 16:39 2天3小時(shí)37分 2816 公里 143 元8，蕭縣將要?jiǎng)潪槟膫€(gè)市 安徽淮北市碭山，蕭縣可能劃歸淮北市！安徽省行政區(qū)劃調(diào)整的近期構(gòu)想近期行政區(qū)劃調(diào)整就是要服從和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求，抓好中心、擴(kuò)大空間，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的體制環(huán)境和地域環(huán)境，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力 。具體來(lái)說(shuō)，就是要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非均衡性和梯度推移性，結(jié)合安徽省城市區(qū)位、經(jīng)濟(jì)差異，重點(diǎn)抓好合肥、蚌埠、蕪湖、黃山四大中心的行政區(qū)劃調(diào)整工作：１、調(diào)整蚌埠行政區(qū)劃，打造皖北區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心新亮點(diǎn) 。皖北6市是安徽最大的人口聚集地，其人口總量約占全省的43% 。但是，這幾年來(lái)，合肥崛起、皖江開(kāi)發(fā)成為安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，而皖北卻一直游離于發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之外，使得皖北在全省經(jīng)濟(jì)所占的份額不高，2001年6市GDP占全省的比重不到30% 。造成皖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的重要因素之一，就是皖北發(fā)展缺少中心城市 。也就是說(shuō)皖北的振興需要中心城市的帶動(dòng) 。綜合比較，蚌埠則是皖北唯一能夠承擔(dān)中心功能的城市 。蚌埠濱臨淮河，京滬、淮南鐵路,正在建設(shè)中的寧西鐵路、京滬高速鐵路，合徐、界阜高速公路等在此交匯，是目前安徽省北方最大的交通樞紐，在近代歷史上也是皖北的商貿(mào)中心 。近年來(lái)蚌埠經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，影響力減弱，但其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力仍是皖北其他城市無(wú)法替代的 。加快蚌埠中心城市發(fā)展已成為有關(guān)方面的共識(shí) 。省委、省政府在《加快皖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》中也已明確提出要把蚌埠建設(shè)成為皖北加工、商貿(mào)、科技中心城市 。目前，蚌埠經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)從城區(qū)向外擴(kuò)散，新城區(qū)開(kāi)發(fā)、高新技術(shù)區(qū)已分別往東、西拓展至鳳陽(yáng)、懷遠(yuǎn)縣界，但是城郊分割型的城市結(jié)構(gòu)不僅阻礙了城區(qū)發(fā)展，而且也使蚌埠的整個(gè)空間發(fā)展受阻 。從城區(qū)看，蚌埠市是全國(guó)為數(shù)不多的、所謂“蛋白”包“蛋黃”的“同心圓”式的傳統(tǒng)城區(qū)行政區(qū)劃結(jié)構(gòu) 。目前市中心三個(gè)城區(qū)的總?cè)丝跒?7.2萬(wàn)人，但土地面積僅為71.9平方公里 。從蚌埠的整個(gè)空間發(fā)展看，淮河北岸為河流沖擊沙質(zhì)地貌，不宜進(jìn)行大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，蚌埠唯有向東、西擴(kuò)張，將鳳陽(yáng)縣、懷遠(yuǎn)縣納入整體發(fā)展規(guī)劃 。實(shí)際上，鳳陽(yáng)縣與蚌埠已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面融為一體 。但鳳陽(yáng)卻歸滁州管轄 。懷遠(yuǎn)縣雖為蚌埠管轄，但其作為獨(dú)立的行政建制，發(fā)展規(guī)劃難以與全市統(tǒng)一協(xié)調(diào) 。因此，調(diào)整蚌埠行政區(qū)劃，要在實(shí)現(xiàn)城郊合一的基礎(chǔ)上，將市區(qū)面積向外延伸，把鳳陽(yáng)縣直接劃歸蚌埠管轄，并將鳳陽(yáng)縣、懷遠(yuǎn)縣同蚌埠相鄰部分直接劃為市轄區(qū)，做大做強(qiáng)蚌埠市域經(jīng)濟(jì) 。２、再造新合肥，加速現(xiàn)代化大城市建設(shè) 。作為安徽的省會(huì)，合肥肩負(fù)著自身發(fā)展和帶動(dòng)全省發(fā)展的雙重功能 。目前，合肥成為全省綜合實(shí)力最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的城市 。但是，合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于欠發(fā)達(dá)階段，與現(xiàn)代化大城市建設(shè)的要求差距較大 。2001年，合肥GDP在全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市僅位居第18位 。更主要的是，合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢(shì)并不明顯，無(wú)論是在對(duì)外交通聯(lián)系、區(qū)位、吸引外資，還是在以科技等為主體的經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面 。為切實(shí)體現(xiàn)現(xiàn)代化大城市的內(nèi)涵，加快合肥建設(shè)步伐，必須要有大思維、大手筆，拓寬發(fā)展視野，尋求發(fā)展空間，再造新合肥 。一方面，要引湖入城，營(yíng)造合肥區(qū)位優(yōu)勢(shì) 。也就是將現(xiàn)屬巢湖市管轄的一部分劃歸合肥，建立合肥港，打通合肥對(duì)外交通新脈絡(luò) 。（巢湖市居巢區(qū)和廬江縣劃歸合肥市）這樣也有利于合肥統(tǒng)籌規(guī)劃沿湖經(jīng)濟(jì)，把合肥建設(shè)成為現(xiàn)代化的濱湖園林城市 。另一方面，要發(fā)揮科教優(yōu)勢(shì)，提升合肥核心競(jìng)爭(zhēng)力 。也就是要以建立中國(guó)科學(xué)城為契機(jī)，將處于合肥西、南面的屬于長(zhǎng)豐、肥西的一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃為合肥，（長(zhǎng)豐縣撤縣劃歸合肥兩個(gè)區(qū)）再造合肥新市區(qū)，并推動(dòng)中國(guó)科學(xué)城與兩大開(kāi)發(fā)區(qū)的技術(shù)合作與嫁接，將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，真正把合肥打造成國(guó)內(nèi)外重要的制造加工業(yè)基地、國(guó)內(nèi)重要的高新技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化基地和教育產(chǎn)業(yè)化基地，為合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新的增長(zhǎng)點(diǎn) 。再者，還可以進(jìn)一步將巢湖、三河、紫蓬山、萬(wàn)佛湖納入合肥管轄范圍，與市區(qū)的包公祠、逍遙津、李鴻章故居遙相呼應(yīng)，提升合肥旅游品位，以大旅游帶動(dòng)大經(jīng)濟(jì)，并把合肥打造成為國(guó)內(nèi)重要的旅游文化基地 。（六安市舒城縣劃歸合肥）３、實(shí)施東擴(kuò)西進(jìn)，將蕪湖培育成皖江經(jīng)濟(jì)的“龍頭” 。皖江地區(qū)因其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，成為安徽經(jīng)濟(jì)接受長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移最強(qiáng)的區(qū)位 。按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心理論，綜合馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶等市在地理、交通、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、對(duì)外開(kāi)放度等因素，蕪湖具備成為皖江經(jīng)濟(jì)帶“龍頭”的必要條件 。近幾年蕪湖自身的發(fā)展也充分證明了這一點(diǎn) 。據(jù)資料分析，“九五”期間，蕪湖GDP年均增長(zhǎng)14%，財(cái)政收入和固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)19%，不僅在五市中增速第一，而且在全省位居首位 。蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新的起跳，向外發(fā)展尤其是向西的內(nèi)生性擴(kuò)張十分強(qiáng)勁 。就其區(qū)位優(yōu)勢(shì)而言，應(yīng)以西進(jìn)為主、東擴(kuò)為輔 。東擴(kuò)就是將蕪湖縣的一部分劃為市轄區(qū)，以擴(kuò)大發(fā)展空間，開(kāi)發(fā)新市區(qū)；西進(jìn)就是借鑒重慶、武漢、南京等地跨江而治的成功經(jīng)驗(yàn)，最大限度利用江北岸線資源，建設(shè)物流中轉(zhuǎn)基地，發(fā)展大排水、重化工等沿江工業(yè)經(jīng)濟(jì) 。經(jīng)省政府批準(zhǔn)，蕪湖市政府在“九五”規(guī)劃中，就已在長(zhǎng)江北岸規(guī)劃了約40平方公里沿江工業(yè)園區(qū)，但由于長(zhǎng)江北岸的無(wú)為縣、和縣歸巢湖管轄，致使規(guī)劃無(wú)法實(shí)施 。從現(xiàn)實(shí)狀況看，一方面，開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江北岸需要很大投入，巢湖市沒(méi)有資金實(shí)力；長(zhǎng)江岸線資源不歸屬巢湖，巢湖市不能利用長(zhǎng)江北岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)；另一方面，蕪湖市不僅擁有長(zhǎng)江岸線資源，而且可以充分利用蕪湖市現(xiàn)有供水、供電等經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺(tái)，加之蕪湖長(zhǎng)江大橋、合巢蕪高速公路的修建，使其有資金、有能力、有條件開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江北岸 。近兩年，中石油等一些特大型企業(yè)已與有關(guān)方面洽談在長(zhǎng)江北岸投資發(fā)展意向，但皆因行政區(qū)劃制約，使得計(jì)劃遲遲不能落實(shí) 。因此，應(yīng)抓住東部有關(guān)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，盡快調(diào)整行政區(qū)劃，將無(wú)為縣、和縣劃歸蕪湖管轄，并將其沿江一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃為蕪湖市轄區(qū)，連同二壩成立蕪湖北區(qū) ?！笆徍薄边@一稱(chēng)謂在以前就為各方面所認(rèn)同 。這樣，有利于蕪湖市統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，開(kāi)發(fā)皖江 。４、恢復(fù)黃山原有建制，打響“徽”字和黃山兩張牌 。皖南是安徽省人文、旅游資源積聚地，既有以黃山、齊云山、太平湖、九華山等為主體的自然風(fēng)景旅游資源，以及牯牛降、清涼峰兩個(gè)自然保護(hù)區(qū)，又有旌德、績(jī)溪、歙縣、屯溪、休寧等博大精深的徽文化資源 。豐富的旅游資源不僅使皖南成為我國(guó)旅游觀光休閑基地和國(guó)際性風(fēng)景與文化旅游勝地，也成為皖南經(jīng)濟(jì)的重要支柱 。而旅游資源開(kāi)發(fā)應(yīng)是山水與文化的交融發(fā)展，實(shí)現(xiàn)休閑游、觀光游、文化游，才能豐富旅游的內(nèi)涵，提高旅游品味，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)鏈條，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)更大的發(fā)展 。先前，為了打黃山牌，將徽州地區(qū)改成黃山市，將旌德、績(jī)溪?jiǎng)潥w宣城管轄，將小黃山市改成黃山區(qū)，不僅導(dǎo)致黃山旅游“早來(lái)晚歸”現(xiàn)象，弱化了旅游綜合效應(yīng)，還導(dǎo)致了顧此失披，抹殺了徽韻 。近來(lái)，為進(jìn)一步振興和重構(gòu)長(zhǎng)三角旅游業(yè)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和相關(guān)地區(qū)已開(kāi)始著手研究將長(zhǎng)三角打造成世界級(jí)著名旅游目的地，形成長(zhǎng)三角旅游經(jīng)濟(jì)圈，并將黃山市納入其中，初步形成“15+1”長(zhǎng)三角旅游城市協(xié)作機(jī)制，并提出要利用空間上的整體性、文化上的同源性、資源上的互補(bǔ)性，打造旅游“金三角”，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化 。為適應(yīng)形勢(shì)要求，抓住發(fā)展機(jī)遇，挖掘發(fā)展?jié)摿?，真正?shí)現(xiàn)徽文化與黃山的融合，打響“徽”字和“黃山”兩張牌，從根本上提升旅游品位，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，必須對(duì)現(xiàn)行黃山市區(qū)劃進(jìn)行重新調(diào)整，取消現(xiàn)行黃山市建制，設(shè)立徽州市，相應(yīng)調(diào)整區(qū)、縣管轄范圍 。在構(gòu)造上述“四大中心”時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)行行政區(qū)劃中存在的個(gè)別問(wèn)題加以解決 。[size=6][color=Red]一是將碭山縣和蕭縣劃歸淮北市[/color][/size] ?；幢苯ㄊ袣v史較早，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，城市輻射能力強(qiáng) 。但淮北目前僅帶一個(gè)濉溪縣 。由于受到地域空間的限制，淮北城市的發(fā)展在空間上受阻 。將碭山縣和蕭縣劃歸淮北市，既符合經(jīng)濟(jì)地理的原則，有利于淮北發(fā)展壯大，也有利于碭山、蕭縣更好地接受淮北市的經(jīng)濟(jì)輻射，加快自身發(fā)展 。二是將壽縣和長(zhǎng)豐縣北部劃歸淮南市，推進(jìn)淮南城市產(chǎn)業(yè)多元化 ?；茨鲜切屡d的能源城市 。煤電產(chǎn)業(yè)一直是經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) 。但是能源的不可再生性和價(jià)格的低迷，導(dǎo)致淮南城市經(jīng)濟(jì)在徘徊中前進(jìn) 。近幾年來(lái)，淮南依靠八公山豆腐，開(kāi)展文化搭臺(tái)、經(jīng)濟(jì)唱戲，塑造城市形象，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)多元化 。而壽縣縣城距淮南八公山區(qū)僅幾公里，長(zhǎng)豐縣縣城距淮南大通區(qū)也僅十余公里 。將壽縣、長(zhǎng)豐縣北部一部分并入淮南市后，有利于淮南統(tǒng)一規(guī)劃，開(kāi)發(fā)歷史名山八公山，更有利于淮南打出更大的旅游牌，開(kāi)發(fā)古壽州，以旅游帶動(dòng)淮南新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 。首選徐州，其次淮北，無(wú)奈宿州蕭縣目前歸宿州管轄 。蕭縣市下轄1個(gè)區(qū)：埇橋區(qū)，4個(gè)縣：碭山縣、蕭縣、靈璧縣、泗縣 。
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